157899. lajstromszámú szabadalom • Numerikus hoszszelvénymérő kocsi
MAGTAR SZABADALMI 157899 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY «ÉÉÉt . Nemzetközi osztályozás: G 01 c 7/04 ;^P Bejelentés napja: 1968. I. 02. (GE—688) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1970. IV. 30. Megjelent: 1971. VIII. 31. lite-; x . ? {•< «' ; «i Feltaláló: Gebry János mérnök, Budapest Tulajdonos: Földmérési Intézet, Budapest Numerikus hossz-szelvénymérő kocsi Á találmány numerikus "' hossz-szelvénymérő kocsi. Egy mozgó jármű által befutott út hossz-szelvényének meghatározására több technikai megoldás ismert. Egyik megoldás szerint a megtett út hossz-szelvényét úgy határozzuk meg, hogy egy inga, egy forgó globoid felületen elhelyezett fémes érintkezők távolságát észleli. Áz érzékelő távolsága arányos az út hajlásszögének sinusával. Az észlelt elektromos jel egy elektromágnest vezérel, amely az út hajlásszöge sinusával arányos ideig bekapcsol egy tengelykapcsolót és az a megtett út hajlásszögének sinusával arányos távolságot fordul el. Hátránya e megoldásnak a szakaszos működés, az elforduló mérő berende-. zés felgyorsítása és megállítása időt igényel, ami hibát eredményez. Az alkatrészek tehetetlensége' is mérési hibához vezet.. Hibaforrást jelent a mágneses tengelykapcsoló csúszása is. Más megoldás a mérőkerék fordulatát egy f órgókorongra viszi át. A forgökorongon a planimétereknér alkalmazott elvhez hasonlóan két kis mérőkerék csúszva gördül. A mérőkerekek a forgókorong radiális irányával bezárt szög sinusával arányosan gördülnek, cosinusával arányosan csúsznak. A két mérőkerék síkja 90°-os szöget zár be egymással, így az. egyik kerék az út sinusával arányos magasságkülönbséget méri, a másik a vízszintes vetületet. A mérőkerekek 10 15 20 25 30 hajlásszögét az inga mechanikusan vezérli. Hátránya e megoldásnak, hogy az inga mechanikusan vezérli a mérőkerekeket. Hibalehetőség az is, hogy a mérőkerekek csúszva gördülnek és a csúszás és gördülés aránya csak közelítően lehet pontos. További hibát eredményezhet a forgókorong és a rajta futó mérőkerekek futófelületének kopása, hátránya a grafikus adatszolgáltatás is. A találmány célja a felsorolt hátrányokat kiküszöbölő numerikus hossz-szelvénymérő kocsi kialakítása, amely kiküszöbölve a tehetetlenségből, súrlódásból, holtmozgásokból, kopásból származó hibákat az eddig ismert berendezéseknél pontosabb és megbízhatóbb eredményeket szolgáltat.. A találmány tehát numerikus hossz-szelvénymérő kocsi, amelynek járműalvázhoz kapcsolt mérőkereke, a mérőkerékkel hajtott reduktorko• rangja és mórőingája van. A találmány lényege abban van, hogy a reduktorkorong a mérőkerék haladási irányával párhuzamos tengely körül lengően ágyazott ingaházban ia mérőkerék baladási irányára merőleges és vízszintes tengelyen van rögzítve és mindkét oldalán a mérőkocsi vízszintes helyzetéhez tartozó alapköre mentén a mérőkerék szögelfordulásához tartozó úthosszal arányos, az alapkörétől különböző sugarú körei mentén pedig az 157899
