155721. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus előtoló berendezés szerszámgépszán mozgatására

5 gén szabadon elfordulóan 33 görgő van ágyazva. A görgő a munkagéphez mereven erősített, lejtős 34 és vízszintes 35 szakaszból álló pályával működik együtt úgy, hogy ezeken legördülhet. A 25 henger 32 rúddal ellentétes végében 36 5 rugó van elrendezve, amely a 26 tolattyút és ezzel együtt ennék 31 csaprészét is a 32 rúd irányában nyomja. A 32 rúd úgy van fölfüggesztve, hogy függőleges helyzetet csak a 34 pályaszakasz alsó részén tud fölvenni. A 33 görgő 34 pálya- 10 szakasz felső részén és 35 pályaszakaszon való gördülése folyamán a 32 rúd a függőlegestől 31 csáprész felé hajló helyzetet vesz föl, tehát a 36 rugó nyomásának hatására a 31 csaprész a 32 rudat nem tudja a megmunkálni kívánt munkada- 15 rab irányába a függőlegesen túl fordítani. A 25 hengeren a 27 és 28 gyűrűterek között a 37 gyűrűtér, a 27 gyűrűtér és 36 rugó között pedig a 38 gyűrűtér van. A 37 gyűrűtér a 39 csővezetéken, 40 visszacsapószelepen, vagy a 40 20 visszacsapószelep helyett, illetve ezzel párhuzamosan a 41 fojtócsapon keresztül a találmány szerinti, 42 hengerből és 43 tolattyúból álló hidraulikus rendszer hengerének hátsó 44 teréhez csatlakozik. A 38 gyűrűtér a hátrameneti sebes- 25 séget változtató 45 fojtócsapon keresztül a 42 henger 46 gyűrűteréhez és — a 45 fojtócsap kihagyásával — 47 gyűrűteréhez csatlakozik. A 42 hengeren a 47 gyűrűtér mellett további 48 gyűrűtér, a 46 gyűrűtér mellett pedig 49 gyű- 30 rűtér van kiképezve. A 43 tolattyú 47 és 48 gyűrűterek közötti részén gyűrűalakú 50 lemunkálás, a 46 gyűrűtér környezetében a gyűrűalakú 51 lemunkálás, a 49 gyűrűtér környezetében pedig az 52 csap van ki- 35 képezve. A 42 henger 52 csap körüli 49 gyűrűterében 53 rugó van, amely a 43 tolattyút állandóan a 44 hengertér felé nyomja. Az 52 csap a 42 hengerből kinyúlik és e csappal szemben az 54 pillanatkapcsoló van elrendezve. Az 52 csap 40 az 54 pillanatkapcsolót megnyomva ezt oldani képes. A 49 gyűrűtér az 55 csővezetéken keresztül a 25 hengerből és 26 tolattyúból álló hidraulikus rendszer 27 gyűrűterével és az 56 csővezetéken 45 keresztül az erőingadozások műveleti sebességre gyakorolt hatását mérséklő, 57 hengerből és 58 tolattyúból álló hidraulikus rendszer egyik végén levő 59 hengerterével és a 60 fojtócsapon keresztül az említett hidraulikus rendszer 57 hen- 50 gere másik, 61 terével és 62, valamint 63 gyűrűterével kapcsolódik. Az 57 hengeren a 62 és 63 gyűrűterek között további 64 gyűrűtér van kiképezve, amely a találmány szerinti, időkésleltetést végző, 42 hen- 55 gerből és 43 tolattyúból álló hidraulikus rendszer 48 gyűrűterével áll összeköttetésben. Az 57 henger 59 terében a 65 rugó van elrendezve úgy, hogy az 58 tolattyút állandóan a 61 hengertér felé nyomni igyekszik. 