155065. lajstromszámú szabadalom • Fedett áruszállítókocsi, amelynek zárt állásban egy síkba eső eltolható falrészei vannak

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. IX. 02. (RE—413) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége; 1965. IX. 04. Közzététel napja: 1968. III. 30. Megjelent: 1969. IV. 30. 155065 Szabadalmi osztály: 20 c 30—39 Nemzetközi osztály: B 61 d Decimái osztályozás: Feltalálók: Keil Walter mérnök, Aktenkirchen, Hübsch Henry oki. mérnök, Ober-Netphen, Dr. Raab Karl mérnök, Wiesbaden, Német Szövetségi Köztársaság [ ílufí'Át I :r ! Í>• I )| £ ? % Tulajdonos: Rheinstahl Siegener Eisenibahnfoedarf GmbH cég, Dreis-Tiefenfoach, Német Szövetségi Köztársaság Fedett áruszállítókocsi, amelynek zárt állásban egy síkba eső eltolható falrészei vannak A találmány fedett áruszállító kocsikra vonatkozik, zárt, egy síkban fekvő eltolható felsőrészekkel, és mindegyik kocsioldalon két-két eltolható falrész síneken fut és nyitáshoz mindenkor a kocsi oldalhosszának egyik felét a 5 másikra kell tolni. Ismeretesek fedett áruszállító kocsik eltolható falakkal, amelyek mindegyik kocsioldalon két vagy több részből vannak kialakítva és a kocsi JQ be- ill. kirakodásához a szükséges oldalon nyithatók. Ismeretesek továbbá eltolható falak is, különösen két részből állók, amelyek zárt állapotban a kocsiszekrény saroktartóival egy síkban fekszenek, és nyitáshoz a kocsioldal körül- 15 belül egyik (fele az oldalfal síkjából kileng megfelelő szerkezetek segítségével, és a másik eltolható falrészre tolódik rá. A falból kilengetett falrészek mindezeknél az ismert szerkezeteknél vagy merev nem eltolható falrészek fölé, 20 vagy még záróhelyzetfoen maradt falrészek fölé toljuk el. Ismeretesek olyan áruszállító kocsik is amelyeknél a tolóajtók vagy eltolható falrészek a kocsiszekrény oldalfalainak síkján kívül esnek és könnyen keresztülvihető elto- 25 lássál az alattuk levő oldalfalnyílást szabaddá teszik. Az áruszállító kocsi külső alakját azonban a kocsi határoló körvonalai pontosan megszabják, és ezt nem szabad túllépni úgy, hogy azoknál az áruszállító kocsiknál, amelyeknél 30 az eltolható falrészek az oldalfal síkján kívül esnek, a rakodóteret kell csökkenteni. Az eltolható falak ezen ismert kiviteleinek az a hátránya, hogy az oldalfalak hosszának mindenkor csak a felénél kisebb hosszal tudnak nyílni, az oldalhossz közepén pedig egy középoszlop marad; vagy pedig a felénél nagyobb oldalrészt teszik szabaddá, de az oldalfal végeit úgy fedik le, hogy egészben véve annak egyharmada nem nyitható. A találmány feladata, hogy fedett áruszállító kocsik részére olyan kétrészes eltolhotó falat létesítsen, amely ki- és berakáshoz mindenkor az oldalfal hosszának felénél nagyobb részt hagy szabadon, éspedig közvetlenül a sarokoszlopoktól, ill. a homlokfaltól kiindulva nyit, ugyanakkor pedig a legegyszerűbb és a durva vasúti üzemnél alkalmas eszközöket alkalmazza. A találmány szerint ezt a feladatot a bevezetőben ismertetett áruszállító kocsik esetében azáltal oldjuk meg, hogy a kocsiszekrény a járműkeret hossztartóiból a kocsiszekrény hoszszanti felső öveiből és sarokoszlopaiból álló merev keresztszerkezet által oldalain megerősítve, homlokfaltól homlokfalig teljesen nyitottan van kialakítva, és a két hosszanti oldal két-két eltolható falrésze zárt állásban azonos síkban szorosan egymás mellett fekszik, oldalukon pedig a kocsiszekrény oldalnyílása szé-155065