157899. lajstromszámú szabadalom • Numerikus hoszszelvénymérő kocsi
3 157899 4 egyik oldalán az út hajlásszögének függvényében az úthossz vízszintes vetületével arányosan csökkenő számú távolsági osztással, a másik oldalán az úthossz függőleges vetületével — emelkedőnél — arányosan növekvő, lejtőinél arányosan csökkenő számú magassági osztással van ellátva, valamint hogy a reduktorkoirong mindkét osztással ellátott oldalát közrefogó, ugyancsak az ingaházban a mérőkerék haladási irányára merőleges és vízszintes tengely körül lengően ágyazott mérőingája van, amely mérőinga a .reduktorkorong felé eső részein mérőinga forgástengelyétől r távolságban elrendezett-és egy-egy korongoldalnak osztását érzékelő érzékelőszervekkel, valamint a : reduíktorkorong alapkörén levő osztásokat érzékelő rögzített érzékelőszervvel van ellátva és az érzékelőszervék jeléket számláló szerkezettel vannak kapcsolva. A találmány szerint tehát a. mérőkerékkel kapcsolt reduktorkorong, amely lengően ágyazott ingaházban van elrendezve, egyik oldalán az út hajlásszögének függvényében az út vízszintes vetületével arányosan csökkenő számú távolsági osztással, míg másik oldalán az úthossz függőleges vetületével a magassági szög arányában növekvő, illetve csökkenő számú magassági osztással van jellátva. A reduktorkorong osztásait ugyancsak az ingaházban lengően ágyazott smérőingán az inga forgás középpontjától r távolságban elrendezett érzékelőfejek érzékelik. Vízszintes úton az ingán elrendezett érzékelőfejek az alapkörön elhelye-, zett, a mérőkerék által megtett úthosszal arányos számú osztásokat érzékelik. Az út a hajlásszögének megváltozására a mérőínga az új ónnak megfelelő helyzetet veszi fel és így az ingán elrendezett érzékelőfejek is elmozdulnak a reduktorkoronghoz viszonyítva és az új hajlásszögnek megfelelő koirongsugárnál érzékelik a reduktorkorong-oldalain elhelyezett osztásokat. A távolsági osztásoldalon a reduktorkorong bármely a hajlásszöghöz tartozó köre mentén elhelyezett osztások száma az alapkör osztásszámához úgy aránylik, mint cosinus a :'l. A magassági osztásoldalon ä reduktorkorong bármely a hajlásszöghöz tartozó köre mentén elhelyezett Oisztások száma az alapkör osztásszámához úgy aránylik, mint 1+ sinus a :'l. -Az éraékelt osztásokat, .mint jeleket az érzékelők számláló szerkezetihez továbbítják. Viszonyítás céljából az alapkör osztásait rögzített érzékelő érzékeli és a kapott jeleket ugyancsak számláló szerikezet számlálja. A mérőkerék által megtett úthossz vízszintes vetületével és az útvonal két végpontja közötti magasságkülönbséggel arányos számokat a számlálószerkezetek. által számlált jelek száma, illetve azok különbsége adja. A találmány szerinti hossz-szelvénymérő kocsinál tehát a mérési folyamatban nincs súrlódó, csúszó, gördülő, vagy mechanikusan mozgatott alkatrész, amelynek hibája a mérés pontosságát .. befolyásolná. A redufctorkoroingon a jelek optikai vagy egyéb módon, a találmány kiviteli alak-5 ja szerint á redüktorkoromgra felfestett remanens festékrétegben kialakított ellentétes remanenciájú vonalak alakjában vannak kiképezve, mely utóbbi esetben az érzékelő szervek a mágnesség előjel változását, érzékelő szervekként 10 vannak kiképezve. A találmány szerinti hossz-szelvénymérő kocsi igen nagy előnye, hogy pontossága a redúktorkorongon elhelyezett osztásvonalak minimális ,5 távolságától függ és így például optikai jelek esetén á jelek legkisebb távolsága az optikai rácsok sűrűségének megfelelően is kialakítható, vagy mágneses megoldás esetén a jelek sűrűségét a mágneses feloldás határáig lehet fokozni. Tehát „„ gyakorlatilag a találmány .szerinti mérőkocsi pontossága minden eddigi hasonló mérőkocsi pontosságát messzemenően felülmúlja. Az érzékelést könnyíti meg az, hogy a talál? • many szerint a redúktorkorongon az osztások az ingán elrendezett érzékelő szervek lengési ívének megfelelő bajlással vannak kiképezve. A találmány egy további kiviteli alakja szerint, a redúktorkorongon a távolsági osztásoldal csak a mérőkerék szögelfordulásához és az út hajlásszögéhez tartozó vetítési rövidülésnek mégfelelő jelekkel van kiképezve. Ennek a .kialakításnak előnye, hogy lényegesen kevesebb jelet .kell a korongon elhelyezni és ennek megfelelően lényegesen kevesebb jelet kell érzékelni, anélkül, hogy az a pontosságot rontaná. A találmányt részletesen. kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti numerikus hosszszelvénymérő kocsi elvi elrendezése, oldalnézetben, a 2. ábra részmetszet az ingán keresztül, a 3. ábra a találmány szerinti mérőkocsi reduktorkorongjárnak, az ingának, az érzékelő szerveknek, illetve a magassági osztásoknak kölcsönös elvi elrendezése, a 4. ábra a távolsági osztásoldal osztásainak el• vi elrendezése télies osztással, illetve csak a rövi-50 dülésefcnek megfelelő osztásokkal. A j áriművel vontatott háromkerekű speciális rugózású hossz-szelvénymérő kocsi 1 alvázán 2 ingaházhain 3 mérőinga és 4 reduktorkorong van elhelyezve. A kocsi középvonialában a két hátsó kerék között van elrendezve a 8 mérőkerék. A 2 ingaház a kocsi mozgásirányával (hossztenger lyével) párhuzamos 5 tengely körül ingamozgást végezhet. A 3 mérőinga az útvonal a hosszhajlá. sát-folyamatosan méri. A 3 mérőinga 6 rúdján a kocsi hossztengelyének irányában egy vékony függőleges 7 rés van. Ebbe a 7 résbe nyúlik be a 4 reduktorkorong, mely egy vékony fémkorong 65 és az utánfutó kocsi 8 mérőkerekével azonos 2
