156219. lajstromszámú szabadalom • Szervokormánymű

156219 8 136 vezeték révén a 103 szervoszivattyúval van összekötve. A 103 szervoszivattyú kiesése esetén a 102 szabályzószivattyú szolgál erőforrásként, mint ahogyan már azt korábban isimertetett kiviteli példánál leírtuk. A kormányzás alatt, míg pl. a 120 dugattyú baloldali véghelyzetét el nem érte (9. ábra) fennáll annak a veszélye, hogy a 120 dugattyú ebben az előszabályzó stádiumban a nyomóközeg által szállított idegen testek révén beékelődik. Ilyen esetben a 103 szabályzószivattyú a 125' letompításon át a 135 vezetékkel kapcsolatban marad, amiáltal a kormánymű gyakorlatilag kiesik. A 120 dugattyúban a 130 és 130' zárószelepeknek találmány szerinti elrendezésével fennáll annak a lehetősége, hogy a kormánykerék ellentétes irányú fordításával a beékelődött dugattyút oldjuk és ezáltal a kormányművet újra működőképessé tegyük. A 120 dugattyú megfelelő kormányzómozgásakor pl. balra mozgásakor beékelődik, a kormánykerék szembeforgatásával a 130 zárószelep hatása révén a 137 vezetékben és a 126 baloldali hengertérben nyomás keletkezik, amely a dugattyút jobbra eltolja és ezáltal beékelését feloldja. Ugyanez érvényes a 130 zárószelepre is, amikor a 120 dugattyú ellentétes irányú mozgásakor ékelődik be. A 130, ill. 130' zárószelepek révén a szervokormánymű szabályzószelepének mind mechanikus, mind hidraulikus működtetése lényegesen biztosabbá válik. Szabadalmi igénypontok: 1. Szervokormánymű, különösen gépjárművekhez, kormánykerék által működtethető szabályozószivattyúval, szervoszivattyúval, egy vagy több szervomotorral és a kormánykerék forgatási irányától függően beállítható szabályzószeleppel, azzal jellemezve, hogy a szervoimotor-5 ban a nyomásnövekedést a kormányzástól függően szabályzó, illetve a nyomóközeg nyomásmentes áramlását semleges állapotban lezáró előszabályzó rendszer és a nyomóközegnek a szervomotor kormány forgásiránytól függő nyo-10 mökamrájába történő áramlását szabályozó szabályzórendszer között egy vagy több visszacsapószelepként működő, a nyomóközeg áramlását az előszabályzó rendszerből a szabályzórendszerbe megengedő és ellentétes irányú 15 áramlást megakadályozó zárószelep (30, 130 és 130') van elrendezve és így a szabályozószelep (1, 101) beékelődésénél a kormánykerék szembeforgatásával egy a szabályzószelepet oldó támaszpont! nyomaték keletkezik. 20 2. Az 1. igénypont szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkaáramot szabályozó szabályzószivattyú (2) meghajtására excenter tengely (62, 63) van elrendezve, amelynek hajtására szolgáló, egy kor-25 mányorsó (60) forgómozgását gyorsító bolygómű (61, 65) bolygökerék (65) van elrendezve. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti szervokormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárószelep (30) házban (8) van elren-30 dezve. 4. Az .1. igénypont szerinti szervokormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy hidraulikusan működtetett szabályzószelep (101) 35 dugattyújában (120) két visszacsapószelepként működő, a nyomöközeg áramlását a szabályzószivattyú (102) felé megengedő és ellentétes irányban lezáró zárószelep (130 és 130') van elrendezve. 5 rajz, 9 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6908526. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.