155753. lajstromszámú szabadalom • Eljárás motorokhoz siklócsapágy előállítására

3 155753 4 megnövekedett fajlagos felületi terhelés eredményeként rövid időn belül tönkremegy. Az egyes csapágyak javítása után a tengely dinamikusan kiegyensúlyozatlanná válik, mert a csapágy bélésanyagának felújításán kívül általában a tengelycsap szabályozása, küszörülése is szükségessé válik, a tengely egyes részeinek súlyviszonyai megváltoznak, tehát a tengely ütni fog. A találmány célja motorokhoz való csapágyak előállítására olyan eljárás létesítése, amellyel a hagyományos, ismert csapágyak felsorolt hátrányos tulajdonságai kiküszöbölhetők, amellyel előállított csapágyak drága színesfémet nem igényelnek, olcsón, kevés munkával, kifogástalan minőségben előállíthatók, esetleges felújítás esetén a tengely súlyviszonyainak változása, deformálódása nélkül javíthatók, és a motor bármely állapotában, tehát az egymáson sikló csúszófelületek között a motorindulásnál is kellő mennyiségű olajat tárolnak. A találmány a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy a forgattyútengely csapfelületeinek névleges átmérő alatti méretre szabályozása, repedésvizsgálata, az olajszennyezések 2©0—300 C°-on való kiégetése, szemcsefúvató berendezésben való felületi kezelése és a tengely forgatása közben a műanyagpor tengely csapjainak felületére szórása és két műveletben végzett tengelycsapokra olvasztása után a tengelyeket teljesen lehűlni hagyjuk, majd hideg hőkezelő berendezésbe helyezzük és a hőkezelő berendezésben a berendezéssel együtt 40—60 perc alatt 20 C°-ról 250 C°-ra melegítjük fel, miközben a tengelyt 18—25 fordulat/perc sebességgel forgatjuk, azután a molibdénszulfid eloszlásának egyenlőtlenné tételére a tengelyt 1,5—3 percen keresztül 280^300 C° hőmérsékleten tartjuk. A találmány szerinti eljárás jellemzője az is, hogy a tengely csapjait két lépésben vonjuk be műanyagréteggel, az első lépésben a tengelyt 45—60 fordulat/perc fordulatszámmal forgatva 0,15—0,25 mm vastag réteget viszünk fel, a második lépésben pedig a tengelyt 13—15 fordulat/perc fordulatszámmal járatjuk és közben 0,25—1 mm vastag réteget viszünk fel. A találmány szerinti eljárást a következő műveletekkel végezzük: A kopott vagy új forgattyústengely csapfelületeit kb. 1 mm-el a névleges átmérő alá szabályozzuk forgácsolással vagy köszörüléssel. A tengelyt repedésvizsgálatnak Vetjük alá: A furatokba és hornyokba rakódott kenőanyagokat 280—300 C°-on végzett hőkezeléssel maradéktalanul eltávolítjuk. A bevonni kívánt csapfelületeket 1,2—1,5 mm-es, éles szélű szemcsékkel fúvatjuk. Az így érdesített felületbe a műanyag jobban tapad és a forgácsolás nyomán felületen maradt csavarvonal alakú kiemelkedések megszakadnak, tehát a később felvinni kívánt műanyagréteg csavarvonal alakban nem tud elmozdulni. Fúvatás után legkésőbb 15 percen belül, a felület oxidációja előtt be kell vonni a csapokat műanyaggal. Bevonáshoz a tengelyt előmelegítjük úgy, hogy szabályozható hőmérsékletű elektromos berendezésben az egyenletes felmelegedés céljából percenként 8—12 fordu-5 lattal forgatjuk. Az előmelegítő berendezésből kivett tengelyt a bevonó berendezésbe helyezzük, ahol a tengelyt szintén forgatjuk és eközben a tengely 10 valamennyi bevonni kívánt részére egyidejűleg, a csapfelületek mozgásával egyirányban poliamid műanyagport szórunk. A bevonást két lépésben végezzük. Az első lépésben 45—iöO fordulat/perc forgatás mellett 15 0,15—0,25 mm vastag alapréteget viszünk fel, azután 13—15 fordulat/perc fordulatszámmal forgatva 0,25—1 mm vastag fedőréteget. A bevonás sebességét annak megfelelően állítjuk be, hogy a műanyag csapra olvadása egyenletes 20 legyen. Bevonás után a tengelyeket huzatmentes levegőn lassan lehűtjük. A tengely lehűlése után a bevonatot hőkezelésnek vetjük alá abból a célból, hogy az eset-25 leg előforduló belső feszültségeket oldjuk, a műanyagrétegben levő lég- és gázzárványokat, továbbá molibdénszulfidot a külső felületre, illetve felület közelébe úsztassuk. Hőkezelés közben a tengelyt 15—25 fordulat/perc sebes-30 seggel forgatjuk. A hőkezelést hideg tengely hideg hőkezelő berendezésbe helyezésével kezdjük, ezután a tengelyt forgatjuk és 20 C°-ról 40—160 perc alatt a berendezéssel együtt 250 C°-ra melegítjük. A molibdénszulfid külső fe-35 lület közelébe úsztatása céljából a hőkezelést ezután 1,5—3 percen keresztül 280-^300 C°-on folytatjuk. A bevonat lehűlése után a forgattyútengely csapjait esztergályozással végméretre munkál-: 40 juk úgy, hogy a műanyagbevonat végleges rétegvastagsága 0,4—0,8 mrn között legyen. Az így előállított csapágy a tengelycsapra ráolvasztott 04—0,8 mm vastag műanyagrétegből és ezt körülfogé, öntöttvas vagy acél csap-45 ágycsészéből áll. Mind a csap műanyagbevonatának, mind az acél vagy öntöttvas csapágy• perselynek egymással érintkező felülete simító esztergályozásnak megfelelő felületi simaságú. A műanyagrétegben gáz-, illetve légzárványok 50 vannak, amelyek a külső felület közelében sokasodnak és a felületen levők nyitottak, tehát kenőolaj tárolására alkalmasak. A műanyagrétegben a belekevert molibdénszulfid egyenlőtlenül oszlik el. A molibdénszulfid mennyisége a 55 csap acélrésze felületének közelében kisebb, a műanyagréteg külső felülete közelében nagyobb, így a műanyag az acélanyaghoz jól tapad, az acélanyag melletti rész rugalmasabb, a műanyagréteg felületi része pedig keményebb. 60 A találmány szerinti eljárás, illetve az eljárással előállított csapágy fontosabb előnyei a következők: A csapágyhoz drága színesfémre nincs szükség, tehát olcsó. Előállítása egyszerű, mert drága 65 köszörülési műveletet nem igényel. A csapágy 2