155390. lajstromszámú szabadalom • Elforduló és rögzítő szerkezet járművek, főleg sínhez kötött járművek tolóajtóihoz vagy azok falrészeként kiképzett tolóajtóihoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. VII. 01. (TA—939) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1966. VII. 01. Közzététel napja: 1968. V. 29. Megjelent: 1969. VIII. 15. 155390 \* ' a I í! if s \ Szabadalmi osztály: 20 c 30—39 Nemzetközi osztály: B 61 d Decimal osztályozás: Feltalálók: Tulajdonos: Rudolf Stahn oki. mérnök, Minden/Westf., Heinz Herbst oki. mérnök, Waggonfabrik TALBOT, Minden/Westf., Günther Laurent mérnök, Minden/Westf., Dr. Christian Aachen, Stiefel igazgató, Aachen, Helmut Posselt oki. mérnök, Aachen és Ger- Német Szövetségi Köztársaság hard Buschmann osztályvezető, Eilendorf Elforduló és rögzítő szerkezet járművek, főleg sínhez kötött járművek tolóajtóihoz vagy azok falrészeként kiképzett tolóajtóihoz A találmány tárgya elforduló és rögzítő szerkezet tolóajtók vagy falrészként kiképzett tolóajtók számára. Ez a berendezés járműveknél főleg teheráruk szállítására szolgáló, sínhez kötött járműveknél alkalmazható. Ilyen jellegű berendezések már isimertek, azonban az eddig alkalmazott- berendezéseknél a kimozdítandó ajtó vagy falrész mindegyik végén a rögzítést és az elfordítási külön kar segítségével kellett elvégezni és ily módon a szerkezet kezelése körülményes és időt irabló volt. A találmány célkitűzése, hogy az elfordító és rögzítő szerkezetet egy funkcionálisan együttműködő szerkezetben egyesítse oly módon, hogy mindkét művelet végrehajtása egyetlen működtető kar segítségével végezhető el az ajtó mindegyik végén. A kitűzött feladatot a találmány szerint oly módon oldjuk meg, hogy az ajtók középvonalával szimmetrikusan, az ajtók végén teljesen azonos kialakítású elfordító és rögzítő szerkezetet alkalmazunk. Az ajtó rögzítésére szolgáló üreges tengelynek az abba illeszkedő működtető kar segítségével vízszintes irányban történő elfordításával az üreges tengely az ajtóra rögzített csapágyban függőleges tengelye körül elfordul és ily módon az oldás létrejön. A működtető kar további elfordításával az üreges tengely belsejében forgathatóan elhelyezett tengely az üreges tengellyel továbbító segítségével 10 15 20 25 30 egyidejűleg mozog. Mivel a fordítótengely fordítókarokkal van összekötve, melyek a vagon hosszában elmozdítható forgáspontok körül forognak, az ajtó a fordító tengellyel és az üreges tengellyel együtt a vagon falsíkjából kimozdul. Ebben a helyzetében az ajtót a vagon fala előtt az ajtónyílás szabaddá tétele céljából görgős támaszokon eltolhatjuk, mely támaszok megfelelő síneken mozognak. A gyakorlati kialakításban az üreges tengelyen olyan továbbítót képezhetünk ki, mely a fordító tengelyen levő ütközővel (működik együtt. Az üreges tengelyen, felső és alsó végén a vagon falában kialakított ágyazásba illeszkedő bütyök van. A vagon falán az ajtó behelyezéséhez központosító szervek vannak. Az üreges tengely alsó csapágyában tartóbütykök vannak, a működtető karon rögzített tartólap számára. A csatolt rajz a találmány szerinti elfordító és rögzítő szerkezet egy kiviteli változatát szemlélteti. Az 1. ábra a szerkezet hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonalában vett metszet az ajtó zárt helyzetében és a 3. ábra a 2. ábrának megfelelő metszet az ajtó kimozdított helyzetében. A teherkocsi 1 ajtaja önmagában ismert módon a vagon falsíkjából kimozdítható és ezután a vagon 2 fala előtt eltolható. Az 1 ajtó mind-155390
