155619. lajstromszámú szabadalom • Dobos szárító

155619 A két la és lb dobfél egymással két 2 vezetőrúd segítségével van összekötve, ezek az 1 dob osztási síkjában közvetlenül a síkon kívül, azonban a dob átmérőjén belül vannak elhelyezve és áthatolnak a mindkét la és lb dobfélen levő le és ld hevedereken. A dob 1 mindkét végén a 3 és 4 futógyűrű van, melyek csupán az egyik lb dobfélen vannak rögzítve és az 5 és 6 futógörgőkön nyugszanak. Ezek mindkét oldalukon 5a, ill. 6a kötéssel vannak kiképezve, melyek az lb dobfélnek tengelyirányban történő elcsúszását megakadályozzák. A 4 futógyűrűvel és a 6 futógörgőkkel ellentétben a 3 futógyűrű és az 5 futógörgő a 3b, ill. 5b sima futófelületen kívül még egymásba illeszkedő 3c, ill. 5c fogazással is ki van képezve. Az 1 dob meghajtását a 7 villanymotor segítségével végezzük. Az erőátvitel a motorról a 8 ékszíjas közlőművön keresztül az 5 futógörgőre és arról a 3 futógyűrűre történik. A dobot a 9 szekrény veszi körül, melyet a 9a közbenső fal két különböző nagyságú 9b és 9c részre oszt szét. A 10 ventillátor all csővezetéken és előnyösen a gőzfűtéses hőcserélőként kiképzett 12 hevítőberendezésen keresztül levegőt szív el a nagyobb 9b szakasz felső részéből és azt a szakasz alsó részéba továbbítja. A 12 hevítőberendezésben történik a 10 ventillátor segítségével áramoltatott levegő felmelegítése. A 9 szekrényben 9d és 9e vezetőlapokat alkalmazunk, amelyek az 1 dob köpenyfelületén kiképzett nagyszámú lq és Ír lyukakkal szorosan érintkeznek. Ennek megfelelően a 9d és 9e vezetőlapok biztosítják, hogy gyakorlatilag a teljes, a 10 ventillátor segítségével áramoltatott levegőmennyiség lényegileg alulról felfelé az 1 dobon keresztül átáramlik. A 9b szakaszból a páraelvezetés biztosítása érdekében a szakasz felső oldalán állítható 9g csappantyúval kiképzett 9f csonkot alkalmazunk. A 13 ventillátor kívülről hideg levegőt szív be, amely ugyancsak alulról felfelé áramlik keresztül az 1 dob utolsó lp és lk kamrafelein, majd a 9c szakaszt a 9h nyílásnál hagyja el. Az la dobfél önműködő eltolásához a 14b pneumatikus hengerben elhelyezett 14a dugatytyút használjuk. A nyomólevegőnek a 14b hengerhez való továbbítása a rajzon külön nem szemléltetett négyes elágazású szelep segítségével történik. Az időrelével és kapcsolóhengerrel vagy adattároló szerkezettel kiképzett 15 programvezérlő berendezés hatására a 16 kézikapcsoló működtetése folytán a forgó 1 dob leáll és a 17 és 20 végkapcsoló segítségével biztosítjuk, hogy az la dobfél alul helyezkedik el és a két dob elválasztása pontosan vízszintes irányú. Az alul elhelyezkedő la dobfelet a kimenő nyílás irányában egy kamraosztással eltoljuk és az 1 dobot 180°-kal elfordítjuk. ... .• A 17 és 20 végkapcsolókat görgőkkel működtetett érintkezők Jielyett érintkezésmentes mágneses érintkezőkkel is helyettesíthetjük. Ezeket a függőleges tolókar vízszintes kereszttartóján az la dobfél számára a dob elválasztó síkjának magasságában kb. 350 mm középtávolságban balra és jobbra helyezzük el. Bár ezt a kereszttartót a 14b pneumatikus henger a 14c dugattyúrúdon keresztül a dobféllel egyezően egy kamraosztással eltolja, ez a tartó azonban nem forgatható el. A 17 és 20 végkapcsoló működtetéséhez szüksé-5 ges kapcsolóbütyköt (pl. érintkezésmentesen permanens mágnesen keresztül) ugyancsak az osztási sík magasságában a dobközéptől számított 350 mm-es távolságban helyezzük el az la dobfélen. Ezeknek a kapcsolóknak a segítségével 10 biztosítjuk, hogy äz la dobfél csúsztatása előtt a dobforgás lekapcsolásakor ez a dobfél mindig alsó állásba kerül, ill. az eltolt dobfelet az utolsó kamra kiürítéséhez csupán a hajtómotor segítségével 180°-ban kell elforgatni. A 17 és 20 kapcso-15 lóknak, valamint az Is kapcsolóbütyöknek helyes elhelyezése a 3. ábrán a dob kiszállító oldalán van. Az 1 dob kimenőoldalán az lk kamrarészben levő mártással előállított termékek a kamrából 20 kiesnek. Ugyanakkor az lg, lh, li és Íj kamrarészben levő áruk az lm, In, lo és lp kamrarészbe jutnak. Ezután a továbbító berendezés egy szerve segítségével a mártóberendezésből kikerülő mosott cikkeket, pl. 80 db gumikesztyűt 25 kézi úton az 1 dob bevezető oldalán levő 11 dobrészbe juttatjuk. A 16 kézikapcsoló újbóli működtetésével az la dobfél ismét zárt helyzetbe és az 1 dob forgásba kerül. Ezeknek a munkaműveleteknek a végrehajtásához szükséges kapcsolási 30 impulzusokat a 15 programvezérlő-berendezés a 16, 17 és 18 végkapcsolóktól kapja, melyeket az lb dobfélen alkalmazott Is ütköző, ill. a 14c dugattyúrúdon levő 14d bütyök működtet. A leírt módon a találmány szerinti berendezésnél a 35 mártási eljárással készített áruk meghatározott mennyisége az 1 dob bevezető oldaláról (11 kamrarész) valamennyi kamrán keresztül a kilépő részig (lk kamrafél) jut. Ennek során a mártott árukat a 9b szakaszban 40 a keresztüláramoltatott meleg levegő segítségével szárítjuk, majd a 9c szakaszban kívülről bejuttatott levegő segítségével hűtjük. Bizonyos esetekben így pl. igen nagy órateljesítményű szárítóberendezéseknél célszerűnek 45 mutatkozik a dobot körülvevő szekrényt több közbenső fal alkalmazásával kettőnél több szakaszra felosztani, melyekben a szárítási művelet számára irányadó követelmények, mint hőmérséklet, levegőnedvesség, levegősebesség stb. kü-50 lönbözőek. Ilyen módon a mártással előállított cikkek szárítására ez ideig alkalmazott eljárásokkal ellentétben a találmány szerinti eljárással biztosítjuk, hogy a mártóberendezésből folyamatosan mindenkor meghatározott mennyiség-55 ben kikerülő árukat alak és/vagy méret szerint egymástól különválasztva egyetlen berendezésben, dobban szárítsuk. A találmány szerinti eljárás megvalósításához alkalmazott berendezés ugyancsak találmány szerinti vezérlésével gya-60 korlatilag teljesen automatizált munkafolyamatot biztosítunk. Ezen túlmenően a találmány szerinti szárítás alkalmazásával, vagyis a kamráknak forró levegővel történő keresztüláramoltatásával, valamint 65 az ezt követő hideg levegővel való hűtésével a 2