155926. lajstromszámú szabadalom • Teleszkópos önműködő antennaszerkezet, főképpen gépjárművek számára

155926 3 4 a 3. ábra az antenna meghajtó szerkezetét nézetben szemlélteti, a 4. ábra a 3. ábrához tartozó oldalnézetet mutat és végül az 5. ábra az elvi kapcsolást szemlélteti. Az antenna legfelsőbb, azaz utolsó 1 tagja mechanikai kapcsolatban, van a 2 acélhúrral. Az 1 teleszkóptaghoz csatlakozik az antenna többi teleszkóptagja, egyébként ismeretes módon. A 2 acélhuzal az 5 házban forgathatóan ágyazott 3a kettősdob közé menetes barázdákon van feltekercselve. A teleszkóp utolsó tagjait is befogadó 4 tartócső az 5 ház 5a hornyában van helytállóan rögzítve és a 2 acélhuzal a 4 tartócső alján levő 7 kenőgyűrűn van átvezetve. A 2 acélhuzal a 3 dobról lefejtve a kitolás alkalmával az antenna tagjait egymásból úgy tolja ki, hogy a 3 dobok által közrefogott 2 acélhuzal a nagyobb átmérőjű dob belső falára támaszkodva, a huzal forgás közben lecsévélődik és az antennaszárak felé haladva, azokat egymásból kitolja, kikényszeríti. Az antenna visszahúzatása úgy történik, hogy a 2 acélhuzal visszaforgatás közben a 3 dob kisebb átmérőjének külső felére rácsévélődik és az antenna tagjait visszahúzza eredeti helyzetükbe, illetve az 5 teleszkópházba.. Az antenna meghajtása kettős áttétellel, éspedig a 8 homlok- és a 9 csigakerekekkel történik, ami egyébként biztosítja az antenna bármely helyzetében annak stabilitását, mivel azt sem kihúzni, sem visszatolni nem lehet. Az antenna csak végállásból — végállásba vezérelhető vissza. Ha az antenna a gépkocsirádió kapcsolójáról van működtetve (ami megfelelő bekötés esetén lehetséges), akkor az antenna csak abban az esetben van kitolt • állapotban, ha a rádió is üzemel, ugyanis, ha a rádiót kikapcsoljuk, úgy az antenna automatikusan alsó végállásba, illetve becsukott állapotba kerül. Ezzel az antenna időállósága és külső káros behatások elleni védelme nagymértékben biztosítva van. A teleszkópos antennatagokban az antennarúd kitolását és visszahúzását. végző acélhuzal 2 merevítő vezetésére és egyben az antennatagok érintkezői összekötését biztosító la vezetődugók vannak alkalmazva. A 3 dobot befogadó 5 házat fedél zárja le. A dob tengelye az 5 házban van ágyazva és 10 tengelynyúlványa révén a 3 dob kézzel vagy motorikus erővel forgatható. .•A'3 ..dob tengelyének forgatását az ugyancsak elforgatható 11 vezérlőelem végzi, melynek oldalán kiképzett hornyában •'•— mely a megfelelő arretálási határokat biztosítja — az említett végállásokban a 12 laprugó támaszkodik és végállásaiban megtámasztja. A 12 laprugó helyzethatároló ereje a 13 csavar révén állítható támasztékkal szabályozható. A 11 vezérlőelem palástjához vannak fogszerrűen csatlakoztatva a kapcsoló vezérlőlapok lehajtott nyúlványai, melyek meghatározott forgási szám után egy közbenső 18 rugó közbeiktatásával a végállásokban működtetik a 11a kapcsolóbütyköt, mely közvetlenül az áramutak be- vagy kikapcsolását, illetve váltását végző 14 kontaktus-rugóhuzalt működteti és annak révén az 5. ábrán látható kapcsolásokat vezérli motorikus hajtás esetén. A 14 kontaktus rugólapok felemelt helyzetükben a 15, 16a kontaktusokat zárják, a 16 és 16a kontaktusokat pedig nyitják (nem érintkeznek). Ez esetben az áram az 5. ábrán láthatóan a vastagabb folyamatos vonallal kihúzott vezetékeken haladva, a dobot működtető M motort egyik irányban forgatja és az antennát pl. kitolja, de a véghelyzetet elérve a 14 kontakt rugólapokat a 16 és 16a kontaktusokikai zárja, a 15 és 15a kontaktusokat pedig nyitja. Ha a 17 áramkapcsoló nyíl-irányú lefelé váltásával az antennát visszahúzásra vezéreljük, akkor a vékonyabb vonalakkal jelölt vezetékeken keresztül halad az áram és az M motort ellenkező irányba forgatja, ez pedig a 3 dobot. A 11 kapcsolóelem a 2 acélhuzal teljes le vagy fel tekercselését elvégző dobbal csak meghatározott fordulat után billen át a .12 laprugóval, ugyanakkor elvégzi a 14 kontakt rugólapok alsó vagy felső helyzetbe állítását, vagyis az áramutak átváltását, ami után már csak a 17 kapcsolót kell átállítani, ha az antennát működtetni kívánjuk. A 17 kapcsolószerkezetet (relét) a rádió, vagy bármely más egysarkú kapcsolóval vezérelhetjük. A találmány lehetővé teszi műanyag teleszkóp csövek alkalmazását is, mivel a 2 acélhuzal az antenna vételkészségét is biztosítja. Célszerűen készíthető az anterunaszerkezet ház a „nikeplast"-ból, vagyis hőre keményedő műanyagokból, míg a kopásnak kitett részek fémből, egyéb tartozékai hőre lágyuló anyagból, pl. „polipropilén" vagy „polietilén" anyagokból. Az antenna szerkezet egyéb más közlekedési eszközöknél is jól használható (pl. motorcsónak). Szabadalmi igénypontok: 1. Teleszkópos antenna-szerkezet főképpen gépjárművek számára, azzal jellemezve, hogy az ismert módon teleszkópos tagokból álló antennarúd kitolását és visszahúzását végző acélhuzalja (2) az antenna tartócső tagját befogadó házban (5) forgatható dobok (3) közötti hornyokban van lefejthetően elrendezve, melynek az antenna kitolt és visszahúzott szélső használati helyzeteit rögzítő szerve (12) van. 2. Az 1. igénypont szerinti teleszkópos antenna szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a teleszkópos .antenna-tagokban az antennarúd kitolását és visszahúzását végző acélhuzal (2) merevítő vezetésére és egyben az antennatagok érintkezői összekötését is biztosító vezetődugók (la) vannak alkalmazva. 3. Az 1, vagy 2. igénypont szerinti teleszkópos antenna szerkezet kiviteli alakja, azzal jelle-10 15 20 25 30 ÍR 40 45 50 55 60 2