155014. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőz- és gázturbinák kenőolaj ellátásához

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. IV. 27. Német Demokratikus Köztársaságelsőbbsége: 1966. III. 17. Közzététel napja: 1968. III. 30. Megjelent: 1969. IV. 30. (BE—880) béli 155014 Szabadalmi osztály: 14 c •Nemzetközi osztály: •í 01 d Decimái osztályozás: Feltalálók: Rothbarth Heinz mérnök, Berlin-Weissensee, Schulz Wolfgang mérnök, Berlán-Wilhelmsruh, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VBB Bergmann-Borsig cég, Berlin- Wilhelimsruh, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés gőz- és gázturbinák kenőolaj ellátásához A találmány, berendezés gőz- és gázturbinák kenőolaj ellátásához a turbináról különválasztottan elrendezett f őkenőolajszivattyúval és külön kenőolajellátó készülékkel. Az ismert megoldásoknál a turboaggregátorok 5 üzemelésekor a turbinatengellyel meghajtott főolajszivattyú látja el a turboegységet kenő-és szafoályozóolajjal. Indításkor és leállításkor egy vagy több váltó- vagy egyenárammal vagy gőzzel hajtott segódolajszivíalttyú működik. Az 10 olaj hűtésére, előkészítésére olajhűtők, olajtartályok, olajszűrők, olajszaperátorok stb. állnak rendelkezésre. A főolajszivattyú forgószivatytyuként van kialakítva és az egyéb segédeszközökkel és a főolajtartállyal együtt a tuirbi- 15 nán elrendezett technikai egységet képez. Nagyobb gépegységeknél fellépő probléma, hogy a gőzparaméterek növelése, a mindég több és több olajmennyiség biztosítása stb. a szokásos kapcsolással már nem elégíthető ki. 20 Egyrészt a forgószivattyúként kialakított főolajszivattyú lehetőségei korlátozottak, továbbá ennek elhelyezése a tuilbina viszonylag kicsi külső csaipágyiházában a növekvő olajszükséglet miatt nehézségekbe ütköziik. Továbbá gaz- 25 daságtalan a több ezer liter/imin mennyiségű olajat a szabályozó olajnyomásra emelni és azután a kenőolaj körforgáshoz a felesleges nyomást fojtás útján újból lecsökkenteni. Ugyanis a kenőolaj ellátásihoz a szabályzó olaj- 30 nyomásnak csak töredékrészére van szükség-Ugyanakkor a szabályzó olaj szivattyú csak mintegy 10%-át szállítja az összes olajmennyiségnek. Ehhez járul még, (hogy a legtöbb olajellátó aggregát a gép alatt a jpincében van elhelyezve azaz az összolajimennyiség a főolajszivattyúhoz áramlik, tehát a forró géphez és ezután ismét a pincébe, majd hűtőn, szűrőn stb. keresztül történő áthaladás után nyomják csapágyakhoz az olajat. Ez a körforgás nagyon energiaigényes és ebiből kifolyólag költséges és azonkívül fennáll az olaj begyulladásának veszélye is. Ezen hátrányok, kiküszöbölésére a. főolajszivattyút a tunbinaltengelytől elkülönítve helyezték el. Erre a célra vagyis az elkülönített kenőolaj ellátásálhoz elektromos hajtású szivattyúkat alkalmaznak, amelyek szállítási teljesítménye jobban igazodik az igényelt olajmennyiséghez. Így a turbinaegység olajszükséglete pozitivan befolyásolható. Továbbá lehetővé válik a főolajtartálynak a forró turbinától távolabb történő elhelyezése. Az esetleg a többi olajberendezéssel együtt külön helyiségiben helyezhető el, ami tűzrendészeti szempontból jelentős előny. Ez az elrendezés különösképpen nagyteljesítményű turbó-egységeknél jelentős gazdaságilag. A fent említett különválasztással azonban elveszik a turboegység jelentős biztonsági ténye-155014