156333. lajstromszámú szabadalom • Szelepszerkezet hidraulikus bányatámokhoz

156333 3 4 Kiindulva hidraulikus bányatámokhoz való olyan szerkezetből, amelynél egy töltő-, kirabló- és túlnyomás-szelep közös furatban van elhelyezve és a túlnyomás-szelep zárórugója ellentamaszhoz fekszik, a találmány szerinti kialakítás abból áll, hogy a szelepek, azaz a töltő-, kirabló- és túlnyomás^szelep a bányatámon eserélíhetően ágyazott hüvelyben szerkezeti egységgé van összefogva és hogy a túlnyomás-szelephez tartozó ellentámasz a bányatám teherhordóképessége előre megadott határértékeinek megfelelő két véghelyzet között állítható, és hogy továbbá a mindenkori beállított érték ellenőrzésére egy kívülről látható jelző eszköze van. Ellentámaszként mentes dugó szolgál, amelyen a találmány jellemzője szerint jelzőeszközként sugárirányban kinyúló csap van, amely csap két ütköző között vezetve elmozgatható. A találmány további jellemzője, hogy a töltő és kirabló folyamathoz egy a szelep betöltő nyílásába nyúló ütközővel kialakított közös záróteste van. Ezt a zárótestet rugónyomás és a nyomóközeg nyomása tartja záróhelyzetben. A kinyúló ütközőre a kirabló-szelep nyitásánál egy levehető kirabló kar segítségével megfelelő nyomást fejtünk ki. A kirabló kar célszerűen a hozzá tartozó beállító pisztoly betéteként van kiképezve, amelynek csigamenete van és egy elforduló mozgással a betöltő nyílással nyomástömören összeköthető. A kirabló kar felhelyezésénél ilyen módon az elforduló mozgással tengelyirányú eltolódást hozunk létre, amely az ütközőt működteti. A találmány szerint a szelepszerkezet nyomótérből kiinduló bevezető és elvezető vezetékhez való csatlakozáshoz a cserélhető szelephüvelyben furatok vannak, amelyek egyrészt két zárótest között a belső térrel hoznak létre kapcsolatot és másrészt a hüvely külső oldalán levő kerületi horonyba torkollnak. Ezzel a kialakítással a nyomótérhez való csatlakozás a hüvelynek támon levő furatba való behelyezése után önműködően létrejön. Az ellentámasz találmány szerinti állíthatósága következtében a menetes dugó könnyű elfordulása hatására a túlnyomás-szelep záróereje a kívánt terhelési határok között, pl. a szokásos 30—40 tonna tartóképességi határok között változtatható. A menetes dugónak a két véghelyzethez viszonyítva kívülről látható helyzete azzal az előnnyel jár, hogy minden időben meg lehet állapítani, hogy a tám milyen tartóképességre van beállítva. A szelepek szerkezete — amely szelepek közül egy szelepegység a betöltés és kirablás céljaira szolgál — tokmány alakjában van kiképezve, ami a gyakorlatban azzal a nagy előnynyel jár, hogy esetleges üzemzavarnál csak egy, valamennyi támhoz egységes szelepkészletet kell kivenni és egy újjal felcserélni. A találmány további részleteit a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra kombinált töltő-, kirabló- és túlnyomás-szelep hosszmetszete beépített állapotban. A 2. ábra a túlnyomás-szelep ülékének nagyított méretarányú metszete. A 3. ábra a túlnyomás-szelep menetes dugóján keresztül az I—I vonal mentén vett metszet. A 4. ábra a töltő- és kirabló-szelep mozgatható részének II—II vonal menti metszete. Az 1. ábrán körvonalakban az 1 tám alsó részére felhelyezett 2 tartógyűrű és a tám alsó részében vezetett, a tám kihúzható, felső 3 része látható. A 2 tartógyűrűben a tám hossztengelyére keresztirányú 4 furat van a tokmányként kialakított kombinált töltő-, kirabló- és túlnyomás-szelepek befogadására. Az 5 hüvelyben két szelep úgy van összefogva, hogy a két szelep között egy 6 tér van, amelyből a nyomóközeg a hüvely falában levő 7 furatokon keresztül az 5 hüvely külső oldalára jut. Az 5 hüvely külső oldalán a gyűrű alakú 8 horony van, amely behelyezett állapotban olyan gyűrűkamrát képez, amelybe a tám nyomóközegterével összeköttetésben álló 9 bevezető és elvezető vezeték torkollik. Töltő- és kirabló-szelepnél a 11 tömítő testet tartó, mozgatható 10 betétdarab keresztmetszeti alakja a 4. ábrán látható. A betétdarabba a 12 ütköző van becsavarva. A 6 térben levő 13 csavarrugó a töltő- és kirablÓHSzelepet zárási helyzetben tartja. A záróerőt járulékosan növeli a 6 térben levő nyomóközeg is. A túlnyomás-szelep számára az 5 hüvely belső furatában egy gyűrűszerű vállra felfekvő 14 betétidom van. Ebben a helyzetben a 14 betétidom a 15 menetes gyűrű segítségével van belfeszítve, amely a 16 közbenső gyűrűhöz fekszik. A 16 közbenső gyűrű egyidejűleg a töltő-és kirabló-szelep mozgatható része vezető perselyéül szolgál. A túlnyomás-szelep záró felületének kialakítása a 2. ábrán nagyított méretarányban látható. E szelep 17 záróteste homlokoldalán a 18 tömítőelemet tartja, amely a szelep zárt állapotában a 19 gyűrűfelülethez fekszik hozzá. A záróerőt ennél a szelepnél a 20 csavarrugó fejti ki, amely csavarrugó ellentámaszául a 21 menetes dugó szolgál. A 21 menetes dugón sugárirányban kiálló 22 csap van, amely az 5 hüvely kerületének egy részén kiképzett 23 horonyban van vezetve. A 6 térből a 24 csatorna indul ki, amelyen keresztül a nyomóközeg a túlnyomás-szelep zárótestére tud hatni. Egy a csatornában levő, szabadon mozgatható 25 dugattyú a nyomóközeg hatására a 18 tömítőelemhez nyomódik. A túlnyomás-szelepre ható, meghatározott nyomás elérésekor, a túlnyomás-szelep működésbe lépésekor a kiáramló nyamófolyadék a 26 csatornán keresztül a szabadba áramlik. A túlnyomás-szelep működésbe lépését kiváltó nyomás nagysága a 21 menetes dugó elfordításával változtatható. Ha a 21 dugót a 3. ábra szerinti helyzetből balra vagy jobbra el-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2