154888. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás égéstér Diesel-motorokhoz

I 154888 4 oszlását és megakadályozza, hogy a tüzelőanyag hosszabb ideig tartózkodjék 400 C°-nál magasabb hőmérsékletű falon, ahol a krakkolódás bekövetkezne. A fenti célokat a találmány szerinti szerkezeti kialakításnál úgy érjük el, hogy a befecskendezett tüzelőanyagsugár középvonalába elosztókúpot helyezünk, s az ezen megtörő tüzelőanyagra közel 90°-ban áramoltatjuk be az előkamrába a levegőt. A találmány szerinti előkamránál tehát a befecskendezett tüzelőanyag elosztó-terelő kúpba ütközik, s az előkamrának a főégéstér felé eső részén találkozik a tüzelőanyagcseppek irányára közel merőlegesen áramló levegővel. Az előkamrába áramló levegő az elosztó-terelő kúpon felütköző és onnan elterelt tüzelőanyageseppeket, továbbá az előkamra falán felütköző és onnan elpárolgó tüzelőanyagot magával ragadja, s az előkamrában egyenletesen elosztja. Az előkamra külső fala hűtött, így a tüzelőanyageseppek krakkolódása elkerülhető. -Az így kialakított előkamra tehát szakaszos üzemű gázosító berendezésként működik. A tüzelőanyag elosztás egyenletességének növelése érdekében célszerű az elosztó-terelő kúpot lépcsősen kialakítani. A keverék képzés hatékonysága fokozható azáltal, ha az elosztó kupiban olyan hornyokat munkálunk ki, amelyek a levegőt bevezető furatok középvonalba esnek, s a befecskendezett tüzelőanyagot közvetlenül a levegőáramba terelik. Az előkamrában termelt gázt minél kisebb veszteséggel kell eljuttatni a főégéstérbe. Ennek megfelelően kell kialakítani az előkamrát és a főégésteret összekötő csatornát, valamint a főégésteret is. Ezzel kapcsolatban nagyon fontos követelmény, hogy az előkamrába kompresszió alatt érintőlegesen belépő levegő minél nagyobb furatokon áramoljon be, vagyis a keveredés minél nagyobb felületen tudjon v-égbemenni. Ugyanakkor az előkamrábol való kiáramlásnál azt a feltételt kell kielégíteni, hogy az előkamrábol kiáramló éghető gáz mindaddig gyorsuljon, amíg a dugattyúkban kialakított főégéstérbe nem lép. Ezt pedig úgy érhetjük el, hogy az áramlási keresztmetszetet az előkamrábol a főégéstér felé haladva csökkentjük. A főégéstér fejé áramló gáz különbözőképpen vezethető be a főégéstérbe, aninak kialakításától függően. Szokványos, lapos főégéstér esetében célszerű a gázt égőfejen, illetve annak alján elhelyezett furatokon keresztül bevezetni. Ilyenkor a főégéstérbe való átáramlás sebességét — illetve a nyomáskülönbséget — az égőfej alján elhelyezett furatok száma és mérete szabja meg. A furatok irányítása pedig olyan legyen, hogy a főégéstérbe áramló éghető gáz egyenletesen osztódjék el. Amikor a főégéstér gömb alakú, az átáramló csatorna kialakítása lehetséges egy megfelelően kiképzett (legömbölyített) központi furat alkalmazásával, külön égőfej nélkül. Ez a megoldás azzal az előnnyel jár-, hogy itt kicsik az áramlási veszteségek, és a kiáramló gáz mégis egyenletesen teríti be a gömb alakú főégéste-5 ret. A fentiekben ismertetett előkamra kialakítás a keverékképzés és az égés szempontjából akkor biztosítja az ismertetett előnyöket, ha az előkamra tengelye a dugattyú felületre me-10 rőleges, illetve attól nem túl nagy szögben tér el. Kielégítő eredményt, kapunk, ha az előkamra tengelye és a dugattyú felület által bezárt a szög 55° és 9-0° közé esik. A találmányt részletesen rajz kapcsán ismer-15 tétjük, melynek 1. ábráján a találmány szerinti élőkamra kiviteli alakja látható, lépcsős kiképzésű terelőkúppal, és szokványos, lapos főégéstérrel. A 2. ábra a találmány szerinti előkamra 20 hornyos-bordás kiképzésű elosztó-terelő kúppal van kialakítva, A 3. ábra a 2. ábra szerinti előkamra metszetét mutatja. A 4. ábrán a találmány szerinti előkamra 25 és a dugattyúban kialakított gömb alakú főégéstér összekötése látható. Az 1. ábrán vázolt előkamránál a kompreszszió üteme alatt a levegő az 1 főégéstérből a 2 égőfej és a 3 leszorítócsavar furatain keresz-30 tül érintőlegesen lép be az előkamrába. A levegő útja a 2 égőfej 18 oldalfuratán, 17 központi furatán, majd a 3 leszorítócsavar 15 központi furatán és 16 oldalfuratain keresztül, majd az 5 pályák mentén vezet. A 4 előkamra £5 külső fala hűtővízzel érintkezik az ábrán nem jelölt módon, aminek következtében a fal hőfoka megfelelően alacsony szinten tartható. A porlasztó fúvókából kilépő 6 tüzelőanyagsugár — amelynek kúpszöge a fúvóka kialakításával 40 változtatható — a 7 elosztó-terelő lépcsős kúpon való felütközés után a 8 pályák mentén a beáramló levegőre közel merőlegesen verődik fel az előkamra hűtött falára, illetve bizonyos részét a beáramló levegő magával ragadja, s 45 az előkamra felső részére tereli. Lényeges szerepe van a 7 elosztó-terelő kúp kialakításának. Cégszerű a kúpon lépcsőket kiképezni, ami azt biztosítja, hogy befecskendezett tüzelőanyag a gömb alakú 4 előkamrának 50 a főégéstér felé eső alsó részén egyenletesen legyen elosztva. A levegő és a tüzelőanyag mégjobb keveredése érdekében célszerű az elosztó-terelő kúpot úgy kiképezni, hogy a tüzelőanyag csak a 3 leszorító anya 16 furatai 55 irányába tudjon áramlani. Ezt a terelő kúpba mart 9 hornyokkal érhetjük el. Az így keletkező 10 bordák ugyanis megakadályozzák, hogy a tüzelőanyag az előkamrába áramolva, a kúp egész felületén szétterüljön. A 9 hornyok és 10 60 bordák hosszirányú metszetben a 2. ábrán, keresztirányú metszetben pedig a 3. ábrán láthatók. A fentiek szerint kialakított előkamra szakaszosan működő gáztermelő szerkezet, s a 65 főégéstérbe tüzelőanyag csupán az elosztó^te-2