157029. lajstromszámú szabadalom • Beszerelő szerkezet sínjárművek automatikus kapcsolóihoz

MAGVAK NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VI. 21. (MI—398) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VI. 21. (125 448) Közzététel napja: 1969. VIII. 22. Megjelent: 1970. VIII. 25. 157029 Nemzetközi osztályozás: B 61 g <^; UUi !«.«.:•»»?.; «'•'# tswa, \ Feltalálók: Vogel Peter mérnök, Leipzig, Herkner, Joachim mérnök, Delitzsch, Zeisé Bernd mérnök, Delitzsch, Gössner Roland mérnök, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium Für Verkehrswesen cég, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Beszerelő szerkezet sínjárművek automatikus kapcsolóihoz A találmány beszerelő szerkezet sínjármüvek automatikus kapcsolóihoz. Az ismert nyomtatványokból megismerhető, hogy az automatikus kapcsolók megfogását úgy alakítják ki, hogy a kapcsoló ,ki- és beépítése az adottságoknak megfelelően — amelyeket viszont a sín járműtípusok rugóütközőinek elhelyezése határoz meg — a járműkeret alsó vagy felső oldaláról valósítható meg. Ezeknek a kiviteleknek a hátránya, hogy a járművek legnagyobb részénél a be- vagy kiépítés céljából ill. a rugóberendezés szükséges javítási munkáinál a beszerelő terek felett vagy alatt elhelyezett járműrészeket el kell távolítani. Ez a mechanikai fékre és a járműtalpra vonatkozik. Forgózsámolyos járműveknél, amelyeknek rövid túlnyúlásuk van, a járműszekrényeket le kell emelni. . : További kivitel szerint azt javasolták, hogy húzó- és nyomószerkezetnél a beszerelést elölről tegyék lehetővé azáltal, hogy a körgyűrű patron rögzítésére karimás kapcsolatot létesítenek és a húzóerő átvitele a rugókról az alvázra csavarokon keresztül történik. Ennek az elrendezésnek a hátránya, hogy az erőátvitel csak a húzásra igénybevett csavarokon keresztül 'valósul meg, ami a csavarok egyenlőtlen előfeszítése esetén törés veszélyét eredményezi. 10 15 20 25 30 Ezen felül, ha a nemzetközi vasúti szervezetek előírásainak nem megfelelő üzemveszélyeztetést figyelmen kívül is hagyjuk, a költséges le- és felszerelés hátrányos. A találmány célja az említett hiányosságok kiküszöbölése és minden előforduló sín jármű típusnál a pályafenntartási intézmények által egységesen alkalmazható, könnyen áttekinthető, oldalról könnyén ki- és beépíthető és oldható rugómű-húzóütközők létesítése. A találmány feladata, hogy a rugómű ütközőinek megfelelő elhelyezésével az automatikus kapcsoló beépítését elölről a sínjármű homloktartója felől tegye lehetővé. Járulékosan egy megfelelő építőelem a rugómű húzóütközőit és a kapcsoló-csapszeget kiesés ellen biztosítja és a kapcsoló- és homloktartó között szabadon tartandó teret megnöveli, valamint ezt a tartományt szilárdság szempontjából megerősíti. A találmány értelmében ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy miután elölről a sín jármű homloktartóján keresztül a rugóművet a szabadon tartandó térbe betoltuk és ezt követően a hozzá csatlakozó automatikus kapcsolóval kapcsolócsapszege útján öszeépítettük, a rugómű vonóhorga pedig az automatikus kapcsoló beépítésére szolgáló szabadonhagyandó téren belül az elölről behelyezett biztosító- és ütközőékek segítségével erő- és formazáróan reteszelődik, amikoris az ütközőék az ütközőkarmantyú ütköződarabján fekszik fel és .a biztosítóéket az üt-157029