155122. lajstromszámú szabadalom • Nyomószivattyú működtető szerkezettel, főként kormányművek vezérlődugattyúihoz

155122 3 4 A 3. ábra az 1. ábra B—B vonala menti metszet. A 4. ábra a gördülőcsapágyban ágyazott dugattyúházas axiális dugattyús szivattyú metszete. Az 5. ábra a 4. ábra C—C vonal menti metszete. Az 1 hajtóltengely, melynek 2., 3 csapágyai közbenső alkatrészek révén a 4 szivattyúházban ezzel egytengelyűén vannak rögzítve, a 11 retesz révén a 10 dugattyúházzal együttforgóan van összeerősítve. A 4 szivattyúház 1. ábrán jobboldali végén levő, a 2. ábrán 31 számmal jelölt felső nyúlvány vezérlődugatytyútömbként van kiképezve, amelyben a 16 és 17 vezérlődugattyúk hosszirányukban elcsúsztathatóan vannak elrendezve. Az 1 hajtótengely tengelyvonala körül 10 dugattyúházzal együttforgó 9 szivattyú-dugattyúk tengelyirányú erővel egy a 2. ábrán 32 számmal jelölt ferdetárcsára támaszkodnak, amelynek 10 dugattyúház felé levő felülete ferde, és amely a 7, 8 tűgörgős csapágyak segítségével az 1 hajtótengelyen és az 5 házfedélen van ágyazva. A 32 ferdetárcsa 15 részén (2. ábra) a 16, 17 vezérlődugattyúk tengelyére merőleges felület van, amelyre a 16, 17 vezérlődugattyúk a 18, 19 rugók hatására játék nélkül fölfeküdnek. A 16, 17 vezérlődugattyúkon vezérlőélek vannak, amelyek a 16, 17 vezérlődugatytyúk működtetésekor, azaz hosszirányukban való eltolódásukkor, a 20 nyomóvezetéket a 22, 2i3 szervovezetékek egyikével és a 2,1 viszszaáramoltató vezetéket a 22, 23 szervovezetékek egyikével kötik össze, mint ez a szervovezérléseknél szokásos módon ismert. A 26, 27 szivattyúvezetékek a 28 vezérlőnyílásokat nyomó- és szívóoldalra osztják. A szivattyú mindenkori forgásiránya szabja meg, hogy a 2,6 és 27 szivattyúvezetékek közül melyik szívóvezeték és melyik nyomóvezeték. A 26 és 27 szivattyúvezetékekhez három-három 28 vezérlőnyílás tartozik és ezek a 9 szivattyú-dugattyúk homlokoldalaival vannak összeköttetésben. A találmány szerinti, vezérlődugattyúkhoz való működtető szerkezettel ellátott nyomószivattyú működésmódját egy axiális dugattyús szivattyú kiviteli példájával kapcsolatban ismertetjük. Az 1 hajtótengely forgásánál a 9 szivattyú-dugattyúk tengelyirányú mozgása következtében — amit a ferdetárcsa 6 vezetőpályája és a 12 rugók hoznak létre — az olaj a 26 szivattyúvezetékből a 27 szivattyúvezetékbe, vagy a 27 szivattyúvezetékből a 26 szivattyúvezetékbe áramlik (3. ábra), mint ez az axiális dugattyús szivattyúknál és motoroknál szokásos. Az 1 hajtótengelyen fellépő forgatónyomaték nagyságát itt is a szivattyú nyomóoldalán levő olajjal szembeni, nyomás nagysága határozza meg. A 26, 2:7 szivattyúvezetékekben levő olaj a 9 szivattyú-dugattyúk 13 furatán és 12 rugók terén keresztül a kúpos ülésekben ágyazott 14 golyók 9 szivattyú-dugattyúk felé levő felületeire jut, az olaj hidraulikus nyomása a golyók alatt olajpárnát hoz létre és így a 14 golyók gyakorlatilag súrlódás nélkül forognak. A golyók forgatásához szükséges forgatónyomaték viszonylag kicsi és az 1 hajtótengely elfordulása számottevő erők nélkül létrejön. A 32 ferdetárcsán fellépő eredő forgatónyomaték — amit a 9 szivattyú-dugattyúk axiális irányú erői a ferdetárcsa 6 vezetőpályáján hoznak létre — szintén kicsi és a ferdetárcsa 15 részén (2. ábra) levő sík felület a 18, 19 rugók, illetve 16 és 17 vezérlődugattyúk központosító ereje hatására rajzolt középhelyzetében marad. Ha a forgatónyomaték nő, akkor a 16 és 17 vezérlődugattyúk a középhelyzetből elállítódnak, miközben a ferdetárcsát a 9 szivatytyú-dugattyúk növekvő terhelése kismértékben elfordítja. Ez az elállítás a hidraulikus nyomással szemben hat, amely nyomás a 21 vagy 25 furaton keresztül a 2,6, 27 vezérlődugatytyúk homlokoldalához jut, úgyhogy egy a szivattyúnyomással arányos ellenállás a kormánykeréken érezhetővé válik. A szervoszivattyú által szállított olaj ezáltal a 2,0 nyomóvezetékből a 29 furaton, vagy a 20 nyomóvezeték és 23 szervovezetékek közötti nyitott élen keresztül a 22, 23 szervovezetékek egyikébe jut, amely szervovezetékek közvetlenül egy szervomotor oldalaihoz vezetnek. Ugyanakkor a 2;1 visszaáramoltató vezeték szintén csak a szervomotor egyik oldalával van összekötve, mivel a 21 visszaáramoltató vezeték és a 22 szervovezeték közötti 30 furat csak a 16, 17 vezérlődugattyúk középhelyzetében hoz létre nyitott kapcsolatot. A szervomotorban keltett segéderők a 24 és ,25 furatokon keresztül arányos méretarányban a 16, 17 vezérlődugattyúk homlokoldalaira jutnak, minek eredményeként a segéderők a ferdetárcsa 15 részén, illetve ferdetárcsán, 10 dugattyúházon és 1 hajtótengelyen keresztül érzékelhetővé válnak a működtető szerv részére. Az 1. ábrán vázolt kiviteli alakhoz hasonlóan működik találmányunk 4. ábrán vázolt kiviteli alakja is. Ennél a 6 ferdetárcsa az 1 hajtótengellyel mereven van összeerősítve, ezzel szemben a 10 dugattyúház korlátozott mértékben elfordíthatóan van elhelyezve és a 16, 17 vezérlődugattyúkat működteti. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyomószivattyú működtető szerkezettel, főként kormányművek vezérlődugattyúihoz, azzal jellemezve, hogy forgó nyomószivattyú szi-10 15 20 25 £0 35 40 45 50 55 60 3