156482. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyagból álló járműabroncs játékmodellekhez

3 156482 4 létén 11, 1:2, 13, 14 fogasbordák vannak kiképezve. A két 3, 4 abroncsok homlokoldlalukon érintkezve úgy vannak elrendezve, hogy az egyik, a 3 abroncs 7 bordája, ill. a 4 abroncs 10 bordája az abroncsok 5, ill. 6 futófelületébe illeszkednek. A 7, 8, 9, 10 bordák távolsága úgy van méretezve, hogy a közöttük levő bordák szabadon elmozoghassanak. Az együk abroncs bordája oldalirányú, ül. központos vezetést biztosít a másik abroncs bordájának. A bordák magassága olyan, hogy egyik abroncs bordája, azonos a másik abroncs feléje nyúló bordájával. A 3, ill. 4 abroncsokon a futófelületen körkörösen elrendezett 7, 8, 9, 10 bordáik mellett a 3, ül. 4 abroncsok oldalán 11, 12, 13, 14 fogazott bordák is el vannak rendezve. A 11, 12, 13, 14 fogazott bordák a 3, iü. 4 abroncsok 1, ül. 2 tengelyéhez viszonyítva radiálisán vannak elrendezve, hogy a kúpkerékhajtást biztosítsák. A fogaöbordák az aforoncsprofil sugaránál hoszszabbak. A 2. ábrán az 1, 2 tengelyek a hozzájuk kapcsolt 3, 4 abroncsokkal egymáshoz viszonyítva derékszöget zárnak be, úgyhogy a fogasbordák kúpfogias^kérekes hajtóműként 'működnek. Ez a hajtási elrendezés nincs a 2. ábrán ábrázolt 1 és 2 tengelyek derékszögű kiviteli példájára korlátozva. Az erőátvitel a 11, 12, 13, 14 fogaslbor dákkal az 1, ill. 2 tengelyek bármely szöghelyzetében lehetséges. Egy szélső helyzetben, azaz ha a 3 és 4 abroncsok lapos felületükkel egymás mellé kerülnek, is biztosítva van a kapcsolat. A 3 és 4 abroncs ebben az esetben elfordulás mentes egységet képez egymással, amelynek akkor van nagy jelentősége, ha széles felfekvő felületre van szükség, vagy pedig ha az így egyesített abroncsokat kötélvezető görgőként kívánjuk felhasználni. Ha az abroncsok rugalmas anyagból készülnek, kiválóan alkalmasak hajtózsinórok, haj tószíjak befogadására, ül. hajtószíjas vagy hajtózsinóros hajtások kialakítására. 10 15 20 25 áó5 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Rugalmas anyagból álló járműabroncs játékimodellekhez, amelynek futófelülete frifcdiós és fogasnajtásra alkalmas profilokkal van ellátva, azzal jellemezve, hogy a futófelületen (.5, 6) a kerületen körülfutó kiemelkedő bordái (7, 8) vannak és a két 'borda (7, 8) egy további, frikciósan hajtandó és vezetendő abroncs egy-egy hasonlóan kiképzett bordájának (6) befogadására alkalmasan van kiképezve továbbá, hogy a futófelület mindkét oldalához a futófelülettől sugárirányban a homlakfelületig érő fogszerű bordák (11, 12, 13, 14) vannak kialakítva. (1965. . IV. 26.) i2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas anyagiból álló járműalbroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futófelületen (5) kialakított bordák (7, 8) közötti bemélyedés a másik abroncs futófelületen kialakított bordák (9, 10) súrlódási erőviszonyoknak megfelelően vannak kiképezve. (1.985. IV. 2:6.) 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rugalmas anyagból álló járműabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaslbordák (11, 12, 13, 14) az abroncstengelyekhez (1, 2) viszonyítva radiálisán és az abroncs alapprofiljának sugaránál hosszabban vannak kiképezve. (1905. IV. 26.) 4. Az 1—S3, igénypontok szerinti rugalmas anyagból álló járműabroncs kiviteli alakja, azzal jeUemezve, hogy az abroncsok (3, 4) fogasbordákkal (11, 12, 13, 14) való kapcsolata a felfekvő sík felületekig terjedő szögtartományig vannak kialakítva. (1965. IV. 26.) .5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas anyagiból álló járműabromcs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egymástól tórbelileg különálló abroncsoknál az egyik és a másik abroncs felületén körülfutó bordák (7, 10) között húzózsinór, szalag, hiajtószíj vagy hasonló hajtóeleim van elrendezve. (1965. VII. 13) 1 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7007041. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. n