155449. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés villamos motorok vezérlésére
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. V. 30. Közzététel napja: 1968. VII. 25. Megjelent: 1969. IX. 01. (HA—811) 155449 / v. * 1 r. v > mm l\l'n\in\. Szabadalmi osztály: 20 I 24—36 Nemzetközi osztály: B 61 n Decimái osztályozás: \ Halmai Attila oki. gépészmérnök, Halmai Géza oki. villamosmérnök, Budapest Kapcsolási elrendezés villamos motorok vezérlésére 1 Találmányunk tárgya elsősorban oktatási és kísérleti célt szolgáló, előnyösen HO méretű vasútüzemi modell pályák villamos vonójárműveinek kinematikai vezérlését megvalósító kapcsolási elrendezés. 5 A vasútüzemi modell pályák villamos vonójárműveinek az a legfontosabb feladata, hogy a vontatási üzem jellemzőit (sebesség, gyorsulás) léptékhelyesen képezzék le. Mivel a kezelő személyzet appercipiálási ideje általában nem io modellezhető, vagyis nem változtatható, így alapvetően fontos az 1 : 1 időlépték betartása. A főkivitelű (tényleges) vasúti vonójárművek méreteinek csökkentlésével megváltozik a vonó- 15 járművek mozgását meghatározó erőhatások egymásközötti viszonya. A főkivitelű vasútüzemi vonójárművek esetén a tömegerők dominálnak, a modell vasúti vonójárművek esetén pedig a súrlódási erők. Ezért tehát a megkívánt jellem- 20 zőket a villamos vonójármű hajtómotorának befolyásolásával kell kialakítani. Ahhoz azonban, hogy a modell vasúti vonó jármű a főkivitelű vasútüzemi vonójármű mozgását híven képezze le, az szükséges, hogy a modell vasúti vonó- 25 jármű sebessége (azaz a hajtómotorának a fordulatszáma) valamely külső körülmény hatására lehetőleg keveset, vagy semmit se változzék; a pillanatnyi sebesség csak a pillanatnyi vezérlés függvénye legyen, ne függjön a terheléstől. 30 Ezért minden fordulatszámon fordulatszámtartó motor és motorvezérlési mód alkalmazása szükséges. Ismeretesek voltak már megoldások modell vasúti vonójárművek egyidejű egymástól független távvezérlésére, amelyek azonban az alkalmazott motor és vezérlés sajátosságai miatt nem biztosították a vonójármű sebességtartó jellegét. A találmányunk szerinti kiapcsolási elrendezésnek a feladata az, hogy az ismert megoldások hátrányait kiküszöbölje és megvalósítsa a modell pályák villamos vonójárműveinek olyan vezérlését, amely lehetővé teszi a vonójárművek méretléptékkel arányos gyorsulása és lassulása, egyenletes mozgása és világítása jellemzőinek folyamatos reprodukálását, több vonójárművek azonos sínpályán való, szakaszolás nélküli, egymástól független, egyidejű vezérlése mellett. A találmányunk tárgya szerinti villamos motorok vezérlésére — különösképpen fordulatszámtartó motorokat tartalmazó villamos modellvasúti vonójárművek fordulatszámtartó vezérlésére — való kapcsolási elrendezést rajz segítségével részletesen leírjuk. A rajzon az 1. ábra a kapcsolási elrendezés tömbvázlatát, a 2. ábra a vezérlőfeszültség jelalakját, a 3. ábra a jelformáló egyik kimenetének jelalakját, a 155449
