156742. lajstromszámú szabadalom • Sínjárművek csőkapcsolóihoz nyomólevegőt vezérlő szerkezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. IV. 26. (MI—371) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1966. VI. 17. (118 210) Közzététel napja: 1969. VI. 28. Megjelent: 1970. VIII. 25. 156742 Nemzetközi osztályozás: B 61 g Feltalálók: - . Fähnrich Klaus mérnök, Bautzen, Kübartsch Karl-Georg mérnök, Berlin-Baumschulenweg, Hille Wolfram mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Sínjárművek csőkapcsolóihoz nyomólevegőt vezérlő szerkezet 1 A találmány sínjárművek csőkapcsolóihoz nyomólevegőt vezérlő szerkezet, amelynél a pl. kétágú csővézetékkapesolóba torkolló főlégvezeték és főlégtartály-vezeték megfelelő záróeszknzei. hosszirányban eltolható, nyomólevegővel működtetett tapintószerv révén vezérelhetők. Az említett típusú, főként főlégvezeték záróeszközének működtetésére szolgáló vezérlőszerkezetek már ismertek. Az egyik kiviteli alaknál pl. a vezérlő levegőt a fő légvezetékből egy a kapcsolási folyamattól függően átkormányozható szelep egy nyitó hengerbe vezeti, melynek rugóval terhelt dugattyúja a vezérlő beáramlásakor dugattyúrúd révén a záróeszközt zárási helyzetébe vezérli. A javasolt vezérlő rendszer hátrányos tulajdonsága, hogy a nyitóhengernek a záróeszköz nyitásához és nyitvátartásához folyamatosan a vezérlő levegő nyomása alatt kell állni. Ha a vezérlő rendszerben, tömítetlenség következtében a vezérlő levegő nyomása esik, ez maga után vonja a záróeszköz zárását, ami azonban nem kívánatos. A találmány célja a hátrányos tulajdonságok kiküszöbölése és a találmány feladata a főlégvezeték és a főlégtartályvezeték záróeszközének működtetésére olyan vezérlő szerkezet létesítése, amely a központi ütköző- és kapcsolókészülék munkahelyzetének befolyásolása nélkül lehető-10 15 20 25 30 vé teszi, hogy a főlégvezeték záróeszközét kézzel nyitási, illetve zárási helyzetbe állítsuk át, és amelynél a kapcsolási folyamat közben a vezérlő levegő rövid ideig csak a főlégvezeték záróeszköze kinyitására szolgál, és nem nyitvatartására. ( A találmány szerint a feladatot azzal oldjuk meg, hogy a főlégvezeték önmagában ismert módon állítókarral ellátott záróeszköze egy nyitóhengerben vezérlőlevegővel működtetett dugattyú dugattyúrúdjával van összekapcsolva. A vezérlő levegőt a főlégvezetékből vesszük és ez visszacsapószelepen keresztül nyomókapcsolóhoz jut, melynek tapintóeszköze a központi ütköző- és kapcsolókészülék kapcsoló síkjába nyúlik be és a kapcsolási folyamat végén hosszirányú eltolódása révén a vezérlő levegő légtelenítő szelepbe való belépését teszi lehetővé. A légtelenítő szelep nyomólégkamrából, valamint ezt követő közbenső kamrából és ezután elhelyezett légtelenítő kamrából áll. A kamrákat furatok kötik össze és e furatokon játékkkal rúd halad keresztül. E furatok szelepülékként vannak kiképezve. Egy a rúddal összeerősített szelepdugattyú a légtelenítő kamrában úgy van elhelyezve, hogy ezt egy rugó a közbenső kamrát a légtelenítő kamrával összekötő furat lezárása céljából a szelepülékhez nyomja. Egyidejűleg a megfelelő rúd egy a nyomólégkamrában elhelyezett rugós terhelésű szeleptányéron van ágyazva. A működtető vezetéken keresztül légtelenítő 156742