155037. lajstromszámú szabadalom • Motor játékszerekhez

3 155037 4 kek esetén is a motor a hajtókerekekkel közvetlenül kapcsolható. A találmányt részletesen kiviteli példákon rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti motor homloknézete, a 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt motor oldalnézete, a 3. ábra a találmány szerinti motor járulékos hajtással oldalnézetben, a 4. ábra a 3. ábrán ábrázolt motor felülnézete, az 5. ábra egy a találmány szerinti motorral kiképzett hajtás kiviteli példája, a 6. ábra egy további kiviteli példa a találmány szerinti motor rögzítésére részben metszve. Az 1. és 2. ábra szerint 1 motorház oldalán 2, illetve 3 horony van kiképezve. A 2 és 3 horonyba 6 lemez 4, illetve 5 vezető lécei (eresztékei) csúsztathatók. A 6 lemezben, illetve a 6 lemezen 8 csap körül 7 tárcsa van elfordíthatóan ágyazva. A 6 lemez és a 7 tárcsa között a súrlódást rugó vagy egyéb elem pl. finom osztású reteszelés biztosítja. A 6 lemezen elhelyezett 7 tárcsa 9 és 10 eresztékkel van ellátva. A 9 és 10 eresztékekkel a motor ismert módon rögzíthető alaplemezhez vagy 11 építőelemhez, esetleg az építőszekrény egyéb más eleméhez. A motor tengelyén oldhatóan 12 csiga van rögzítve. A 13 és 14 eresztékeken kézifogantyú is elhelyezhető. Természetesen a motor úgy is beépíthető, hogy az elfordítási lehetőséget nem vesszük igénybe. Ez esetben a motor rögzített beépítésű. A motorház másik homlokoldalán kiképzett 15 és 16 eresztékekhez kapcsolódik a járulékos hajtómű. (3. és 4. ábra.) A járulékos hajtómű 18 bakjában 17 tengely van ágyazva. A 18 bak vezetőhoronnyal van ellátva. Ezzel a vezetőhoronnyal van a 18 bak a motorház 15 vagy 16 eresztékével kapcsolva. A járulékos hajtómű 180°-kal elfordítva is kapcsolható a motorházhoz. A 17 tengelyen kisméretű 19 fogaskerék és 20 csiga van felékelve. A 19 fogaskerék a 18 baknak a 15 vagy 16 eresztékhez való kapcsolásával érintkezésbe kerül a motor 12 csigájával. A 19 fogaskerék 12 csigával ellentétes vége közvetlenül kapcsolható a meghajtandó modell hajtóművének fogaskerekéhez. A 20 csiga segítségével további mintegy 1 : 10 áttétel biztosítható. Kizárólag a találmány szerinti járulékos hajtóművel és a találmány szerinti kialakítású motorral biztosítható, hogy bármilyen szerkezeti kialakítás mellett is a hajtómű a hajtandó alkatrésszel közvetlenül kapcsolható. Amint a 2. ábrán látható a motor általános használhatóságát biztosítja az is, hogy minden elektromos csatlakozás számára két, elektromosan egymással párhuzamosan kapcsolt, a motorház két különböző oldalán elrendezett 21, illetve 22 csatlakozó hüvely van kiképezve. Az 5. ábrán ábrázolt kiviteli példánál olyan hajtást mutatunk be, amelynél a találmány szerinti 30 motor 31 csigával, 32 járulékos hajtóművel együttesen a modell hajtóművének 33 fogaskerekétől 34 fogantyúval elfordítható. A találmány nincs az ábrákon ábrázolt kiviteli példákra korlátozva. így például a járulékos hajtómű másképp is kialakítható és a motor alaplemezének tengellyel párhuzamos elmozdíthatósága is elmaradhat. A motorház mérete úgy van megválasztva, hogy a motorház szélességi mérete kétszerese legyen a normál építőelem méretének. A motorház magassági mérete az elmozdítható lemez és az elfordítható tárcsa miatt valamivel nagyobb. Ha a motort az építőrendszerben általánosan kívánjuk rögzíteni, úgy a motorház magassági mérete háromszorosa kell legyen a normál építőelem szélességi méretének. A 6. ábrán kis helyet elfoglaló motor rögzítési módot mutatunk be. Ennél a kiviteli példánál a 40 motort 41 tengely rögzíti. A 41 tengely, amely az építőszekrény szabvány eleme 43 építőelem 42 hornyába van dugva. A motorház magassága beleértve a lemezt és tárcsát a 43 építőelemnek megfelelően van méretezve. Szabadalmi igénypontok: 1. Motor játék modellekhez azzal jellemezve, hogy a motorház legalább külső felületén a motor tengelyével párhuzamosan elmozdíthatóan í'ormazáróan lemez (6) van súrlódással rögzítve és erre a lemezre (6) a motor tengelyre merőlegesen legalább egy, önmagában ismert, hátrafelé megmunkált rögzítő ereszték- (9) és/ vagy horony kötéssel ellátott elfordítható tárcsa (7) van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a lemez (6) a motorházhoz mereven van kapcsolva. 3. A 2. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a lemez (6) a motorház részeként van kiképezve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a motorház hajtó oldalán önmagában ismert, hátrafelé megmunkált eresztékkel és horonnyal oldhatóan kapcsolt, közös tengelyen (17) rögzített kis fogaskerékkel (19) és csigával (20) ellátott kiegészítő hajtóelem (1'8) van elrendezve. 5. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy elfordítható tárcsája (7) reteszeléssel van ellátva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a motorház szélességi mérete egész számú többszöröse a horony és ereszték távolságának és a motorház magassági mérete beleértve a lemezt és a tárcsát is a horony távolság és a. fél horony távolság összegéből levont fél horony szélességből adódó távolság egész számú többszöröse. 10 15 20 25 :;o 35 40 45 50 55 60