156394. lajstromszámú szabadalom • Többkörös fékerőszabályozó szerkezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. IX. 19. Közzététel napja: 1969. III. 24. Megjelent: 1970. IV. 15. (JA—518) 156394 • ^-"-' ""4/ . / r; -. Szabadalmi osztály: 63 c 51—57 Nemzetközi osztály: B 62 d Decimái osztályozás: Feltalálók: Gergely Tibor aki. gépészmérnök, Vioith András oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Járműfejlesztési Intézet, Budapest Többkörös fékerőszabályozó szerkezet A találmány olyan töbhkörös fékerőszabályozó szerkezetre vonatkozik, amely beállítás útján biztosítja töiblbkörös fékrendszerrel gépjárművek biztonságos fékezését. A gépjárművek fékrendszerének kialakításánál a lassításhoz szükséges fékerők értékét mindenkor a jármű legnagyobb ún. teljes terhelésétől függően állapítják meg. Ezt az erőt a fékszerkezet akkor is képes kifejteni, ha a jármű terhelés nélkül közlekedik. Ilyenkor a fékerők a járművet az előírt lassulási értéknél jóval nagyobb mértékben fékezik és a túlfékezettség következtében a kerekek megcsúsznak. A járművek egy részénél pl. személygépkocsiknál ez a veszély csupán kis mértékben áll fenn. A nehéz gépjárműveknél, pl. nagy autóbuszoknál, nyerges vontatóknál, nagy teherbírású tehergépkocsiknál, vagy gépkocsi vonatoknál a tengelyebet, ül. a tengelycsoportokat egymástól független rendszerrel fékezik. Ezeknél a járműveknél a túlfékezettség ily módon tengelyenként jelentkezik és annál nagyobb mértékű, minél nagyobb az eltérés a terheletlen és teljes terhelésű jármű ugyanazon tengelynyomása között. Pótkocsiiknál és nyerges vontatóknál gyakori eset, hogy a teljes terhelésű jármű tengelyterhelése meghaladja az üres jármű tengely terhelésének háromszorosát is. A túlfékezettség megakadályozására, az erre hajlamos tengelyeket vagy tengelycsoportokat ún. fékerő-10 15 20 25 30 szabályozóval látják el. Ezek a szerkezetek az adott tengely fékjeit működtető munfcaberendezések max. üzemi nyomását meghatározott alacsonyabb szintre csökkentik. A fékeirőszabályozók legkülönfélébb típusai ismeretesek, azonban valamennyinek fő és közös jellemzője, hogy csupán egy fékezőkör szabályozására alkalmasak. Amennyiben a jármű .fékrendszere többkörös, úgy az alkalmazott fékerőszaibályozó csupán a megfelelő fékkiöirhöz tartozó tengely vagy tengelycsoport fékerőinek csökkentését biztosítja. A jármű nem szabályozott tengelyei továbbra is túlfókezettek lehetnek. Ilyen eset áll elő pl. számos nyeirgesvontatónál, ahol a vontató járímű tengelyeinek fékerőit nem szabályozzák, csupán a nyerges félpótkocsi tengelye van szabályozva. Ezeknél a járműveknél a vontató hátsó tengelyének terhelése, a nyeregterhelés változásának hatására, ugyancsak jelentős mértékben változik. A változás mértéke néha még nagyabb mint a nyerges félpótkocsi tengelyénél. Ilyen körülmények között fékezéskor a vontató hátsó tengelyének túHékezettsége következik be; a tengely kerekein fellépő fékerők nagyobbak lesznek, mint a kerék és útburkolat közti adhézió, a kerekek megcsúsznak. A megcsúszás pillanatában azonban a nyerges pótkocsi szabályozott f ékezésű kerekei még gördülnek. A mozgó pótkocsi tömegének tehetetlensége a nyereg-156394