157737. lajstromszámú szabadalom • Önrakodó kanalas kotró

u rűen kettős működésű hidraulikus hengerek segítségével végezhető, amikor a lap működtetése főként teljesen automatizált lehet. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti kanalas kotró egy példaképpeni kiviteli alakjának oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrán vázolt kanalas kotró fölülnézete. A 3—6. arák a különböző munkahelyzetekben levő kanalas kotró oldalnézeti vázlatai. A rajzokon látható önrakodó kanalas kotró egy elülső és egy hátsó kocsiból áll, amelyek egymással csuklósan vannak összekapcsolva. Az elülső kocsin a kanalas kotró hajtóberendezése, azonkívül a vezetőülés és azok a kezelő berendezések találhatók, amelyeket szállításnál használunk, a hátsó kocsin pedig a kotráshoz és rakodáshoz szükséges szerkezetrészek, valamint az ehhez való vezérlő szerkezetek és az a vezetőülés látható, amelyet kotrásnál és rakodásnál használunk. A hátsó kocsi az 1 tartókeretre van felépítve, és ezek a hátsó kocsi elülső kocsihoz közeli végénél szögalakú alkatrésszel vannak egyesítve. A gerendák hátsó végeinél egy 2 teherszállító kosár és egy 3 kotrókanál vízszintes csapok körül elfordíthatóan van elhelyezve. Ezenkívül a kanalas kotrónak 4 átvivő- és elosztólapja van, amely elfordíthatóan két a teherszállító kosár mindkét oldalához ezek alsó részén elfordíthatóan erősített 5 karok között van elhelyezve. A 3 kanál típusa önmagában ismert és ennek szélessége lényegében ugyanolyan, mint a tulajdonképpeni kanalas kotróé. A kanál szélessége elülső vége felé kismértékben nő és a 3 kanál elején 6 fogakkal van ellátva. Azáltal, hogy a kotrókanalat csak a tulajdonképpeni kotrási folyamathoz használjuk, ennek csak egy értelemben kell mozgathatónak lenni, mégpedig a függőleges síkban elfordíthatónak. Ezáltal ez hátsó végének felső részénél ugyanazzal a forgási középponttal van csuklósan felfüggesztve, mint a 2 teherszállító kosár. A 3 kotrókanalat két 7 dugattyúshenger szerkezet fordítja el, amelyek a kanalas kotró kerete és a 3 kotrókanál hátsó végének alsó része közé csuklósan csatlakoznak. A 2 teherszállító kosárnak egyszerű falazata van és előnyösen szívós, nagy ellenállású és szilárdságú acélból készül. Mint már említettük, a 2 kosár az 1 tartókeret hátsó végén elfordíthatóan van felfüggesztve, és a 3 kotrókanállal azonos forgási középpontja van. Normális, lefelé fordított helyzetében a 2 teherszállító kosár egy az 1 tartókereten elhelyezett 8 csillapító szerkezeten nyugszik. A 2 teherszállító kosarat két, a teherszállító kosár elülső vége és a tartókeret közé csuklósan csatlakozó, téleszkópszerű, 6. ábrán feltüntetett 9 dugattyúshenger billenti. A 4 lap a már említett módon két, a 2 teherszállító kosár alsó része mindegyik oldalánál elfordíthatóan felerősített 5 kar között elfordítha-57737 -1 tóan van elhelyezve, amely karok a kanalas kotró hátsó vége irányában kismértékben ív-alakúak. A 4 lap 5 karokhoz viszonyított elfordítását a 10 dugattyúshenger szerkezetek segítsé-5 gével végezzük, amelyek a 4 lap és az 5 karok közé körülbelül a karok közepén csuklósan kapcsolódnak. Az 5 karok elfordítását és ezzel együtt a 4 lap 2 teherszállító kosár hosszirányában való mozgatását szintén 11 dugattyúshenger 10 szerkezetek segítségével végezzük, amelyek a 2 teherszállító kosár oldalfalainak felső és hátsó részei és az 5 kar közé csuklósan vannak erősítve. Annak érdekében, hogy a kanál és átvivő- és 15 elosztólap helyes együttműködését hozzuk létre akkor, amikor a lap karokhoz viszonyított elfordulása révén az anyagot a kanálból eltávolítja, a kanál fenekének hátsó részén ívalakú rész van, melynek görbületi középpontja összeesik a lap 20 elfordulástengelyével akkor, amikor a kanál és lap közös munkára van beállítva, és ezáltal ezek görbületi sugara olyan hosszú, ami megfelel a forgástengely és a lap csúcsa közötti távolságnak. 25 Az 1. ábrán a 3 kotrókanál és a 4 átvivő- és elosztólap olyan helyzetekben vannak ábrázolva, amiket ezek jövesztésnél és az anyag 3 kotrókainálba való felfogásánál vesznék föl. Ha a 3 kotrókanialat az anyagba betoltuk 'és így megtöl-30 töttük, ezt felfelé fordítjuk el, miközben a kanalas kotrót lassan az anyag irányában előrejáratjuk. Egyidejűleg az 5 karokat és ezekkel együtt a 4 lapot hátrafelé mozgatjuk, ezáltal a lapot felfelé is elfordítjuk, mégpedig lényegében vízszin-35 tes helyzetbe, mint ahogyan a 3. ábra mutatja. A 4. ábrán vázolt helyzetben a 3 kotrókanál oly mértékben van felfelé elfordítva, hogy ez a 4 lap elülső végével érintkezik, amikor a lapot a 10 dugattyúshenger szerkezet önműködően le-40 felé fordítja, úgyhogy az anyag a 3 kanálból lefelé a 2 teherszállító kosárba jut. Egyidejűleg a kanalas kotró az anyagtól eltávolodik annak érdekében, hogy újabb jövesztéshez és az anyag kotrókanálba való újabb felfogásához kiinduló .. helyzetébe kerüljön. Ha a 3 kotrókanalat ezután új anyag felvételéhez lefelé elfordítjuk, az 5 karok és a 4 lap önműködően a 2 teherszállító kosár kotrókanálhoz viszonyítva ellentétes végének irányában .„ mozog azért, hogy az anyagot a teherszállító kosár e vége felé tolja. Ekkor a 3 kanál és a 4 lap ismét az 1. ábrán vázolt helyzetüket veszik föl. Ha a tehernek 4 átvivő- és elosztólap mozgásával szembeni ellenállása bizonyos határértéket elért, a lap mozgása megszűnik és a 4 átvivő- és elosztólap a teherszállító kosár elülső végébe, nyugalmi helyzetébe kerül. Ez a nyugalmi helyzet az átvivő- és elosztólap 5. ábrán látható nyugalmi helyzetének felel meg. Ez a folyamat mindaddig ismétlődik, míg a teherszállító kosár teljesen meg nem telik. Az utolsó előtti kotrási folyamatnál a 4 átvivő- és elosztólap, mielőtt a kosár teljesen megtelik, Q'i még egyenesen síkban mozgatható anélkül, hogy