60 A találmány szerinti hidraulikus előtoló berendezés a következőképpen működik: Valamilyen előtoló-érintkező (nyomógomb) zárásával relén keresztül a 20 mágnesbe áramot vezetünk, amely a 18 rudat a 19 rugó ellenében 65 6 az óramutató járásának irányában elfordítja és így lehetővé válik, hogy a 13 rugó a kétélvezérlésű 10 tolattyút ütközésig előrenyomja (2. ábra). Ebben az állapotban a munkahenger 7 munkatere a „—xx — xx—" vonallal kihúzott út mentén a 38 és 27 gyűrűtereken, 23 csővezetéken, 21 és 22 gyűrűtereken keresztül a 66 visszafolyóvezetékkel van összekapcsolva, vagyis nyomása atmoszferikus nyomásra csökken. A 8 munkatér az állandó nyomású 9 vezetéken keresztül a 12 gyűrűtérrel és a 67 nyomóvezetékkel áll kapcsolatban, így a 6 differenciáldugattyú két oldalán fellépő erőhatások eredményeként a 6 differenciáldugattyún az 1 tömb (a megmunkáló szerszámmal együtt) a munkadarab irányában a 68 nyílnak megfelelően gyorsmenetben halad előre, mivel a 7 munkatérből az olaj szabadon ki tud folyni. A gyorsmenet addig tart, amíg a 33 görgő a lejtős 34 pályaszakaszon fel nem fut (3. ábra). A 33 görgő felfutása közben a 32 rúd betolja a 26 tolattyút, amely a 7 munkatér és 23 csővezeték közötti összeköttetést a 27 gyűrűtér lezárásával elzárja. A 7 munkatérből kiáramló olaj a szaggatott vonalnak megfelelő út mentén a 47, 48, 64, 62 gyűrűtereken, 60 fojtócsapon, 49, 27 gyűrűtereken, 23 csővezetéken és a 21, 22 gyűrűtereken keresztül jut a 66 visszafolyóvezetékbe. Az 57 hengerből, 58 tolattyúból, a hozzájuk tartozó gyűrűterekből és mechanikus alkatrészekből álló hidraulikus rendszer vázolt elrendezése biztosítja, hogy a 60 fojtócsap 60a és 60b helyein, tehát végeredményben a 61 és 59 hengerterekben uralkodó nyomások különbsége és ezzel együtt az átfolyt olajmennyiség változó forgácsoló erők esetén is állandó marad, vagyis a beállított sebesség nem változik. A 3. ábrán vázolt elrendezés lassú előremozgásnak felel meg és a munkameneti sebességeket a 60 fojtócsappal tág határok között tudjuk változtatni. A munkameneti előremozgás addig tart, amíg a 10 tolattyún keresztülnyúló menetes 15 ütközőorsó a durva beállításra szolgáló 69 ütközőhöz nem ér. Ekkor a 10 tolattyú a 4. ábrán vázolt helyzetet veszi fel és a 7 munkatérben olyan nyomás alakul ki, amely a mozgó rendszerre ható erők között hidraulikus egyensúlyt biztosít. Az erőegyensúly létrejöttének hatására az 1 tömb és vele együtt a mozgó szán és megmunkáló szerszám is megáll. Ezzel egyidőben a 21 gyűrűtérben is egyensúlyozó nyomás alakul ki, amely az olajáramlást a 23 csővezetéken, 27, 28 gyűrűtéren és 41 fojtócsapon keresztül a pontvonalas jelzésnek megfelelő úton a 43 tolattyú mögötti 44 hengertér felé lehetővé teszi. A 44 tér olajjal való feltöltéséhez szükséges idő a 41 fojtócsap átömlési keresztmetszetétől függ. A 43 tolattyú előírt elmozdulását tetszőlegesen beállítható idő alatt teszi meg. A 44 hengerében kialakult nyomás hatására a 43 tolattyú és ezzel együtt a 52 csap is az 53 rugó ellenében az 54 pillanatkapcsoló felé mozdul el és mozgásának végén nyitja az 54 pillanatkapcsoló érintkezőit, minek eredményeként a 3