155983. lajstromszámú szabadalom • Vizsgálópad, különösen személygépkocsik részére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. XII. 28. (WI—126) Svájci elsőbbsége: 1965. XII. 31. Közzététel napja: 1968. XI. 22. Megjelent: 1969. XII. 01. 155983 Szabadalmi osztály: 42 k 20—29 Nemzetközi osztály: G 01 1 Decimái osztályozás: Wyss Anton és Wyss Guido, Genf, Svájc Vizsgálópad, különösen személygépkocsik részére A találmány célja vizsgálópad létesítése, különösen személygépkocsik részére, amelynek az a jellegzetessége, hogy olyan eszköze van, amely a fék ellenőrzésén kívül más műbödésellenőrzések keresztülvitelét is lehetővé teszi. A találmány szerinti vizsgálópadnak keretalakú, a vizsgálóhelyiség padlójába süllyeszthető állványa van, amelynek két pár, egymáshoz képest közzel elrendezett, a vizsgálandó jármű elülső vagy hátulsó keréktengelyein levő kerekek felvételére alkalmas, elektromotorral meghajtott görgőpárja van, és ezeknek a motoroknak az álló részei úgy vannak az állványra szerelve, hogy a rotor geometriai tengelye körül rugalmas visszatérítőszerv hatása ellenében lengeni tudnak, és ezenkívül kuplungok vannak elrendezve, amelyek az elektromotorok és a görgőpárok azonos tengelyvonaliban levő görgői közötti kapcsolatot létesítik, az eltérő tengelyvonalban levő görgők közötit pedig kinematikai kapcsolóeszközök és olyan eszközök vannak elrendezve, amelyek a görgők fordulatszámát időnkint szinkronizálják, továbbá a diagrammíró szerveknek az állórészek szögsebességével arányos elmozdulását biztosító és a jármű fékpedáljára kifejtett nyomás arányában az ellenőrzőkartonra eltolómozgást felvivő eszközei vannak. Az egész műveletet úgy végezzük, hogy miután egy jármű kerékpárt a görgőpárokra ráhelyezünk, a járműkerekeket az elektromotorok 10 15 20 25 30 szinkronban meghajtják, és a fékpedál működtetésével a jelölőcsapok és az ellenőrzőkiarton eltolását hozzak létre, és ez utóbbira két diagramm rajzolódik fel, amelyek közül az egyik diagramm a fékipedálra kifejtett nyomás arányában a vizsgálandó jármű bal kerekének fékezési együtthatóját, és a másik a jobb kerék fékezési együtthatóját ábrázolja. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példaként! kiviteli alakját tünteti fél. Az 1. ábra a görgőkkel ellátott állvány felülnézetben. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet. A 3. ábra egy részlet oldalnézete. A 4. ábra az ellenőrző tábla nézete. Az 5. ábra a villamos áramkör sémája, és a kézileg működtetett kapcsolótábla elölnézete. A 6. ábra a fék ellenőrzőikartonit ábrázolja. Az ábrázolt vizsgálöpadnak,- amint az az 1. ábrából látható, keretalakú, a vizsgálóhelyiség padlójába süllyeszthető 10 állványa van, amelynek 11 és 12 görgőpárja van, és mindkét görgőpár a 13 és 14 elektromotorok hatása alatt áll. Ez utóbbiak a két görgőpár között vannak elrendezve. A 13 elektromotor rotorja kinematikailag össze lehet kötve, éspedig egyrészt közvetlenül a 115 elektromágneses kupplung útján 155983