154888. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás égéstér Diesel-motorokhoz
MAGYAR NÉPKÖZTARS ASAG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL ZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY \ Bejelentés napja: 1966. IX. 02. (GA—815) Közzététel napja: 1968. II. 05. Megjelent: 1969. I. 31. 154888 Szabadalmi osztály: 46 a2 85—102 Nemzetközi osztáiy: F 02 b Decimái osztályozás: Feltaláló: Dr. Benyó Pál oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, Budapest Előkamrás égéstér Diesel-motorokhoz . A találmány Diesel-motorok előkamrás égésterének szerkezeti kialakítására vonatkozik. Mint ismeretes, a Diesel-motorok különböző üzemi jellemzőit össze kell hangolni az üzem gazdaságosságának és kellő élettartamának a 5 szem előtt tartása mellett. Ehhez az összehangoláshoz közvetlen befecskendezésű: motorok esetében a rendelkezésre álló ezközök korlátozottak, s az összehangolás feladata általában csak mérsékelt középnyomás mellett oldható 10 meg sikeresen. Nagyobb középnyomású, erősen igénybevett motoroknál a közvetlen befecskendezés egyszerűsége és a kisebb fajlagos fogyasztás ellenére előnyösebbek az előkamrás megoldások. Az előkamrás égési rendszernél 15 ugyan nagyobb a fogyasztás, de a befecskendezési rendszer igénybevétele kisebb, a csúcsnyomás ugyancsak kisebb és a motorjárás csendesebb, általában a motorral szemben támasztott követelmények az elérhető nagyobb közép- 20 nyomás ellenére, jobban összehangolhatok. A jelenleg ismert előkamrás motorkonstrukcióknál azonban nehézséget jelent az a körülmény, hogy a befecskendezett tüzelőanyag kisebbnagyobb hányada a főégéstérbe kerül még ajk- 25 kor is, ha a tüzelőanyagsugár elé valamilyen ütköző elem van beépítve. Ez azt jelenti, hogy az égés megindulása előtt már tüzelőanyag van mind az előkamrában, mind pedig a főégéstérben. Miután pedig a két égéstérrészben a komp- 30 2 rimáit levegő állapotjelzői (nyomás, hőfok, fajtérfogat), az áramlási viszonyok, továbbá az égésteret határoló falak hőfokai nem azonosak, ennek következtében az égés felételei ugyancsak nem lesznek azonosak, így a tüzelőanyag elégése nem történhetik optimális körülmények között az égéstér mindkét részében. Az is hátrányos, hogy az előkamrálban maradó tüzelőanyag nincs egyenletesen elosztva az ott levő levegőben. A Diesel-motorok előkamráinak kialakításánál ezért arra kell törekedni, hogy lehetőleg a teljes befecskendezett tüzelőanyagmennyiség az előkamrában maradjon, s az előkamrában megkezdődő égés során a tüzelőanyag ne égjen el tökéletesen, hanem csak olyan gáz képződjék, mely a főégéstérbe kijutva, ott tökéletesen el tud égni, tehát az előkamra a főégéstér részére jól éghető gázt termelő berendezés legyen. Eszén feladat megoldását különösen nehezíti az a körülmény, hogy az égéstérbe befecskendezett, a levegőben kellően el nem oszlott tüzelőanyagban magas hőfokon, levegő hiánya miatt krakkolódás lép fel, ami szén kiválását eredményezi, füstölést okoz és rontja a hatásfokot. A találmány szerinti előkamra-konstrukció a fenti. nehézségek kiküszöbölését célozza, tehát megakadályozza jelentős mennyiségű folyékony tüzelőanyagnak az élőkamrából Való kijutását, biztosítja a befecskendezett tüzelőanyag jó el-154888
