156880. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légfékszerkezetek tömítetlenségeinek jelzésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VI. 05. (KO—2166) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VI. 09. Közzététel napja: 1969. VII. 23. Megjelent: 1970. VII. 25. 156880 Nemzetközi osztályozás: B 61 h -V^' \ Feltaláló: Falke Erich mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse G.m.b.H., München, Német Szövetségi Köztársaság Berendezés légfékszerkezetek tömítetlenségeinek jelzésére A jelen találmány nyomólevegővel működtetett fékrendszerekre vonatkozik, főleg hosszú vonatok számára és a találmány tárgya a főlégvezetékben keletkező, előre nem látott és meg nem engedhető tömítetlenségek jelzése. A találmány tárgya főként olyan mozdonyvezető-szeleppel ellátott fékszerkezet, amely a nyomólevegő forrásával kapcsolódik és amelynél a jelzőkészülék vezérlésére azt a nyomáskülönbséget használjuk, amely az említett mozdonyvezető-szelepben lévő utánpótló légáramlat, tehát a betáplált levegő útjában lévő szűkítés következménye. A főlégvezetékben lévő nyomás mérésére az áramlást mérő úgynevezett mérőperein alkalmazása nem lehetséges, mert egy ilyen mérőperem igen nagy nyomáscsökkenést okoz és így az áramló, lev 3gő nyomását a mozdonyvezető-szelepben lévő betáplált levegő útjában elhelyezett szűkítésnél mérik. Ez azt eredményezi, hogy amenynyiben a betáplált levegő mennyisége változatlan, az említett szűkítésnél a keletkező nyomáskülönbség a sűrített levegő forrásában lévő nyomástól függ. Ezeket a függőségeket, tehát a nyomáskülönbség változását a nyomás értékének függvényében olyan jelleg-görbe segítségével lehet ábrázolni, amelynek alakja vagy lefolyása a fékrendszer számára jellegzetes és ez a görbe különböző szerkezetű mozdonyvezető-szelepek számára más-más alakú, ill. változó ferdeségű. A találmány célja a már említett kivitelű berendezést olyképp szerkeszteni, hogy ez a jelleg-10 15 20 25 30 görbe a légfékberendezés közepes áramlási görbéinek megfeleljen, ill. a görbe természetéhez alakítható vagy illeszthető legyen. A csatolt rajz 1. és 2. ábrája ilyen áramlási jelleg-görbéket szemléltet, amelyek a találmány szerinti kivitel alkalmazása révén a rendszerhez alkalmazhatók. Az említett két- ábra szerinti áramlási jelleg-görbék a nyomásokat mutatják olyképp, hogy a diagram ordinátája a H—Hí nyomáskülönbségeket szemlélteti és ez a nyomáskülönbség úgy adódik, hogy a nem-f ojtott H nyomásból kivonjuk a fojtással létesített Hí nyomást és ezek az értékek az utánpótló légáramlatra vagy másszóval a betáplált levegőre vonatkoznak. A diagramabiszcisszája a betáplált levegő nem-f ojtott H nyomásértékeit mutatja, és az ábrán több görbét tüntettünk fel a különböző levegőmennyiiségek számára. Az ábra szerinti példánál a legkisebb mennyiség 1000, a legnagyobb pedig 1600 lit/min. Mindkét ábrán a közepes beáramoltatott menynyiséget a többinél vastagabb vonallal jelöltük. Valamennyi vonal, tehát a jelleg-görbék egyhelyen jól látható törést mutatnak és ez a töréspont a rajz szerinti példánál s kb. a 8,5 kg/cm 2 bevezetett levegőmennyiségnél van. Ha a H—H* nyomáskülönbség csökben, és a nem-f ojtott beáramló levegő nyomása növekszik, a jelleg-görbe a különböző levegőmennyiségeknél lényegileg li-156880
