156789. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés járművek állandó magasságban tartására szolgáló légrugók pneumatikus vezérlésére, három szabályzószelep segítségével

156789 sik jártműoldalon fekvő 3 és 21 légrugókat vezérli. A jármű két oldalán fekvő 20 és 22 légrugókat 23 szabályozószelep vezérli. Az 1 tengely terhelését a 2 és 3 légrugók veszik fel együtte- 5 sen, míg a 18 tengely terhelését a 19, 20, 21 és 22 légrugók veszik fel. A jármű kétoldali terhelésének különbségét mind az 1 mind a 18 tengelyek légrugói, tehát vagy a 2, 19 légrugók, melyeket az 5 szabályozószelep vezérel, vagy a íu 6 szabályozószelep által vezérelt 3 és 21 légrugók veszik fel. A 23 szatoiályozószelep által vezérelt 20 és 22 légrugók a 18 tengely terhelésének csak azt a részét veszik fel, amelyeket a 18 tengely 19 és 21 légrugói néni tudnak fel- 15 fogni. A 3. ábrán látható kiviteli alaknál az elrendezés azonos a 2. ábra szerinti kivitellel, csupán itt a 18 tengely helyett 24 és 25 tengelyekből 20 álló ikertengely van elrendezve. A 24 tengely a 19 és 21 légrugókat, míg a 25 tengely a 20 és 22 légrugókat hordja. Tekintettel arra, hogy a kapcsolás azonos a korábban ismertetett kiviteli példával, az elemek működése is hasonló. 25 A felsorolt kiviteli példákkal azonban a találmány által lehetővé váló kapcsolási lehetőségek nincsenek kimerítve. Pl. lehetséges a 18 tengely elülső 19 és 21 légrugóit vagy a 20, 22 20 légrugóit a 2 és 3 légrugókkal párhuzamosan kapcsolni és a 18 tengely elülső 19, 21 légrugóit a 23 szabályozószeleppel vezérelni. Szabadalmi igénypont: Elrendezés, járművek állandó magasságban tartására szolgáló légrugók pneumatikus vezérlésére három szabályozószeleppel, aanikoris a járműnek egyszerű vagy ikertengelyei vannak, amely tengelyek a jármű mindkét oldalán legalább egy légrugóval rendelkeznek és a szabályozószelepek a járművön úgy vannak elosztva, hogy kettő közülük az egyik tengely statikus terhelésétől függően és a harmadik a másik tengely statikus terhelésétől függően van működtetve pl. mechanikus továbbítás útján a rugózott és rugózatlan járműrészek egymáshoz képesti relatív elmozdulása alapján vagy a nemrugózott két különböző járműrész egymáshoz képesti relatív elmozdulása alapján és ezek a szabályozószelepek a jármű nyomólevegő forrásához párhuzamosan vannak kapcsolva, azzal •jellemezve, hogy a tengelyek i(l) egyikénél mindkét járműoldalhoz tartozó, a tengely (1) statikus terheléstől függően szabályozó szalbályzószelepek (5, 6) vannak elrendezve, továbbá hogy ezen szabályzószelepek (5, 6) mindegyike afe egyik tengelyhez (1) tartozó legalább egyik légrugóval (2, 3) és a másik tengely (10, 11, 18, 24) legalább egyik légrugójával (7, 9, 19, 21) vannak kapcsolatban, míg a légrugók ugyanazon járműoldal rugózására vannak kiképezve és a további légrugók (8, 20, 22) a másik tengely (10, 11, 18, 24, 25) által működtetett harmadik szaibályzótszelephez (14, 23) vannak kapcsolva. 3 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7007429. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.