155633. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeget vezérlő szerkezet

lit a 3 áramosztószelepbe, amelyből a 4 nyomóolaj-vezeték és az 5 nyomóolaj-csatorna ágazik ki. A 4 vezeték a 10 hidraulikus emelő 3 vezérlőtolattyújához vezet, az 5 csatorna pedig a 7 szervokormányzás 6 vezérlőházában van. A 3 áramosztószelep és a 16 tartályhoz csatlakoztatott 13 visszafolyató-vezeték között a 11 túlnyomószelep van. A 8 vezérlőtolattyú (2. ábra) jobbra vagy balra való elállítása révén a nyomóolaj a 21 gyűrűhoronyból a 18, illetve 22 vezetékeken keresztül a 7 szervokormánymű két nyomótere közül az egyikbe vagy másikba áramlik. A 3 áramosztószelep és a 10 hidraulikus emelőszerkezet között a 12 biztosítószelep van elhelyezve, amelynek elfolyóoldala a 14 vezetékhez csatlakozik, amely szintén a 16 tartályhoz vezet. A tartály a 17 vezetéken keresztül az 1 szivattyúval van öszszekötve. így tehát két hidraulikus kör van, amiket az 1 szivattyú lát el nyomófolyadékkal. A 3 áramosztószelep és a 11 túlnyomásszelep működésmódja a 2. ábrán vázolt hosszmetszet alapján érthető. A szivattyú által 2 vezetéken keresztül 3 áramosztószelepbe táplált olajmennyiség egy a 32 rugó által a rajzolt helyzetben tartott 33 szelepdugattyú 31 fojtónyílásán keresztül folyik az 5 vezetékbe. Innen az olaj semleges kormányzásállásnál a 8 vezérlőpersely 21 gyűrűhornyán keresztül a 13 vezetékbe, és vissza a 16 tartályba áramlik (1. ábra). Ez a kormányzás hidraulikus körén keresztül áramoltatott olajmennyiség megközelítően állandó, és a motor üres járatásakor is folyik. Megnövekedett motorfordulatszámnál a 2 vezetékben áramló nagyobb olajmennyiség nyomásnövekedést okoz, minek eredményeként a 33 szelepdugattyú a 32 rugó erejével szemben balra tolódik. Ezáltal a 33 szelepdugattyú nyitja a 4 vezetéket, úgyhogy a 10 emelőszerkezet részére olajáramot nyerünk. Ha az olajnyomás az 5 vezetékben a 8 vezérlőtolattyú eltolása után a megengedhető mérték fölé emelkedik, akkor a 11 túlnyomásszelep a 15 rugó ellenében balra tolódik, és ezáltal közvetlen összeköttetés jön létre az 5 vezeték és a 13 vissza-5 folyató vezeték között. Ezáltal a kormányzó kör tehermentessé válik. A 9 vezérlőtolattyú zárása és a 10 hidraulikus emelőszerkezetben levő nyomás megengedhető mérték fölé emelése következtében a 12 túlnyo-10 másszelep működésbe lép és a 14 vezetéken keresztül elfolyató összeköttetést hoz létre. Mindkét kör a 3 áramosztószelep állásától függetlenül dolgozik. A 3 áramosztószelep és a 11 túlnyomásszelep 15 hidraulikus vezérlés 6 vezérlőházában való közös elhelyezése révén meg tudjuk takarítani az üzemzavarra hajlamos és költséges összekötéseket és egyidejűleg a hidraulikus berendezés megbízható működését lehet elérni. 20 25 30 35 Szabadalmi igénypontok 1. Nyomóközeget vezérlő szerkezet gépjárművek hidraulikus kormányzásához, amelynek a kormányzás vezérlőházán belül elhelyezett, a vezérlőszerv gyűrűhornyához csatlakozó, nyomóközeget bevezető furat és a visszafolyató furat közé kapcsolt túlnyomásszelepe van, azzal jellemezve, hogy egy további nyomóolaj-csatornán (5) keresztül egy, a vezérlőházban (6) elhelyezett áramosztószelephez (3) csatlakoztatható, egy további vezetéken (2) keresztül a nyomóközeg szivattyújával (1) összekapcsolt, a nyomóközeg bevezető furatával (20) összeköttetésben levő gyűrűhornya (21) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott nyomóközeget vezérlő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét nyomóközeg-40 bevezetés (20, illetve 2) választás szerint alkalmazható. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 69.3778.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen.