155676. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús erő- és munkagépek kompenzált erőátvitele

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Í Bejelentés napja: 1967. VII. 06. (GA—858) Közzététel napja: 1968. IX. 25. Megjelent: 1970. III. 28. 155676 ,;Ä*«%;.% :VÄ^ * ÖÍ8W&' ) Szabadalmi osztály: 47 b 13—19 Nemzetközi osztály: F06c Decimái osztályozás: Feltaláló: Hornok Sándor oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Dugattyús erő- és munkagépek kompenzált erőátvitele A találmány dugattyús erő- és munkagépek kompenzált erőátvitelére vonatkozik. A dugattyús erő- és munkagépek forgattyúshajtóművének hiányossága, hogy a célszerűen y 5 szokásos „forgattyúsugár-hajtórúdhossz, A= —viszony" (a továbbiakban: X) esetén a keresztfejjel, vagy dugattyúval kapcsolódó hajtórúdról viszonylag nagyértékű támasztóerők adódnak át a fajlagosan kisterhelhetőségű haladómozgású 10 csúszófelületekre. Ez viszonylag nagy csúszófelületek alkalmazását, és az ilyen megoldással járó egyéb hátrányokat (nagy méretek és sú- , lyok, kopások, kenési problémák, üzemzavarok, gyártástechnológiai problémák stb.) eredménye- 15 zi. A kisebb, A értékek csökkentenék ugyan a támasztóerő értékét, de ez a szerkezeti méretek növeléséhez és az ezzel járó járulékos hátrányokhoz vezetne! A találmány célja olyan erőátvitel kialakítása, 20 amely lehetőséget ad az említett hiányosságok jelentős csökkentésére, vagy megszüntetésére. A találmány szerinti megoldás ezt a célt úgy éri el, hogy a hajtórudat nem közvetlenül, hanem egy lengőmozgást végző kompenzálókar (támasz- 25 tókar) közbeiktatásával kapcsolja a keresztfejhez vagy a dugattyúhoz (amely utóbbi membrán is lehet) ill. ezek közvetítőrúdjához. Ez a megoldás a megkívánt hatást azáltal éri el, hogy a támasztóerőt nem fajlagosan kisterhelhetőségű (hala- 30 dómozgású) csúszófelületek, hanem a fajlagosan lényegesen nagyobb terhelhetőségű és ezért kisebb szerkezeti méreteket igénylő csapágyak veszik fel, ami közvetlenül és közvetve is számottevő előnyökhöz vezet. Ilyen előnyök elsősorban az így adódó kisebb szerkezeti méretek és súlyok, egyszerűbb gyártástechnológia jellemzők, kisebb súrlódási veszteségek és ezzel kevesebb melegfejlődés, kedvezőbb kenési feltételek, adott esetben a jelenleginél nagyobb X értékek stb. A találmány tehát dugattyús erő- és munkagépek kompenzált erőátviteli szerkezete, melynek ismérve az, hogy a hajtórúd egyenesbe vezetett vége nem közvetlenül, hanem egy lengőmozgást végző kompenzálókar (támasztókar) közbeiktatásával kapcsolódik a haladómozgást végző gépelemhez, vagy ennek közvetítőrúdjához. A kompenzáló-kar feladata tehát a hajtórúd egyenesbevezetett végén működő erő haladási irányra merőleges összetevőjének (támasztóerő) felvétele. Ennek érdekében a kompenzálókar csapágyban alá van támasztva. Ez az alátámasztás történhetik — a szerkezeti követelményektől és lehetőségektől függően — a kompenzálókarnak a hozzá csuklósan csatlakozó hajtórúddal ellentétes végén, de történhetik a kompenzáló-kar hossza mentén bárhol. Ennek megfelelően alakíthatók ki a találmány szerinti kompenzált erőátvitel különböző szerkezeti változatai, amelyek 155676