155849. lajstromszámú szabadalom • Önszerelő úszódaru

155849 3 4 a torony leeresztése is, ezáltal az eddigiekhez képest jelentősen kisebb utazási (leszerelt) magasságot biztosít, így egyszerűvé vált a viziúton való szállítás és ezenkívül lehetővé vált a daru alkalmazása egymástól hidak által elválasztott folyami kikötőrészekben, ami sok esetben nagy beruházási megtakarítást, vagy adott úszódaru állomány esetén jobb kihasználást eredményez. A találmányt részletesen egy példaikénti kiviteli alak kapcsán a rajzokon ismertetjük, ahol az 1. ábra a darut üzemi helyzetében, a 2. ábra a gémleszerelés kezdetét, a 3. ábra a gémleszerelés végét, a 4. ábra a torony leszerelését az 5. ábra az utazóhelyzetbe szerelt darut mutatja. Az ismert háromgémes (lemniszkáta rendszer) daru 1 alsó gémje a 2 csuklóval kapcsolódik a 3 forgóalvázhoz. A 4 felsőgém az 5 csuklóval kapcsolódik az 1 alsógémhez és a 6 csuklóval a 7 kikotőrúdhoz, amely másik végéin a 8 oldható csuklóval a 9 torony csúcsához kapcsolódik. A 9 toronyban a 10 csuklóval kapcsolódik a 11 toronykitámasztórúd, amely alsó végén a 12 oldható csuklóval csatlakozik a 3 forgóalvázhoz. A 9 torony alsó vége a 13 csuklóval kapcsolódik a 3 forgóalvázhoz. A 14 gémibillentővonórúd a 15 oldható csuklóval kapcsolódik az 1 alsógémhez, másik végén pedig a 16 csuklóval a 17 gémbillentési keretre, ami a 18 csuklóval kapcsolódik az 1 alsógémhez. A 17 gémbillentési kereten van elhelyezve a 19 görgő, amelyen a 9 torony és a 11 toronykitámasztórúd leszerelése közben gördül. A 17 gémbillentési keret a 20 csuklóval kapcsolódik a 21 vonórúdhoz, amely másik végén a 22 csuklóval kapcsolódik a 23 ellensúlyhimbához, amelyen a 24 fogasív el van helyezve. A 24 fogasívet az ismert gémbillentőhajtómű lassútengelyére ékelt 25 fogaskerék hajtja meg. A 3 forgóvázon van elhelyezve az ismert emelőmű, amelynek 26 dobjáról csévélődik le a 27 emelőkötél, amely a 9 torony csúcsán elhelyezett 28 kötélikoroingon átfutva a 4 felsőgémen elhelyezett 29 kötélkorongon át a 4 felsőgém csúcsán elhelyezett 30 kötélkorongon át üzemi 'helyzetben a 31 horogszenkezetre, leszerelési esetben pedig a 9 tornyon lévő 32 kötélkorongon át a 33 kötélvégrögzítéssel a 34 kötéltoldathoz csatlakozik, ami a 35 kötélrögzítéssel az 1 alisógémhez van kötve. A 4 felsőgémet leszerelés esetén a 36 oldható csap a 37 támasztórúd és a 38 csap köt össze az 1 alsógémmel. A találmány szerinti daru gémrendszerének leszerelése a következőképpen történik: A gémrendszert a gémbillentőművel az üzemi felső gémállásba hozzuk (2. ábra). A 37 támasztórudat lehajtjuk és a 36 oldható csapípal a 4 felső gémhez rögzítjük. A 27 emelőkötelet oldjuk a 31 horogszerkezetről, majd a 32 kötélíkorongon átvezetve a 33 kötélvégrögzítő segítségével a 34 kötélöldathoz rögzítjük. Az így képzett háromkötélág'as csigasort az emelőmű felfelé értelemben való működtetésével kissé megfeszítjük, hogy a gém súlyát felvegye, ezután a 7 kikötőrúd tehermentesített 8 oldható csuklóját oldjuk és a 7 kiikötőrudat kézicsörlő segítségével az 1 alsógémre engedjük. A 14 gémfolnentőrvonórúd 15 oldható csuklóját oldjuk az 1 alsógémről és ezután az 1, 4, 7 gémrendszer az emelőmű lefelé való .működtetésével leereszthető az utazási helyzetbe (3. ábra). Eközben a 14 gémbillentővonórúd vége az 1. alsógémen célszerűen kiképzett pályán legördül. A torony leszerelése a következőiképpen történik : Először a 17 gémbillentési keretet a gémbillentőmű segítségével felső állásba hozzuk (4. ábra) és a 11 toronykitámasztórúd 12 oldható csuklójának oldása után a 9 tornyot az emelőmű lefelé való működtetésével a 17 gémbillentési keretre engedjük, miközben a 11 toronyíkitámasztórúd a 9 torony mellé csukódik. Ezután a 17 gémbillentési keretet és vele együtt a 9 tornyot és a 11 toronykitámasztórudlat és a 25 gémbillentőművel a leszerelési helyzetbe (utazási helyzet) engedjük. Ezen művelet közben a 27 emelőkötelet után kell engedni. A 9 tornyon és a mellé záródó 11 toronykitámasztórúdon célszerű kialakított sín a leeresztés köziben a 17 gémbillentési keretben elhelyezett 19 görgőn mozdul el. A gémrendszer és a torony üzemi helyzetbe való felszerelése a leszereléssel megegyezően de fordított értelemben történik. A találmány szerinti úszódaru tehát az ismertetett módon úgy a gémszenkezetét, mint a toronyszerkezetét saját gépével leszereli, s így minden eddigi úszódaruihoz képest alacsonyabb utazási magasság érhető el, ami a darut folyami hidak alatt való biztonságos és gyors áthaladásra teszi alkalmassá. Előnyös az, \'7,y a daru ezen műszaki haladást és újszerűséget jelentő tulajdonságát jelentős többletköltség nélkül éri el, ugyanis a teljes leszerelést a daru üzemszerű működéséhez is szükséges emelő és gémbillentő mechanizmusával éri el. Többletköltség csak minimális kéziszerszám igényben jelentkezik. Az emelőkötéllel képzett háromkötélágas különleges kötélcsigasor egyrészt azt biztosítja, hogy a gém leeresztésekor a gémszerkezetben az üzemi igénybevételnél nagyobb igénybevétel ne keletkezzék, másrészt a gém leeresztési sebességét az emelési üzem által megszabott kötélsebesség mellett olyan mértéteben csökkenti, hogy a gémnek a pontonra való leültetésekor káros ütközés nem léphet fel. Szabadalmi igénypontok: 1. önszerelő úszódaru, amelynek forgó alváza, a forgó alvázhoz csuklóval kapcsolódó alsó gémje, továbbá felső gémje, tornya, valamint a felsőgémet a toronyhoz kapcsoló kikötőrúdja és a gém billentésére szolgáló fogasíves billen-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2