155156. lajstromszámú szabadalom • Univerzális rakodó szerkezet tehergépkocsik részére

155156 3 forgóoszlop bármilyen ferde talajon is könynyen függőleges helyzetibe állítható, mely helyzet a rajzon nem ábrázolt függővel ellenőrizhető. 5 Azért, hogy a tgk. rakfelülete a közúti űrszelvény által meghatározott teljes magasságig megrakható legyen, a gémnek felső helyzetében említett magasság fölött kell' lenni, ami az űrszelvényen ugyancsak túlnyomó magas- io ságú forgóiosziloipot tenne szükségessé. A találmány szerinti megoldásnál a forgóoszlep kát részből van összeállítva s az 1b felsőrész a vízszintes 32 csukló körül lebillenthető. A leírt rakodószerkezet elsősorban teher gép- 15 kocsik fel- és lerakodására szolgál. Felhasználható azonban a rakodószerkezet a tgk. által vontatott pótkocsi rakodási rnurilkáihoz is, mely esetben a forgóoszlop célszerűen a rakfelület közepén helyezendő el, arni a gémhosszújé.g 20 lényeges megrövidítését teszi lehetővé. A nyomás alatt álló olajat .természetesen ilyen esetben is a tgk. motorról meghajtott s^'vattyu szállítja. Ugyancsak felhasznáillhiató a leírt rakodőszer- 25 kezet az annak részét képező és az alantiakban ismertetett tartozékok felhasználásával, ömlesztett anyagok gépi fel- és lerakásához is. Ömlesztett anyagok felrakása (7. ábra) a 14 alváz hossztartók végén alkalmazott 3!3 vízszintes zo tengely körül billenthető 34 kanál segélyével történik, melynek 35 szárait a 33 kettős kötél köti össze a 7 gém végével. A gém alsó helyzetében a talajon fekvő kanalát a hátrafelé mozgó gépkocsi belenyomja a felrakandó laza ::

5 szerkezetű öimlesztótt anyagiba és így megtölti. A felfelé haladó géim a megtöltött kanalat a 33 tengely körül felbillenti egészen addig, míg a benne lévő anyag a 37 surrantón keresztiül a rakfelületre csúszik. Azért, hogy a kanál 40 felbillentését ne akadályozza, a 2.7 fcrgatcirúd a 23 tengely körül, víziszintes helyzetbe, a gém mellé felbillenthető s ott rögzíthető. Szállítás köziben a felső helyzetben lévő kanál a leeresztett gém végéhez rögzíthető, aani a géim 45 szándékbíhatlan elfordítását is megakadályozza. ömlesztett anyagok gépi lerakása céljaiból a rakodószerkezet egy a rakffelülétire teríthető 38 ponyvával1

(7., 8. ábrák) van ellátva, melynek felhajtott eleje a 3i9 csőhöz van röigzítve, 50 mely cső a kétágú 410 kötél közvetítésével a gémre könnyen levehető módon van felfüggesztve. A ponyva hátsó vége a rakfelület hátsó éle körül lebillenthető 41 hátsófail felső éléhez ugylanicsak könnyen leoldható módon 55 van erősítve. A megtöltött és a felfelé mozgó gém által felbillentett kanál, tartalrciát a ponyvának a rakfelületre terített vízszintes részére üríti, melyet elölről a 'ponyva függőlegesen felhajtott elülső része, hátulról pedig a pony- 60 vának a felhajtott hátsóffalhoz támaszkodó hátsó része határol. A lehajtott hátsóifalu rakfelület kiürítését ugyancsak a gém Végzi, mely emelkedés közben a ponyvának a rakfelületre terített részét elölről hátrafelé fokozatosan fel- 65 emeli és ezáltal a rajta lévő anyagot hátrafelé hömpölyögtéti úgy, hogy az a rakfelület hátsó élét elérve, a lehajtott 'hátsófalon keresztül a kanál szárai között lecsúszik. Az ürítés a géim felső helyzetében fejeződik: be, amikoris a ferde síkban kifeszülő ponyváról, mint lejtőről, a még esetleg rajtamaradt anyag is lecsúszik. Ha az ömlesztett anyag lerakása kézi lapátolással történik, akkor a lapát ponyva nélkül, ha pedig a felrakás történik kézi erővel, akkor a ponyva alkahnazíható lapát nélkül. Egészen természetes, hogy a ponyva és lapát együttes alkalmazásánál a ponyva csiak az ürítés megkezdése, előtt függesztendő fel a gémre, amikoris a lapát a gémről leoldandó és a talajra helyezendő. Mint az előadottakból kitűnik, a találmány szerinti megoldás az ömlesztett anyag gépi ürítését az isimert billenthető rakfelület néltü! valósítja meg, ami nemcsak azzal az előnnyel jár, hogy elmarad a billen test végző nehéz és komplikált teleszkóp hajtómű, hanem az utóbbi által egyetlen ponton támadott s így nagy nyomatéknak alávetett, tehát nagy súlyú billenő plató is. További előnye az ismertetett megoldásnak az, hogy a ponyva által hátrafelé hömpölyögtetett anyag az egész ürítés közben a fix rakfelületen, tehát gyakorlatilag állandó magasságban marad, ezért az ürítéshez szükséges munkateljesítmény lényegesein kisebb, mint a billenő platóknál, ahol úgy a platót, .mint a rajta lévő anyagot nagy mértékben fel kell emelni ahhoz, hegy a kicsúszás meginduljon. •A leírt univerzális rakodószerkezet alkalmazásánál a legnehezebb tárgyak rakodáséihoz is, a gépkocsivezetőn kívül, aki a hidraulikus munkahenger szelepeit kezeli, egyetlenegy segédmunkás elegendő, aki az emelendő tárgyak fel- és lekötésén kívül a kis erőkifejtést igénylő gómiforgatést és mlaieskaniozgatást végzi. Ömlesztett anyagok gépi fel és lerakásához a gépkocsivezető is elégséges. Szabadalmi igénypontok: 1. Univerzális rakodószerkezet, főképpen tehergépkocsik neszére, jellemezve egy, a vezetőfülke mögött elhelyezett, hosszában két részire osztott, egymással csukló (32) által összekötött, alsó végén a közös csapágyházban (2) elhelyezett két felső, és alsó gördülőícsápáigyban (3), (4) ágyazott forgóoszloppal (1), (lb), a felső kal'ioka nélküli hosszgörgős csapággyal (3). a görgők elferdiülését megakadályöízó. a csapágy tengelyiére merőleges felületek között vezetett és a szélső görgők közötti szabad házagot kitöltő, a gérnniel annak középső állásában átmérőileg ellentétes helyzetét elfoglaló szegmenssel (219), löketsokszoirozóvál ellátott hidraulikus hajtóművel (10), jellemezve továbbá a rakodószerkezet ágyazását hordozó, említett csapágyházra erősített, a tehergépkocsi alvázhoz három ponton rögzített, alapra jzilag há-4