155552. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínkapcsolat hegesztésére

155552 valamint hidraulikusan működtetett — célszerűen a sínszelvényhez simuló, a sín hossztengelyével párhuzamosan eltolt görbepontokból álló szimmetrikus vágóéllel rendelkező — vágókészüléke van. A találmány szerint a kocsiváz előnyösen a sínpárt áthidaló kereszttartókból és egy vagy több e kereszttartókat összekötő, a sínek között, a sínekkel párhuzamosan elrendezett hossztartóból áll, mimellett a sínre állítható járókerekek tengelyei függőleges síkban elforgatható könyökidomokon vannak elrendezve. A találmány értelmében célszerű, ha a sínhez rögzítő készülék a járókerék tartóján van elrendezve és a sín külső oldalához illeszkedő, kézi erővel vagy hidraulikusan működtetett szorítóeleme van, továbbá a sín belső oldalán a járókeréktengelyekre merőleges tengelyű vezető-, illetve támasztógörgői vannak. A sínvégek vonalba állítására szolgáló keresztirányú feszítőkészüléknek célszerűen a sínre keresztirányú, állítható, a vágányra keresztirányban lendíthető, előnyösen a sínfej szelvényének megfelelő kivágású igazítókarja van. A vágókészüléket működtető hidraulikus munkahengernek a találmány értelmében csuklósan elrendezett, alsó végükön a sínszelvénynek megfelelő alakú kivágásokkal ellátott és csavarkötéssel kézzel rögzíthető szorítópofái vannak. Végül célszerű, ha a berendezésnek a kocsivázon elrendezett vezérlő-szabályozó és irányító szervek útján a munkahengerrel kapcsolatos, folyadéknyomás-tárolóból, szivattyúból, hajtómotorból és folyadéktartályból álló hidraulikus hajtóműve van, mimellett előnyösen az egészben vagy részben üreges szelvényű tartókból álló kocsiváz egyben mind a nyomástároló feltöltéséhez szükséges folyadék kivételére, mind a munkahengerből visszafolyó folyadék felvételére folyadéktartályként van kiképezve. A találmány szerinti berendezést, annak egy kiviteli példáján, a csatolt rajzok kapcsán közelebbről is megvilágítjuk. Az 1. ábra a berendezésnek a felépítmény hegesztendő 1 sínjén ábrázolt oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő felülnézet az 1 sín hegesztendő kapcsolatát körülvevő 5 öntőformával, a 3. ábra a kocsiváz részlete a 2. ábra A—A vonala mentén vett metszetben, a 4. ábra a hegesztendő sínvégek beigazítására szolgáló készüléknek a 2. ábra B—B vonala mentén vett metszete. A rajzon a találmány szerinti berendezést az 1 sínből, valamint 2 keresztaljból és a 3 kavicságyból álló felépítményen ábrázoljuk. Emellett az 1. és 2. ábra a találmány szerinti berendezésen kívül még az alumíniumtermikus sínhegesztés végrehajtásához szükséges ismeretes eszközöket is feltünteti, úgymint pl. az 1 síneknek a 4 hézaggal csatlakozó végeit körülvevő 5 öntőformát, az 5 öntőformának a sínvégekhez való szorításához szükséges, az 1 sínhez erősített 6 rögzítő szerkezetet, valamint a csőformájú 8 résszel és a 9 reakciótégellyel ellátott 7 tégelytartót; míg az 1. ábrán eredmény vonallal beje-5 lölt elrendezés a 9 tégelyt a 7 tengelytartóval nyugalmi állapotban mutatja be. A 2. ábrán a 2 keresztalj, a 3 kavicságy, a 6 rögzítőszerkezet, valamint a 7 tégelytartó és a 9 reakciótégely a jobb áttekinthetőség végett nincs feltüntetve. 10 Mint az 1—2. ábrák mutatják, a találmány szerinti, a sínen mozgó berendezésnek előnyösen üreges szelvényű tartókból összeállított kocsiváza van, amely a sínpárt áthidaló 10 és 11 kereszttartóból, a kereszttartókat összekötő, 12 és 13 15 hossztartóból, a kereszttartókkal párhuzamosan futó, a hossztartókat összekötő 14 és 15 tartóból áll, míg az így összeépített tartószerkezetet a 16 saroklemez és a 17 hídlemez merevíti. A 10 és 11 kereszttartó végeihez a Í8 keréktartók vannak 20 erősítve, amely ékre a 20 könyökbe ágyazott, a 19 tengely körül lendíthető, nyomkarimávál ellátott 21 kerekek vannak szerelve, emellett a 20 könyökök a felső keskeny oldalukkal, illetőleg a 22 bütykükkel a 18 keréktartóhoz erősített 23 ütkö-25 zőre támaszkodnak. Ezenkívül a 18 keréktartók a 7 tégelytartók csőformájú 8 részének csatlakoztatására a 24 csonkokkal, valamint a sínek külső oldalán támadó, a kocsivázat az 1 sínekre rögzítő, hidraulikusan működő rögzítő szerkezettel 30 vannak ellátva. Az 1—3. ábráknak megfelelően ez a rögzítőszerkezet a 26 tengelyű lesarkított 25 feszítőkarbői és a 28 nyomó, illetve húzórudakkal ellátott hid-35 raulikus 27 munkahengerből áll. A 25 feszítőkarok 26 tengelyei a 18 keréktartókhoz erősített 29 ágyakba vannak ágyazva, míg a 25 feszítőkarok másik vége a 30 csukló által a 27 munkahenger 28 nyomó, illetve húzó rudaihoz, a 27 mun-40 kahenger pedig a kocsi váz 17 hídlemezéhez erősített 31 csaphoz van csuklósan kapcsolva. A kocsiváz oldalirányú vezetésére és megtámasztására ezenkívül a 10 és 11 kereszttartók végein a vágány belső oldalán a sínfejhez simulóan a 32 45 vezető, illetőleg megtámasztógörgők vannak elrendezve, amelyek a 10 és 11 kereszttartókhoz erősített és a 21 kerekek tengelyére merőleges 33 tengelyek körül forognak. A hegesztésre kerülő sínvégek oldalirányú vo-50 nalba igazítására a kocsivázon az 1., 2. és 4. ábrának megfelelően a 12 és 13 hossztartóknak a 14 és 15 tartókkal való kapcsolata környezetében a tartókon igazító berendezés van elhelyezve, amely a tartókkal mereven kapcsolt 35 persellyel 55 ellátott 34 konzolból, a 36 excenterből és a 37 irányító karból áll, amely utóbbi az egyik végén a 38 ággyal, a másik végén a sínfej szelvényének megfelelő kivágással van ellátva. A 36 excenter központi tengelyrésze emellett a 35 perselybe van 60 ágyazva, míg az excenterhez a 37 irányítókar 38 ágya csatlakozik. Az excenterek, illetőleg a 37 igazító karok állítása érdekében a tengelyvégek furatokkal vannak ellátva, hogy ezekbe a 39 állítókarok behe-65 lyezhetők legyenek. A függőleges igazítás érdé-