156286. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus légnyomásos fék színjárművekhez

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. XII. 15. (KO—2135) Német Szövetségi Közitársaság-beli elsőbbsége: 1966. XII. 16. (K 60944) Közzététel napja: 1969. II. 22. Megjelent: 1970. II. 28. 156286 Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimal osztályozás: Feltaláló: Falke Erich mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Elektropneumatikus légnyomásos fék sínjárművekhez 1 A találmány vezérlő szerkezet sín járművek eléktropneuimatikus, légnyomásos fékeihez, amelynél kézzel működtethető, elővezérlő nyomást szabályozó lelővezérlő szelep, a nyomás nagyságát a főlógvezetékben meghaladó előve- 5 zérlő nyomásnál nyíló és a nyomólevegőt a főlégvezetékbe tápláló szelepszerkezet, az elővezérlő nyomás által a főlégvezeték nyomásának ellenében vezérelt, oldáshoz és fékező áramkörhöz tartozó érintkező révén az említett nyoma- io sok közötti nyomáseltérés fellépésétől függően kapcsoló kapcsolószerkezet és oly ellenőrző szerkezet van, amely az oldó áramkörben az áram folyását oldási irányban csak .az elővezérlő szelep 'elállítása folyamán és után teszi 15 lehetővé, amelynél a légnyomásos féknek az oldó áramkörben való áramfolyásnál a főlégvezetéklben levő nyomást növelő, a vezérelni kívánt járművéken ellihelyezett szelepe van. Az 1221262 számú német Auslegeschrift (1966, VII. 21., Oerlikon—Bührle Holdign AG.) által ismertté vált, említett típusú vezérlő szerkezetnél az elővezérlő nyomás által főlégvezeték nyomásával szemben vezérlő kapcsolószerkezet érintkezői 'és a fékező, illetve oldó áramkör között egy ellenőrző szerkezet van, amely az említett áramkörökben áramfolyást csak az elővezérelt nyomás megfelelő nyomásváltozása folyamán és ezt követően engedi meg egy tmeg-20 25 30 határozott, fúvókával ellátott légtartály által megállapított időtartamra. Ez az időtartam azonban nem állítható be mindig a speciálisan fennforgó körülményeknek megfelelően. Ezért lehetőség nyílik arra, hogy a vezérlő szerkezet a járművön elhelyezett, főlégvezeték-nyamást befolyásoló szelepeket rövidebb vagy hosszabb időtartamra gerjessze, imint ami a főlégvezetéknyomásnak elővezérlő nyomáshoz való pontos beállításához szükséges lenne. Ebből eredően a főlégvezeték nyamásvezérlésében bizonytalanságok léphetnek fel. A találmány feladata olyan a bevezetésben említett típusú vezérlőszerkezet létesítése, amely a járműveken elhelyezett, főlégvezeték nyomását befolyásoló szelepek működtetését fékoldásnéi mindig csak olyan hosszú ideig teszi lehetővé, amíg a ifőlégvezetók-nyomás pontosan az elővezérlő nyomásnak meg nem felel. E feladatot olyan szerkezet révén oldjuk meg, melynek jöllemzője, hogy az elővezérlő szelepnek csak a fékoldás irányában való elállítás folyamán záró kapcsolója van, amely egy az áramforrástól egy első relé tekercsén keresztül egy második 'relé gerjesztietlen állapotban zárt érintkezőjéhez vezető áramkörbe van kapcsolva, és hogy az első relének kát gerjesztésnél zárt érintkezője van, amelyek közül az első érintkezőt a kapcsoló hidalja át és a másodnk érintkező egy az áramforrástól a kiapcsolószerkezet 156286