157413. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet légürítéses befecskendezős robbanómotor égéslevegőjének előmelegítésére

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. X. 16. (MA—1898) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. X. 25. (P 15 76 220.6) Közzététel napja: 1969. XI. 22. Megjelent: 1970. XI. 16. 157413 Nemzetközi osztályozás: F 02 b 51/00 Feltaláló: Zürner Hansjürgen oki. mónnök, Nürnberg Tulajdonos: M AN-Maschmeníabrlik, Augs burg—:

Nürnberg Aktiengesellschaft, Werk Nürnberg, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Szerkezet légsűrítéses befécskendezős robbanómotor égéslevegőjének előmelegítésére A találmány tárgya szerkezet légsűrítéses befécskendezős szabadszívású vagy feltöltéses robbanómotor égéslevegőjének előmelegítésére, ahol a levegőelőmelegítő szerkezet a szívóvezetékiben elrendezett, elektromos fűtésű, önmagában ismert izzógyertya, pl. izzórúd vagy izzószál lehet, amelyet a szívóvezeték irányában nyitott és sugárirányban megfelelő távolságban elhelyezett köpeny övez. A köpeny emellett kerületén több olyan furattal van ellátva, amelyeken keresztül a beszívott levegő egy része a köpeny terébe hatolhat. Emellett ennél a levegőelőmelegítő szerkezetnél legalább az indítás alkalmával, vagy röviddel az indítás előtt a köpeny és az izzógyertya közötti térbe motorhajtó anyagot, például az üzemanyagtartályról leágaztatott dieselolajat juttatunk, amely az izzórúdon levegőn, s ezáltal oxigénben Ifeldúsul, majd lángként a szívóvezetékbe hatol, ily módon a beszívott - levegőt fel-, illetve előmelegíti. Emellett a levegőelőmelegítő szerkezet használata nincs a motor indításának idejére korlátozva. Némely esetben, például igen alacsony külső hőmérsékletek esetén, vagy nehezen gyulladó üzemanyagok használatakor előnyös lehet a levegőelőmelegítő szerkezetet a motor indítása után is megfelelő hosszú ideig, vagy az egész üzemidő alatt működtetni. Az efféle levegőelőmelegítő szerkezeteknél • eddig alkalmazott izzógyertya teljes, köröskörül egy vagy két sorban elrendezett furatával ellátott köpenyrészével, teljes hosszában, közvetlenül benyúlt a szívóvezeték nyílásába. Javasolták már, hogy a köpennyel körülvett 5 izzógyertyát részben a szívócső üregében helyezzék el, miközben a beszívott levegő előnyös áramlással mind az izzógyertyához vezetődik, mind pedig az izzógyertya mögött a főlevegőáramhoz csatlakozik. 10 A beszívott levegőnek az izzógyertyához vezetett része mindkét esetben az izzógyertyának köpennyel körülvett részébe lép be és az e mögött elrendezett furatokon át mindenesetre legalább részben onnét kilép; az utóbbi rész az-15 után ismét egyesül a főlevegőárammal. Ámbár a köpennyel körülvett szakaszban visszamaradó levegőrészben kialakult a gyújtóláng, ez azonban többnyire nem eléggé intenzíven hatolt be a szívóvezetékbe, úgy hogy a beszívott levegő 20 csak kevéssé és szűk határok között volt előmelegítve. Emellett ez elrendezés révén az izzógyertya fűtőfelületének kihasználása tökéletlen, minthogy a gyertyában a fűtési irányban csak gyenge levegőmozgás van. Másfelől viszont azt 25 találtuk, hogy a gyújtóláng már viszonylag kis beszívott levegő áramlási sebességek esetén leszakadt és így az előmelegítés teljesen elmaradt. A találmány célja a fenti hátrányok elkerü-30 lése és a robbanómotor valamennyi üzemálla-157413