156286. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus légnyomásos fék színjárművekhez
5 156286 6 mapsal összeköti és az 1 töltővezetékből nyomólevegőt táplál az 5 ,főlégvezetékbe. A 23 relé gerjesztése révén a 31 vezetéken keresztül gerjesztést kap a 32 oldórelé és zárja az oldóáramkört. A 12, 12' oldómágnesszeleipek ezért kinyiinak 5 és az -1 töltővezetékből nyomólevegőt táplálnak az egyes járműveken levő 5 főlégvezetékekbe. Amikor az 5 főlégvezetékben a 11 hengertérben uralkodó elővezérlő nyomásnak megfelelő nyoimásnagyságot elérjük, a 8 kapcsoló- 10 szerkezet nyitja a 27 érintkezőt, és a 30 és 31 vezetékek áramimentessé válnak. A 23 relé, 4 mágneses szelep és 32 oldórelé elengednek és visszatérnek vázolt kiinduló helyzetükbe. A 4 mágneses szelep megszakítja a nyomólevegő 5 15 főlégvezetékíbe való táplálását is és a 32 oldórelé megszakítja az oldóáramkört, úgyhogy a 12, 12' oldómágnesszelepek zárulnak és szintén megszakítják a nyomólevegő 1 töltővezetékből 5 főlégvezetékbe való betáplálását. 20 Amikor nyugalmi állapotban levő 3 elővezérílőszelepnél az 5 főlégvezetékben levő nyomás — pl. tömítetlenség következtében — csökken, a ifőlégivezeték-nyoimást -meghaladó elővezérlő nyomás zárja a 8 kapcsolószerkezet 27 érintfce- 2 5 zőjét. A 30 vezetéken keresztül a 4 mágneses szelep gerjesztést kap...és az 1 töltővezetékből nyamólevegőt vezérel az 5 főiágvezetékbe. A 17 és 23 relészelepek gerjesztetienek maradnak, a 32 aldórelé az oldóáramkört megszakítva 30 tartja, és a 12, 12' oldómágnesszelepek zárt állapotban maradnak. Így a vonat terében az 5 főlégvezeték túlterhelése, illetve túltöltése nem léphet föl. Mihelyt a 4 mágneses szelep elegendő nyamólevegő-imennyiséget bocsátott 3 " az 5 főlégveeetékbe, és ennek nyomása azonossá vált az elővezérlő nyomással, a 8 kapcsolószerkezet nyitja a 27 érintkezőt, és a 4 mágneses szelep ismét zárul. Az oldási folyamatok befejezése után rövid idővel az 5 főlégvezeték- 40 ben fellépő nyomáscsökkenéseknél a 12, 12' oldámágnesiszelepek nem nyílhatnak ki és a levegőutánpótlás túltöltés nélkül egyedül csak a 4 mágneses szelepen keresztül történik. A vezérlőszerkezet ismert szerkezetekkel, mint pl. működtetés iközben az 5 főlégvezetékből közvetlenül nagy keresztmetszetű légkibocsájtást lehetővé tevő gyors fékszeleppel, fékfővezetéket feltöltő szeleppel és hasonlókkal is kiegészíthető. 45 50 Szabadalmi igénypontok: 55 1. Vezérlőszerkezet sín járművek elektropneumatikus, légnyomásos fékjeihez, amelynél kézzel működtethető, elővezérlő nyomást szabályozó elővezérlő szelep, a nyomás nagyságát főlégvezetékben meghaladó elővezérlő nyomásnál nyíló és a nyomólevegőt a főlégvezetékbe tápláló szelepszerkezet, az elővezérlő nyomás által a főlégvezeték nyomásának ellenében vezérelt oldáshoz, és fékező áramkörhöz tartozó érintkező révén az említett nyomások közötti nyoimáseltérés fellépésétől függően kapcsoló kapcsolószerkezet- és ellenőrzőszerkezet van, amely az oldó áramkörben az áram folyását oldási irányban csak az elővezérlő szelep állítása folyamán és után teszi lehetővé, amelynél légnyomásos féknek oldó áramköriben való áramfolyásnál a főlégvezetékiben levő nyomást növelő, a szabályozni (kívánt járművelken elhelyezett szelepe van, azzal jellemezve, hogy az elővezérlő szelepnek (3) csak a fékoldal irányában záró kapcsolója (15) van, amely egy az áramforrástól egy első relé (17) tekercsén keresztül egy második relé {23) gerjesztetten állapotban zárt érintkezőjéhez (22) vezető áramkörbe van kapcsolva, és hogy az első relének (17) két, gerjesztésnél zárt érintkezője (18, 28) van, amelyek közül az első érintkezőt (18) a kapcsoló (1.5) hidalja át és a másodok érintkező (28) egy az áramforrástól a kapcsolószerkezet (8) túlnyomású elővezérlő nyomásnál zárt érintkezőin '(27) a második relé tekercsével párhuzamosan, a második relé (23) gerjesztésnél zárt érintkezőjéhez (29) és gerjesztés falyamán az oldó áramkört áramforráshoz kapcsoló aldórelé (32) tekercséhez vezető áramkörbe van iktatva, és hogy a második relé ,(23) másodikként említett érintkezője ,(29) az elsőként említett relé (17) második érintkezőjének (28) áthidalását ellenőrzi. 2. Az 1. igénypontban meghatározott vezérlőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy túlnyomó elővezérlő nyomásnál nyomólevegőt főlégvezetékbe i(5) tápláló szelepszerkezet e gerjesztésnél nyitó mágneses szelepként ,(4) van kialakítva, amelynek tekercse egy csak a túlnyomó elővezérlő nyomásnál zárt kapcsolószerkezet '(8) érintkezője (27) által ellenőrzött áriamkörbe van bekapcsolva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott vezérlőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a főlégvezeték nyomásának vezérlésére a töltővezeték (1) és főlégvezeték (5) között kapcsoliaít van, amelyben oldó mágneses szelepék (12, 1,2') vannak elhelyezve, amelyek az oldó vezetékhez '(36) és az árainwiisszavezető vezetékhez (3,5) vannak csatlakoztatva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott vezérlőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a főlégvezetóken (5) szabadba vezető légtelenítő csonkok vannak, amelyeken vezérlő mágneses szelepeik (13, 1,3') vannak elhelyezve, amelyek a fékvezetékhez (34) és az áramvisszavezető vezetékhez (35) Vannak csatlak áztatva. 1 rajz, 1 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: Az 1 22,1 262 sz. és 1 165 645 sz. NSZK szabadalmi leírásiak. A kiadásért ielel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. '. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.
