157763. lajstromszámú szabadalom • Szalagszerkezet másológépekhez
13 csapok körül ellenkező irányokba elfordítsák és ezáltal a 100 tengely végeit ellenkezően elmozgassák. Abból a célból, hogy a 100 tengely mindkét végét ellenkező irányokban mozgathassuk el és ezáltal a 46 hengernél nagyobb hasznos mozgást érjünk el, a 132 bütyökrészek excentricitása ellenkező irányú. A 128 bütyöktengely forgatásakor e bütyöktengely fő részének tengelyvonala rögzített marad és a 132 excentrikus tótyökrészeket azonos irányban mozgatja annak érdekében, hogy megfelelő nyomásokkal hasson a 123, 124 bütyökfelületek egyikére ellenkező irányban, azaz a 102, 103 tartókarok egyikéhez tartozó 123 bütyökfelület az egyik irányban fog mozogni és a másik kar 124 bütyökfelülete az ellenkező irányban fog elmozdulni. A 102, 103 tartókaroknak ez az ellenkező irányú mozgása azt eredményezi, hogy a 100 tengely és következésképpen a 46 henger billenőmozgást végez. A 100 tengelyt ágyazó gömbcsapágyak a tengely végének ezt a kis mértékű, 104 csúszótest alakjában kiképzett rögzített szerelvényéhez képesti viszonylagos billenő mozgását lehetővé teszik. Az 5. ábrán látható módon a 102 tartókarhoz tartozó 100 tengely, 108 forgáscsapok és 128 tengely középvonalai egy vonalban vannak, és ezek a két 102, 103 tartókarhoz tartozó középvonalak közös síkban feküdnek. Ez a sík egybeesik annak a szögnek szögfelezőjével, amely szög a henger két oldalán futó szalagágak síkjai között van, más szavakkal azok között a síkok között,, amiket egyrészt a 100 és 73 tengelyek középvonalai, másrészt a 100 és 51 tengelyek középvonalai határoznak meg. A 102, 103 tartókarokkal együtt azonos módon, minden irányban csap körül elfordítható 46 henger a vezetési művelet folyamán olyan tengely körül végez billenő, illetve elforduló mozgást, ami a szögfelező síkban van és a henger végei között helyezkedik el. így a billenő, elforduló mozgás során a helyzetét változtató henger a szalag mozgásirányához viszonyítva szöghelyzetét megváltoztatja, kényszeríti a szalagot a kellő irány elfoglalására vagy a henger felületének követésére, továbbá hogy helyzetét oldalirányban változtassa meg abból a célból, hogy a szalag- inkább visszatérjen középponti helyzetébe, mint hogy túlzott mértékű nyomás lépjen föl a szalagon, ennek szélrészei mellett. Ilyen módon a szalag minden részén egyenlő mértékű nyomás hat. Ez az egyenletes nyomás a vezetési művelet folyamán jön létre, és így minimálisra csökken a vezető szerkezetnek az a hajlama, hogy károsan hasson a szalagszerkezetre azáltal, hogy a szalag széle melletti részeket vagy a szalag középvonala és egyik széle közötti részt szükségtelenül nagy nyomással nyomja. Mivel a 46 henger billenési, illetve elfordulási tengelye a szelén szalagágak síkjai által képzett szög szögfelező síkjában van, a henger végeinek emelkedése vagy süllyedése ellenkező irányban megy végbe, és így minimális hengermozgás révén maximális szalagkiigazítás 14 érhető el. A 46 henger előnyösen gumi fedőréteggel van bevonva, amely vezetés, illetve terelés folyamán megakadályozza a szalag csúszását. A 100 tengely billenőse, illetve elfordulása 5 folyamán a 46 henger a szalag mindkét szélére egyformán hat és a vezetési művelet folyamán az elfordulás növekedése során a szalag kerületi hosszának csökkenésre való hajlama a 46 hengert a vezetési művelethez lökéscsillapítóként 10 szolgáló 115 rugók feszítő erejével szemben befelé mozgatja. Abban az esetben, ha a 12 szelén szalagot, levettük és olyan új szalagot helyeztünk a szalag-15 szerelvényre, amelynek kerületi mérete valamivel nagyobb vagy kisebb az előző kerületi méreténél, a 115 rugók a 46 hengert mindig ugyanazzal az erővel nyomják a szalagra és ezáltal biztosítják, hogy a szalagban — kerületi mére-20 téré való tekintet nélkül — mindig ugyanaz a feszültség maradjon. Az ismertetett szerkezetkialakítás kiküszöböl minden szalagra ható kétirányú erőt, ami a szalagon levő sugárhatásra vezető anyag aránylag vékony filmjére hátrá-25 nyosan hatna. Ezenkívül az a tengely, ami körül a 46 henger elfordul, illetve billen, a szomszédos szalagágak közötti szög szögfelező síkjában van, helyzetét a szalag eíferdülése következtében minimális mértékben változtatja, és ez-39 által csökken a szalagelferdülésnek másolásra való hatása akkor, amikor a szalag az eredeti megvilágítása folyamán a 45 és 46 hengerek közötti megvilágítási szakaszon fut. 35 A 11 szalagszerelvényben megfelelő hajtóeszköz szolgál a 128 bütyöktengely pillanatvezérlésű, mindkét irányú elfordítására, amit az vált ki, hogy a szalag a 45, 46, 47 hengerek tengelyéhez viszonyítva tengelyirányban elcsúszik. A 128 40 bütyöktengely 131 tengelycsapja keresztülnyúlik a 49 oldallapon és végéhez 133 fogaskerék van erősítve. A 133 fogaskerék második 134 fogaskerékkel kapcsolódik, amely az M—11 irányváltós motorhoz és 136 fordulatcsökkentő szerig kezethez tartozó 135 tengelyre van erősítve. Az M—11 motorba áramot bocsátva ez forgatja a 133, 134 fogaskerekeket, és valamilyen irányban forog a 128 bütyöktengely is. A forgásirány attól függ, hogy a 12 szelén szalag a tartó henge-50 ' rekhez viszonyítva milyen irányban csúszik el. Az áramot a motorba olyan érzékelő készülék révén vezetjük, amelynek a 12 szelén szalag egyik.széle mellett elhelyezett érzékelő ujjal ellátott, nem ábrázolt potenciométere van. Ab-55 ban az esetben, ha a szalag helyéről elvándorol, a potenciométer és a hozzá tartozó áramkör jelet ad az M—11 motor árammal való ellátására és ennek olyan irányban valp forgatására, hogy ez a 46 hengert olyan helyzetbe billentse, illetve g0 fordítsa el, amely helyzetben a henger a szalagot a csúszással ellentétes irányban visszakényszeríti. A találmányt az előzőkben egy példaképpeni szerkezeti kiviteli alakkal kapcsolatban ismerés tettük, az ismertetés folyamán azonban a szer-7
