157117. lajstromszámú szabadalom • Szívóvezeték négyütemű belsőégésű dugattyús motorok különösen közvetlen befecskendezés Diesel-motorok hengeréhez

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI WÍVATAL SZABADALMI LiÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. VI. 23. Közzététel napja: 1969. IX. 22. Megjelent: 1970. VIII. 25. (JA—513) 157117 Nemzetközi osztályozás: F 02 f Feltaláló: Cser Gyula oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Járműfejlesztési Intézet, Budapest Szívóvezeték négyütemű belsőégésű dugattyús motorok, különösen közvetlen befecskendezéses Diesel-motorok hengeréhez A találmány szívóvezeték, 4-ütemű belsőégésű dugattyús motorok, különösen közvetlen befecskendezéses Diesel-motorok hengeréhez. Négyütemű belsőégésű motorok munkafolyamata — mint ismeretes — szakaszosan megy végbe. A hengertér levegővel, vagy tüzelőanyaglevegő keverékkel való feltöltése, amit szívási ciklusnak neveznek, a teljes munkafolyamatnak csak egy részét képezi. Ennek során a motor hengerében elmozduló dugattyú térfogatot szabadít fel, amelybe a beszívott közeg a vezérelt szívószelep által szabaddá tett nyíláson keresztül jut be. A szívási ciklus tartamát- ezért a szívószelep nyitvatartási ideje határozza meg, vagyis az a szögelfordulás, amelyet a motor főtengelye tesz meg a szelep nyityatartása során. A motor hengerét, illetve a szívószelepet a szabad atmoszférával, vagy a levegőszűrővel a szívóvezeték köti össze. A szívóvezeték két szerkezeti elemből áll. Ezek egyike a szívócsatorna, a másik pedig a szívócső. A szívócsatorna 'közvetlen érintkezésben van a szívószeleppel és általában a hengerfej, vagy a forgattyúház öntvényében nyer elhelyezést. A szívócső a szívócsatornához csatlakozik és azt összeköti a környező atmoszférával, vagy a levegőszűrővel. Mivel a szívócsatorna közvetlenül érintkezik a szívószeleppel, következik, hogy a henger minden szívószelepéhez tartozik egy-egy szívócsa-10 15 20 25 30 torna. Ezért olyan motorhengerek, melyek két szívószeleppel vannak ellátva, két szívócsatornával is rendelkeznek. Ilyen szerkézéti megoldásnál a motor hengerének szívószelepenként egy-egy szívócsatornája, szívócsöve, tehát szívószelepenként egy-egy szívóvezetéke van. Ismeretesek azonban olyan szívócsatorna kialakítások is, amelyeknél a henger szívószelepeihez tartozó szívócsatornák még magában a henger' fejben, vagy a forgattyúház öntvényében egyesítve vannak. Ilyen esetekben — az egymásba torkolló szívócsatornák miatt — a hengerhez csupán egy szívóvezeték tartozik. Ezért a motor hengerének általában egy szívóvezetéke van, de legfeljebb annyi, mint ahány szívószelepe. Több hengeres motoroknál az egyes motorhengerekhez tartozó szívóvezetékek kifuthatnak önállóan, egymástól függetlenül/a környező atmoszférához. Kifuthatnak azonban egy-egy gázosítón, levegőszűrőn, vagy egyéb szerkezeti elemen keresztül is. Ismeretesek továbbá olyan megoldások is, amelyeknél az egyes motorhengerekhez tartozó szívóvezetékek egyenként, • vagy csoportosan egymással1

össze vannak kapcsolva. Az összekapcsolás történhet az egyes szívóvezetékek közvetlen csatlakozásával, de gyűjtőcső, gyűjtőtartály, vagy egyéb szerkezeti elem közbeiktatásával is. Minden ilyen esetben azonban — a továbbiak során — a szívó vezeték fogalma alatt a motor egy-egy hengeréhez tartozó 157117