154982. lajstromszámú szabadalom • Berendezés könnyűfém öntvények sorozatban történő kokillaöntésére

154982 5 6 5. ábra szerinti szerkezet a 47 sínpálya középvonalára szimmetrikus kiképzésű. Öntéskor a 47 sínszakaszra érkező kocsit a 46 süllyesztő asztal segítségével öntési helyzetbe süllyesztjük a 48 munkaihenger működ- 5 tetésével, majd a 43 munkahengerekkel a 2 kokillafeleket az 1 bemagazókoesira, illetve egymáshoz toljuk. A 2 kokillafelek biztosítása a korábban leírt módon történik. A találmány szerint az öntés zárt ciklusban 10 sorozatgyártás formájában is történhet. Ebben az esetben a bemagozó kocsit vezető pálya zárt és a pálya mentén több az öntéshez szükséges funkciókat ellátó állomás van beépítve. A pálya alakja lehet az 5. ábrán feltüntetett 15 módon egymással derékszögben álló szakaszokból összeépítve, amikoris a sarkokon 50 kocsifordítók vannak elrendezve. A 6. ábrán látható kiviteli alaknál a bemagozó kocsit vezető pálya íves kialakítású. A pálya mentén a teehnoló- 2

0 giának megfelelően állomások vannak elrendezve. A 60-al jelölt helyen történik a bemagozó kocsikon a homokmagok elkészítése. A 70-el a bemagozó kocsit előmelegítő szerkezet van jelölve. 40 a tulajdonképpeni öntési hely. 25 A pálya mentén továbbá 80 alagúthűtő, valamint 90 lelökő szerkezet van elrendezve. A ciklusvezérlés a 30 vezérlőszekrény segítségével történik. A vezérlés kivitele tetszés szerinti ismert megoldás, mint például elektronikus 30 stb. lehet. A 7. ábrán feltüntetett 70 előmelegítő szerkezet 71 burkolattal a bemagozó kocsit, illetve a rajta elhelyezkedő hornokmag kontúrját körülvevő 72 fűtőcsövekkel, valamint 73 állítható i5 fűtőicsövekkel rendelkezik. Az előmelegítő úgy van kialakítva, hogy egyszerre két kocsi helyez-. hető el benne. Az előmelegítő kivitelezhető gáz vagy elektromos fűtővel. Működését hőfokszabályozó befolyásolja. 40 A 8. ábrán látható alagúthűtő hasonlóan van kiiképezve mint az előmelegítő szerkezet. Az alagúthűtő is úgy van kialakítva, hogy egyszerre két kocsi helyezhető el benne. A hűtés mértéke itt is kívülről szabályozható. A 9. ábrán látható öntvénylelökő szerkezet 95 hidraulikus munkahengerrel működtetett 93 kilökőlaipból, valamint, a 93 kilökőlapra rögzített, a bemagozó kocsi függőleges furataiba hatoló '91 kilökő csapokból áll. A lelökő szerkezet továbbá 94 vázhoz csatlakozó 92 kocsileszorító körmökkel rendelkezik. A 9.2 körmök a szerkezetbe érkező kocsit lefogják, míg a 95 hengerrel működtetett 93 kilökőlap, valamint 91 kilökőcsapoik az öntvényt a bemagozó kocsiról lelöki. A zárt ciklusban történő gyártásnál a bemagozó kocsik mozgatása történhet kézi áttolással, de gépi mozgatással is például pneumatikus vagy hidraulikus henger, láncmeghajtás vagy konvejor rendszerű göirgőmeghajtás segítségével. A talámány szerinti berendezéssel a gyártás a következőképpen történik. A 60 bemagozó helyen a szükséges homokmagokat elhelyezzük, a bemagozó kocsin, majd a kocsit a 70 előmelegítő szerkezetbe juttatjuk és ott a szükséges hőfokra előmelegítjük. Ugyanakkor a 40 öntési helyen előzőleg szétnyitott 2 kokillaf elekbe elhelyezzük az olaj és víztér magokat.' Ezután az előmelegített 1 bemagozó kocsit a rajtalévő ho'mokmaggal együtt a 46 süllyesztőasztialra toljuk, majd annak segítségével öntőhelyzetbe süllyesztjük. A 2 kokillafeleket ezután 43 hidraulikus munkahengerek segítségével összezárjuk. Az öntőtégelyt egy az ábrán nem ábrázolt felső, folyamatos sínpályán vagy daruval az öntőhely fölé továbbítjuk. A fém beöntése után a 3)0 vezérlőszeikrényen lévő időrelével előre beállított ideig a fémet dermedni, hagyjuk, majd utána a 2 kokillafeleket, valamint a 4 végbetétfeleket már korábban ismertetett módon szétbontjuk. A 46 süllyesztőasztiallal az 1 bemagozó kocsit a rajta lévő öntvénnyel együtt a pálya magasságába emeljük, majd a kocsit a 80 alagúthűtőbe továbbítjuk. Megfelelő idejű hűtés után a bemagozó kocsi a 90 lelökő berendezésbe jut, ahol az öntvényt a bemagozó kocsiról eltávolítjuk. Az öntvény ezután az öntvénytisztító műhelybe kerül, míg a bemagozó kocsit a pályán a 60 bemagozóihelyre juttatjuk vissza. A találmány szerinti berendezéssel, például forgattyús házaikat figyelembevéve a teljes öntési idő 10 perc és így egy műszakban 42 darab öntvény készíthető el. A találmány szerinti berendezéssel a termelékenység az eddiginek duplájára emelkedik, míg a szükséges szerszámköltség is csökken. A berendezés élettartama szinte korlátlannak tekinthető és csupán a bemagozó kocsit, a kokillafeleket és a végbetéteket kell cserélni az elhasználódástól függően kb. 10—15 000 leöntött darab után. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés könnyűfém öntvényeik sorozatban történő kokiBa öntésére, azzal jellemezve, hogy pályán mozgatható beömlő csatornát és a megvágásokat magán hordó' bemagozó kocsija (1), a bemagozó kocsira két oldalról rátolható, egymáshoz csatlakozó, fűthető kokillaf elei (2), valamint, a kokillaf elekben kiképzett kényszerpályáiban (5) elcsúszó, két félből álló . végbetétei (4); továbbá a bemagozó kocsit ;(1) öntési helyzetbe süllyesztő szerve (46, 47, 48) és a kokillafeleket (2) egymással szimmetrikusan mozgató hidraulikus szerkezete (43, 43a) van. 2.. Az .1. igénypont szerinti berendezés kiviteli változata, azzal jellemezve, hogy a kokíllafelekben kiképzett kényszerpályában elcsúszó 10 15 20 25 30 i'5 40 45 50 55 60 3