156771. lajstromszámú szabadalom • Rugóerőtárolós hajtószerkezet kapcsoló készülékekhez

156771 a kikapcsolásra való előkészítés iránya az óramutatóval ellentétes értelmű. A rajz szerinti kiviteli példánál nyomórugókat alkalmaztunk, amelyek közül a bal oldali a 6 bekapcsolórugó és jobb oldali a 7 kikapcsoló rugó. Húzó rugó alkalmazása esetén a forgás irányok ellenkező értelműek. A 2 hajtott tengelyre a 4 hajtott forgattyú és az 5 retesztárcsa mereven van felszerelve. Az 1 hajtó tengelyre a 3 hajtó forgattyú szintén mereven van felszerelve. A 8 bekapcsoló ütköző és a 10 bekapcsoló akasz továbbá a 9 kikapcsoló ütköző és a 11 kikapcsoló akasz közötti rudazatot az áttekinthetőség miatt nem tüntettük fel, erre távműködtetés esetén nincs is szükség. Kikapcsolt helyzetből (1. ábra) kiindulva az 1 hajtó tengelyt az óramutatóval azonos irányban elforgatva az a ráékelt 3 hajtóforgattyú segítségével a 6 bekapcsolórugót megfeszíti és a 7 ki" kapcsolórugó laza marad. A 2 hajtott tengelyt azonban nem tudja elfordítani a ráékelt 4 hajtott forgattyúra ható rugóerő, mert ugyanerre a tengelyre ékelt és a 10 bekapcsoló akasszál reteszelt 5 retesztárcsa ezt megakadályozza. Bekapcsolásra előkészített helyzetben (2. ábra) a 3 hajtó forgattyú a 8 bekapcsoló ütköző elérése után holtponti helyzeten túl jut, így az 1 hajtó tengely nem tud visszafelé fordulni. A 2 hajtott tengely pedig csak akkor fog az óramutatóval azonos irányban elfordulni, ha a 10 bekapcsoló akasz az 5 retesztárcsát felszabadítja. Bekapcsolás alatt a 11. kikapcsoló akasz az 5 reretesztárcsán gördül és a bekapcsolt helyzetben (3. ábra) a bal oldali horonyba beugrik és kikapcsolás ellen reteszel. A szimmetrikus elrendezésből következik, hogy a kikapcsolásra előkészítés (4. ábra) és a kikapcsolás (1. ábra) ugyanúgy történik, mint a bekapcsolás. Az 5 retesz tárcsa felszabadítása a 10, 11 akaszokkal kétféleképpen történhet: Ha az akaszokat külső eszközök pl. nyomógombok, kioldómágnesek szabadítják fel, akkor a szerkezet úgy működik, mint egy rugóerőtárolóshaj tás (Speicherantrieb). Ha viszont az akaszokat belülről vezérelt eszközök pl. a 8, 9, ütközőről működtetett rudaza-10 15 20 25 30 35 40 45 tok szabadítják fel, akkor a szerkezet úgy. működik, mint egy gyorsítórugóshajtás (Sprungantrieb) A találámány szerinti hajtás előnye, hogy az energia tárolás kisebb nyomatékkal (erővel) az energia felhasználása pedig nagyobb nyomatékkal (erővel) történik, továbbá a hajtott és hajtó tengelyek szögelfordulásai függetlenek egymástól és tetszőlegesen választhatók meg. Külön be- és kikapcsoló rugót tartalmaz, így a be- és kikapcsolási nyomatékok tetszőlegesen választhatók meg. A retesztárcsa felszabadítása az akaszok segítségével kétféleképpen történik. Kívülről" vezérelt eszközökkel pl. nyomógombok, kioldómágnesek, vagy belülről vezérelt eszközökkel, pl. ütközőről működtetett rudazattal, így ugyanaz a szerkezet kis módosítással kétféleképpen működhet. A hajtótengely a holtponti helyzetek következtében reteszelő szerkezetet nem igényel. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugós hajtószerkezet hajtott tengelynek két szélső szöghelyzet közötti menesztésére, amikoris a hajtószerkezet be két ellenkező értelemben ható rugó van iktatva és e két rugó közül a szélső szöghelyzet szerint vagy az egyik vagy a másik feszített, mialatt a másik vagy az egyik terheletlen állapotú, azzal jellemezve, hogy a két rugó (6, 7) hajtótengellyel (1) van összekötve, amelynek nyomatékát nyomatéknövelő áttétellel viszi át a hajtott tengelyre (2). 2. Az 1. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a megfeszített rugó (6 vagy 7) tengelyvonala metszi a hajtó- és hajtott tengely középvonalait összekötő egyenest. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy nyomórugói (6, 7,) vannak. 1 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. -7007427. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.