155072. lajstromszámú szabadalom • Kioldóberendezés mozdonyok fékjeihez

155072 8 a 29 vezérlő vezeték közvetítésével, az 1. ábra szerinti megoldástól eltérően, a mozdonyvezető munkahelyénél levő 31 elágazó vezeték segítségével tölthető az 1 fővezetékből. A 30 visszacsapószelep emellett áthidalja a 28 működtető szelepet, de egyébként a szerkezet mindenben megfelel az 1. áhra szerinti megoldásnak. A 2. ábra szerinti, ismertetett kivitelnél csupán a 29 vezérlő vezetéket kell eltolt helyzetben alkalmazni, hogy összekapcsolja a 28 működtető szelepet a 6 kioldó szeleppel, ami a szerkezeti kivitelt egyszerűsíti. Nincsen szükség ennél a megoldásnál arra, hogy a 18 hengertérben levő, ill. ott imiqgengedhető legnagyobb nyomást a 12 hengertér nyomására korlátozzuk, miáltal a mozdony fékszerkezete oly mértékben oldható, hogy a féktuskók eltávolodhatnak a kerekéktől. Szabadalmi igénypontok: 1. Kioldó berendezés mozdonyok légfékjei szármára olyan kioldó szeleppel, mely a fékvezérlő szeleptől a fékhengeríhez, ill. annak nyomólevegővel való ellátását vezérlő relészelephez vezető kapcsolóvezetékihez van kapcsolva és a kioldó szelep olyan kettős szelepet (7, 17) tartalmaz, mely a levegőnek az említett kapcsolóvezetéken való áthaladását és a kapcsolóvezetéknek a vezérlő szeleptől távolabb eső részén a külléggel való kapcsolatát vezérli, azzal jellemezve, hogy a kettős szelepet (7, 17), mélynek a nyitás irányában az összekötő vezetéken keresztül az átáramlást szabályozó szeleprésze (17) rugó (13) terhelése alatt van, két dugattyúiból (11, 19) álló, egymással egy dugattyúrúd 1(14) segítségével összekapcsolt dugattyúrendszer vezérli, mely dugattyúk közül az egyik (11) az átáramlás nyitásának irányában a fékvezérlő szelep (2) felé eső vezetékrész (4) nyomásának, ellenkező irányban pedig a fékvezérlő szeleptől (2) távolabb eső rész nyomásának van kitéve, a másik dugattyú (19) pedig az összekötő vezetéknek a fékvezérlő szelep szellőztető részétől elfordított helyén uralkodó' nyomásnak van kitéve, a mozdonyvezető állásában levő, a vezetőállásból kézzel működtethető és beállítható kezelőszelep (28) 5 által, emellett pedig a legutóbb említett nyomást adó hengertér (18) egy visszacsapó szelep (30) segítségével a fővezetékkel kapcsolódik és utóbbi a nyomásviszonyok szerint a fékszelepet vezérli. 10 2. Az 1. igénypont szerinti kioldó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerteret (18) a kapcsoló vezetéknek a vezérlő szelephez (2) közelebb eső részével (4) egy visszacsapó szelep (22) kapcsolja össze. 15 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kioldó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengertér (18) a vezérlőszeleppel (2) kapcsolatos vezetékrészen át tölthető. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kioldó 20 berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengertér (18) a működtető szelep (28) segítségével a mozdonyvezető állásában meglevő nyomólégforrásból tölthető. 25 5. A 2. és 4. igénypont szerinti kioldó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengertér (18) a működtető szelepen (28) át a fővezetékből tölthető és a fővezetékhez vezető visszacsapó szelep (30) térbelileg 30 a működtető szelep mellett van. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti kioldó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonat fékberendezésétől függet-35 len mozdonyfékberendezés számára a vezérlőszelepből (2) kiinduló kapcsolóvezeték (4) és a dugattyút (11) a kapcsolóvezetékkel összekötő tér nyomása csak a második lékberendezés hatástalan állapotában kapcsolódik nyitott el-40 záró szelep (23) révén a szellőztető nyílással (24). 7. A 6. igénypont szerinti kioldó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolávezeték két része az áramlás irányában, tehát a vezérlő szelep (2) felé nyíló vissza-45 csapó szelep (20) révén egymássál kapcsolódik. 1 rajz 2 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: 57 610 sz. NDK és 1244 224 sz. NSZK szabadalmi leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6807779. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 4