155354. lajstromszámú szabadalom • Ponyvaszerkezet mentőcsónakokhoz
3 hossztartóján levő vezetőcsiga fölött vezetett, egymáshoz és a mentőcsónak fölött hosszirányban végignyúló kioldózsinórhoz csatlakozó több emelő keresztkötele, továbbá a mentőcsónak oldalán kívül elhelyezett, leszorítókötelet tartó 5 kampója, a mentőcsónak végén elfordíthatóan ágyazott tengely végein a leszorítókötél végén levő karikát befogadó, hornyos biztonsági kioldója és ezek között a tengelyen a hornyos biztonsági kioldó füleivel ellenkező irányba 10 kinyúló, kioldózsinór végét a ponyva-oldalfalak leeresztett állapotában tartó és e helyzetében biztosító huzallal mentőcsónakhoz rögzített szegmense van. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt 15 kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti ponyvaszerkezet perspektivikus nézete, amelyen a tartóváz felerősítésének jobb szemléltetése céljából a kioldózsinórt és az oldalemelő 'keresztköteleket 20 nem tüntettük föl. A 2. ábra a ponyvaszerkezet egy részletének perspektivikus nézete. A 3. ábra az emelő keresztkötél és a rugós visszacsapó pecek elhelyezésének vázlata. 25 A 4. ábra a biztonsági kioldó kialakításának és elhelyezésének perspektivikus vázlata. Az 5. ábra a ponyvaszerkezet oldalfalait felhúzott állapotban szemléltető vázlat. Az 1 mentőcsónak két végén a 2 paremkoszo- Z0 rúk találkozásánál 3 csomólemezek vannak, amelyek függőleges falára a 4 ívelt hossztartók 5 végcsapjai csuklósan elfordíthatóan vannak erősítve. A 4 ívelt hossztartók alakja közel azonos a 2 perernkoszorúk alakjával és a ponyva- 35 szerkezet üzemen kívüli állapotában a 4 ívelt hossztartók a 2 perernkoszorúk mellé fordíthatók és e helyzetükben a 2 peremkoszorúkon levő 6 tartószíjak és 7 fülök révén (4. ábra) a 2 peremkoszorúkhoz erősíthetők. 40 Az 1 mentőcsónak belső oldalfelületeire a 8 csészék vannak erősítve, .melyekbe a 4 ívelt hossztartókat üzemi állapotban tartó 9 támaszrudak tolhatók. A i9 támaszrudak fölül a 4 hossztartókon levő hüvelyből kinyúló 10 fülek- 45 hez 11 peckes csap révén erősíthetők. A 11 peckes csapot célszerű a 9 támasztórúdhoz 12 lánccal erősíteni. A 10 fület hordozó hüvely belső oldalából kinyúló 13 fülhöz az 1 mentőcsónak két oldalán futó 4 hossztartókat egymáshoz 50 erősítő 14 összekötőrúd csatlakoztatható és ezek rögzítését a 4 hossztartókhoz lánccal erősített további 11 peckes csappal lehet végezni. A IS ponyva a 4 ívelt hossztartók és 14 öszszekötőrudak fölött van elhelyezve és a 4 55 hossztartókról lelógva mindkét oldalon a 2 peremkoszorúk alá nyúlik. A 15 ponyva alsó végébe a 16 leszorítókötél van bevarrva vagy a ponyva végére erősített 17 karikákon átfűzve. A 16 leszorítókötél közepe felé meg van sza- 60 kítva és e megszakítás 16a húzórugóval vagy esetleg gumival van áthidalva. A 15 ponyva két oldalának alsó végéhez 18 emelő keresztkötelek vannak erősítve. A 18 emelő keresztkötelek száma a csónak hosszától g5 4 függően oldalanként három vagy több lehet. A 18 emelő keresztkötél a 15 ponyva belső oldalfelületeire erősített 19 karikákban van vezetve, fölül a 4 hossztartók belső oldalára erősített 20 vezetőcsigán van átvetve és felső vége a 21 karikához van erősítve. A 21 karikához van erősítve az í mentőcsónak, illetve 15 ponyva másik oldalához tartozó szerriben levő 18 emelő keresztkötél és előnyösen a csónak függőleges középsíkjában a mentőcsónak teljes hosszán végighúzódó 22 kioldózsinór is. A 18 emelő keresztkötelek alsó végei köze^ lében 23 csomók vannak, amelyek úgy vannak méretezve, hogy a 19 karikákon szabadon áthaladhatnák. A 20 vezetőcsigát tartó 24 bak 4 hossztartóhoz támaszkodó fenéklemezére, a fenéklemez és a 20 vezetőcsiga közé 25 rugós viszszacsapó pecek (3. ábra) van erősítve. A 25 rugós visszacsapó pecek a 18 emelő keresztkötél fölfelé húzásakor a 23 csomót átereszti, azonban a 23 csomó visszahúzását meggátolja. Az 1 mentőcsóinak végén a 2 peremkoszorúkra 26 csapágyak vannak erősítve, amelyekben a 27 tengely szabadon elfordíthatóan van ágyazva. A 27 tengely il mentőcsónak 2 peremkoszorúkon kívüli végeire 28 biztonsági kioldok vannak felfogva. A 28 biztonsági kioldóík egyik oldalából két hornyot képező 2:9 fül nyúlik ki. A 29 fülekkel ellenkező oldalon a 28 biztonsági kioldó le van gömbölyítve. A 16 lszorítókötél az 1 mentőcsónak oldalához szorítja a 15 ponyva lelógó oldalainak alsó végeit annak következtében, hogy a 16 leszorítókötél az 1 mentőcsónak külső oldalára erősített 30 kampókba van beakasztva és a végén levő 31 karika a 129 fülek közötti horonyba van behelyezve. A ,16 szorítókötél két vége így rögzítve van és a szorítókötelek középrésze felé elhelyezett ,16a húzórugók vagy gumiszervek gondoskodnak a 16 leszorítókötél 1 mentőcsónak oldalához szorításáról. A 27 tengely középrészén 3!2 szegmens van felerősítve, amely a 27 tengelyről a 29 fülekikel ellenkező irányban nyúlik ki. A 32 szegmens felületén horony van, amelybe a 22 kioldózsinór helyezhető. A 22 kioldózsinórt helyzetében a végére erősített és a 32 szegmens hátsó nyúlványa fölé akasztott 33 pecek tartja. A 32 szegmens ívelt felületéből vagy oldalából a 34 fül nyúlik ki, amelynek 35 lyukjába a 36 biztosító huzal egyik vége erősíthető. A 36 biztosító huzal másik vége pl. a mellette levő 3 csomólemezhez rögzíthető és így a 36 biztosító huzal a 22 kioldózsinór húzóhatása ellenére a 32 szegmenst 4. ábrán vázolt üzemi helyzetében tartja. A 36 biztosító huzal jelentősen kisebb szilárdságú, mint a 2,2 kioldózsinór, ezért a 22 kioldózsinór mentőcsónak belseje felé való meghúzásakor a 36 biztosítóhuzal elszakad, a 32 szegmens a 37 nyíl irányában elfordul, következésképpen elfordulnak a 28 biztonsági kioldok is, a 31 karika a 29 fülek közötti horonyból kiesik, a 16 leszorítókötél kiszabadul a 30 kampóból és így lehetővé válik, hogy a 22 kioldó.2
