157421. lajstromszámú szabadalom • Zajtompításos sűrített levegővel működtetett gép
5 157421 6 uralkodó hanghullám frekvenciájának törtrésze, és sugárirányú, ill. időbeni eltolódásuk következtében a hanghullám interferenciáját hozzák létre. Ezáltal a hangképet a káros és egészségre hátrányos tartományiból a kevésbé kellemetlennek talált mélyebb frekvenciatartomány felé toljuk el. A gép hengerét körülfogó kamrarendszer elhelyezése azonkívül azt az igen kívánatos eredményt vonja maga után, hogy a gép belsejét a kilépő elihasznált levegő hűtőhatással körülöblíti. A légkiömlő kamrából axiális irányban kilépő elhasznált levegő a gépház nyakrészének kamraijában légpárnát hoz létre, ami az oda beáramló levegőt örvénylésbe hozza. Az örvénylésbe hozott elhasznált levegőt a találmány további jellemzője szerint a nyakrésziben elhelyezett, az örvénykamrába vezető, a kamra 'belsejében levő viszonylag kis nyo1 mású szakaszban kialakított átömlőfuratok segítségével az örvénykamrához vezetjük. Az örvénykamrába vezető átömlőfuratok keresztmetszete a találmány értelmében kisebb, mint a kamrába axiális irányban belépő légkiömlőnyílás keresztmetszete, azért, hogy a kamrába a kívánt légtorlódás létrejöjjön. Rendkívül előnyösnek mutatkozott, ha a légkiömlőnyílás és az átömlőfuratok keresztmetszete közötti viszony 1,5—2,5:1. Az örvénykamrálban a kamrából elvezetett levegőáram a kamrarendszerbői , jövő levegőárammal keveredik össze. Az örvénykamrából az elhasznált levegőt átömlőfuraton keresztül egy vagy több csillapítókamrába vezetjük, amelyből azt még egyszeri vagy többszöri eltérítés után a szabadba vezetjük. A találmány értelmében az örvénykamra, a csiEapítókamra, valamint az e között a kamrarendszer között levő átömlőfuratok úgy vannak' kialakítva és megszerkesztve, hogy a kamrarendszerrel összekötött örvénykamra tartományában pl. a gépház homlokoldalára felhelyezett zárósapka által kialakított, az örvénykamrához képest sugárirányban kifelé eltolt, gyűrű alakú csillapítókamra van kialakítva, míg a belüMekvő, a nyákrészbeh kialakított örvénykamra egyrészt a nyakrészen átnyúló légkiömlőnyílás segítségével a kamrával, és másrészt a zárógyűrűn keresztülvezetett átömlőfurat útján a csillapftókamrával van összekötve. A kamrából az örvénykamrába vezető légkiömlőnyílás a találmány értelmében az örvénykamrából a csillaipítőkamrába vezető átömlőfuratokhoz képest előnyösen közös, sugárirányú síkban, és ez utóbbihoz képest átlósan eltolva van elhelyezve. A gép kivitele és felhasználási területe szerint az örvény ill. csillapítókamrát egymáshoz' képest eltolva és/vagy a gép más megfelelő helyén is elhelyezhetjük. A csillapítókamráiból a szabadba vezető légkiömlőnyílás a találmány értelmében a zárósapka falában, éspedig a nyakrészben ill. a zárógyűrűben létesített légkiömlő- ill. átömlőfurat síkjában van elhelyezve oly módon, hogy a zárógyűrűben létesített átömlőfurattal átlósan szemben helyezkedik el. A kamrából az örvénykamrába vezetett elhasznált levegőt a találmány értelmiében az örvény- és csillapítókam-5 iáiban többször örvénylésbe hozzuk, átkeverjük és eltérítjük, úgyhogy a cSiUlapítókamrából való kilépéskor viszonylag nyugodt, csekély energiatartalmú levegőáramót kapunk, amelynél a felső frekvenciaspektrum csillapítás, ih-10 teriferenicia és abszorpció következtéiben a legmesszebbmenőkig le van építve. Különös tekintettel a zajelnyelésre, a találmány további jellemzője szerint az örvény- és csillapítókamrából álló kamrarendszert lengéscsillapító ill. 15 zajelnyelő anyagból alakítjuk ki, ill. ilyen anyaggal burkoljuk. A tulajdonképpeni célt a kamrát képező gépháznyakrész kialakításia szolgálja, amelyet a találmány értelmében az örvény- és csiliapítókamra tartományában kú-20 posän vagy ívalakban elkeskenyítünk. Ezáltal a légkiömlő kamrából a kamrába belépő elhasznált levegőt áramlástiachnikailág úgy befolyásoljuk, hagy hátulsó, a gép rotorja felé fordított végénél kisnyomású szakasz képződik. Eb-25 ben a szakaszban, amint már kifejtettük, van előnyösen és a találmány értelmében a kamrából az örvénykamrába vezető átömlőfurat elhelyezve. 30 A találmány további kivitele szerint a rotorba behelyezett tömítőlamellák egymástól különböző ívtávolságban vannak elhelyezve, úgy hogy a munkatérben, ill. a légkiömlőkamrából a légibeömlő- és átömlőnyílások átvágásakor a g létesített frekvenciasáv változtatásával a lengő légoszlopokon belül jelentékeny zajcsökkentés érhető el. A rotor tömítőlamellái közötti különböző ívtávolságot a találmány szerint azáltal valósítjuk meg, hogy a tömítőlamellákat kifelé, egy- vagy mindkét oldalon ék alakúan elkeskenyítjük, vagy váltakozva, egymásután sugárirányban vagy egy húr síkjában helyezzük be a rotorba. A találmány szerinti sűrített levegővel működtetett gép segítségével jelentős zajcsökkentés érhető el, úgyhogy mind a zaj keletkezésére, mind pedig a zaj terjedésére szerkezeti és áramlástechnikai intézkedésekkel hatást gyakorolunk. 50 A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra (forgódugattyús motorral hajtott, sűrített levegővel működtetett gép hosszmet-55 szetének részlete. A. 2. ábra az 1. ábra A—A vonala mentén vett keresztmetszet. A3, ábra az'l. ábra B—B vonala mentén vett keresztmetszet. fÜTÍ A forgódugattyús motorral hajtott, sűrített levegővel működtetett gep 1 gépházán önmagában ismert módon 2 nyakrész van kialakítva, amelyen a 3 hajtótengely van átvezetve. 65 Az 1 gépház henger alakú részébe 4 henger S
