155941. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozó szerkezet nyolchengerű V-elrendezésű dugattyús gépekhez, elsősorban belsőégésű motorokhoz

MAGYAR NÉPKÖZT ARSASAG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. X. 16. (GA—870) Közzététel napja: 1968. XI. 22. Megjelent: 1969. X. 30. 15S941 c l- r X / • ' r. Szabadalmi w~.A álv: 46 a11 Nemzetközi osztály: F 02 b i? Decimal osztályozás: Feltalálók: Ágotái Ferenc oki. gépészmérnök, Csóka János oki. gépészmérnök, Kovácsházy Ernő oki. gépészmérnök, Gazdag János technikus, Budapest. Tulajdonos: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, Budapest Kiegyensúlyozó szerkezet nyolchengerű V-elrendezésű dugattyús gépekhez, elsősorban belsőégésű motorokhoz A találmány kiegyensúlyozó szerkezet nyolchengeres, V-hengerelrendezésű dugattyús gépekhez, elsősorban belsőégésű motorokhoz. A dugattyús gépek teljes mértékű kiegyensúlyozása korábban általában nem volt szükséges. Az utóbbi időben nagymértékben elterjedtek a V-hengerelrendezésű gépek, különösen a járműmotorok, melyek nagy fordulatszáma az eddigieknél tökéletesebb kiegyensúlyozást tesz szükségessé, elsősorban vasúti dieselmotor kocsiknál, közúti személygépkocsiknál és autóbuszoknál, valamint ku'önleges híradástechnikai aggregátumoknál és hajó segédgépeknél; általában minden olyan alkalmazásban, ahol a kiegyenlítetlenségből származó rezgések és zaj nem engedhető meg. A nyolchengeres V-hengerelrendezésű dugatytyús gépek, pl. belsőégésű motorok tömegerőinek kiegyensúlyozatlansága folytán a motorban szabad tömegerők lépnek fel, ha a forgattyús tengely négy forgattyú ja egy síkban van elhelyezve. Az így jelentkező rázóerő károsan hat a gép üzemi viselkedése és élettartama szempontjából, akár stabil, akár mobil gépről van szó. A forgattyúk 90°-os elékelése esetén szabad billentő-nyomaték jelentkezik. Ez utóbbi esetben a szabad billentő nyomaték a forgattyútengelyre szerelt és azzal együtt forgó ellensúlyókkal teljes mértékben kiegyenlíthető, de csak abban az esetben, ha a V-hengerelrendezésű gép hengerszöge 90°-kal egyenlő. Ha a V-hengerszög a derékszögtől eltérő, akkor a kiegyensúlyozás már csak rész-5 leges, és többkevesebb szabad billentő-nyomaték a gép függőleges és vízszintes síkjában egyaránt marad. Ezeket a szabad nyomatékokat nem lehet egyszerű szerkezeti megoldással kiegyenlíteni. 10 Tekintettel arra, hogy a V-elrendezésű gépek, különösen a motorcsalád elvén épített különféle hengerszámú V-motorok hengerszöge általában 90°-nál kisebb, a billentőnyomaték jelentkezik és a fentiekben vázolt káros 15 hatással jár. Vasúti motoroknál a hengerszöget a jármű mérete is korlátozza, ami ugyancsak a kisebb hengerszög felvételét teszi szükségessé. Minthogy valamennyi, de különösen a járműmotorok kiegyensúlyozottsága fontos 20 követelmény, a gyakorlatban legtöbbször előforduló, 90°-tól eltérő V-szögű motoroknál általában nem használatos a 90°-os elékelésű forgattyútengely, hanem a síkbeli tengely, melynek kiegyensúlyozása könnyebben meg-25 valósítható. Síkbeli forgattyútengely es, 8 hengeres V-motorok szabad tömegerőit a forgattyútengelyhez csatlakozó, kétszeres motorfordulatszámú segédtengelyre ágyazott ellensúlyokkal szo-30 kásos kiegyenlítem. Ez a megoldás azonban 155941