156260. lajstromszámú szabadalom • Építőelem mozgási folyamatoknak játékmodellekre való átvitelére

3 156260 4 horonnyal ellátott építőelemek kapcsolásával csapszserű kiugrásokkal és/vagy hátrafelé felbővülő horonyszerű bevágásokkal vannak ellátva, továbbá a szögidom szárai közül legalább az egyik fogaskereket vagy hasonló elemeket tartó csapóikat, illetve tengelyeket befogadó furatokkal vjan ellátva. A találmány szerint legalább a hajító, vagy a hajított fogaskerekek egymás között azonos külső átmérővel vannak kiképezve és a kihajtás fogaskareke az áttételi viszonyok változtatásánál az előre magadott tengelytávok megtartásával az előző fokozat fogaskerekével van kapcsolva. A találmány szerinti szögidorai lehetőséget biztosít arra, hogy a hajtómű építőelem homlokfelületéhez további építőelemek legyenek csatlakoztathatók. Az építőelemekhez tehát további építőelemek, egymáshoz mindig 90°4cal elfordított helyzetiben csatlakoztathatók. Ezzel biztosított a számos összeépítési lehetőség és így az építőszékrénnyel játszó gyermek a fantáziájával 'kigondolt játékimodell megvalósításánál gyakorlatilag nincs korlátozva. A szögidoim szárainak legalább egyikén kiképzett furatokban egymással kapcsolható fogaskerekeket ágyazó tengelyek vagy csapok helyezhetők el. A találmány szarinti építőelemmel tehát modell méretekben lassító vagy gyorsító áttételek, valamint egyéb haj tóműátvi telek is — mint például forgattyús hajtóművek, vagy hasonló lengőkaros hajtóművök is — kiképezhetők. A találmány szerinti kialakítással lehetségessé válik, hogy olyan sebességváltóművet, illetve hajtóművet létesítsünk, amelynél külömbözo áttételi viszonyok állíthatók be, amidőn az egynniás között egyenlő nagy hajtó, vagy hajtott fogaskerekek folytán a tengelytávolságok kiegyenlítését nem kell elvégezni. Ezáltal a kiegyenlítő elemek mindenféle fajtája mellőzhető, ami a sebességváltómű, illetve hajtóműnek és előállításának lényeges egyszerűsítését hozza magával. Egy beállított áttételi viszony változtatására lényegében egy közbenső fokozat fogaskerekeit kell elvenni és helyükre a hajtómű kimenettel összekötött fogaskereket helyezni. A hajtómű ezáltal la választott áttételi viszony szerint különböző számú sebességváltómű fokozatot tartalmaz. A hajtómű, illetve sebességváltómű kimenetének helyzete ugyan a választott áttételi viszony szerint egy másikhoz képest különböző. A sebességváltóműnek, illetve hajtóműnek játékmodellekhez való használatánál ez azonban gyakorlatilag nem játszik szerepet, minthogy a csatlakozórészek iminden további nélkül a megváltoztatott .sebességváltómű kimenetihez hozzáillesztihető. Minthogy itt nem fcapcsolóműről Van szó, a játiékmodelnél egy egyszer választott áttételi viszony megmarad. Más játékmodellek készítésénél a hajtómű azonban iminden további nélkül más áttételi viszonnyal beépíthető. A tengelyeknek, vagy hasonló hajtóműtagdkat hordozó lágyazóelsmeknek a furatokban egyszerű módon való rögzítésére a találmány szerint a csapokat, illetve tengelyeket befogadó furatok a tengelyek kerületén kialakított horonyba bepattanó, radiális nyúlványokkal vannak ellátva. 5 Végezetül a nyúlványoknak a tengelyek horony alakú • kimunkálásába való könnyű bepattintiás céljából a furáitok tengelyirányban, legalább a nyúlványok tartományában, felhasított, a szögidommal kapcsolt agyban vannak 10 kiképezve. A találmányt részletesen kiviteli példán, najz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti hajtómű építőelem oldalnézete, a 15 2. ábra az 1. ábra félülnézete, a 3. ábra ia tengelyeknek a szögidomba való rögzítését bemutató részmetszet, a 4. ábra ia hajtómű építőelem alkalmazásának egy kiviteli példája elektromotorral kapcsolva. 20 Az 1. 'és 2. ábrán ábrázolt hajtómű építőelem 1 szögidoimból éli, amelynek homlokoldalai horonyszerű hátrafelé felbővülő 2 hornyokkal vannak ellátva. Az 1 szögidom 3, illetve 4 szárainak homlokfelületén csap alakú 5 kiugrások 25 vannak kiképezve, aimelyak 'mérete azonos a 2 hornyokkal, abból a célból, hogy ezek a csapszerű 5 kiugrások a 2 hornyokba könnyen bevezethetők legyenek. A 2 hornyok a kiviiteli példán ezen kívül 6 kivágás okkal is eü vannak 30 látva. A 6 kivágás a kapcsolást lényegesen megkönnyíti. A 6 kivágások a 2 hornyok végén vagy tetszés szerint bárhol kiképezhetők a 2 horonyban. A 2. ábra szerint az 1 építőelem 3 szára 7 35 furatokkal van ellátva. A 7 furaltokban, mint csapágyakban 8 tengelyek vannak ágyazva. A 8 tengelyekre azonos iméretű 9, valamint 9a összeépített fogaskerekek vannak felerősítve. Ezen kívül laz egyik 8 tengelyre, mint kihajtó 40 tengelyre, 9 fogaskerék önállóan van felerősítve. A 9, 9 a fogaskerekek együttesen hajtóművet képeznek. A kiviteli példán az 1 építőelem 4 szárában 10 kivágás van kiképezve. A 10 kivágásban foe-45 lyezkedik el a behajtó tengelyként kiképzett 8 tengelyre rögzített behajtó 11 fogaskerék. Ugyanezen a '8 tengelyen 19 fogaskerék van felerősítve, amely kapcsolódik a haj tóműként kiképzett fogaskerókicsapart egyik '9 fogaskerekéhez. 50 A 2. ábrán ábrázolt kiviteli példán tehát a behajtó 11 fogaskerék a 19 fogaskerék útján hajtja a 9 fogaskerékét, amely egy egységet képez a kisebb 9a fogaskerékkel. A 9a fogaskerék további, az előzővei azonos méretű 9 fo-55 gaskaréklhez 'Csatilako'zik, amely ugyancsak 9a kisebb fogaskerékkel van egybeépítve. Végül a 9a fogaskerék hajtja a kihajtó tengelyként kiképzett 8 tengelyre erősített, az előbbiekkel azonos méretű 9 fogaskereket. 60 Az áttételi viszonyok változtatásainál a 8 tengelyre erősített 9, valamint az ugyancsak 8 tengelyre erősített i9, illetve '9a egybeépített fogaskerekek a 7 furatokból kivehetők, illetve cserélhetők. A -cserét a 9 fogaskerekek azonos mé-65 rété biztosítja. S