154730. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű különösen gépjárművekhez
154730 10 amiből következik, hogy a kapcsolódási szög is azonos, az osztóikör pedig d0 = z • m Az ily módon kiképzett 9, 30 illetve 10 fogak .segítségével például a 16 kormánytengely hosszirányban való elmozdításával a kopás következtében előállott' fogazások közötti játék kiküszöbölhető. Mivel azonban az egyenes menet tartományában elrendezett fogak a szélső helyzetekben levő fogakkal szem'ben nagyobb kopásnak vannak kitéve, a találmány szerint az egyenes menet tartományában egy vagy több kapcsolódó jg fog készítésénél a fogazást kialakító gép tengelytávolságát a többiekhez viszonyítva változtatjuk. Ezzel a kialakítással az egyenes menet tartományában a 10 fogasrúdprofillal kapcsolódó 8 fogasszegmens 30 foga vastagabb méretű, 20 mint az őt közrefogó többi fog. Ezzel elérhető, hogy a 10 fogasrúdproifil és a 8 fogasszegmens az egyenes menet tartományában holtjátékmentesen beállítható anélkül, hogy a kormányszerkezet szélső helyzetében ékelődés lépne fel. Éke- 25 lődés még abban az esetben sem léphet fel, ha a középső 30 fog bizonyos mértékben megkopik és ennek következtében a 8 fogasszégimens 9 fogazását szerkezettel utánállítják. Az utánállítás utánállítószerkezettel történik, amely egyben a 30 16 kormánymű ágyazására is szolgál. Az utánállítószerkezet a 14 kormányműháziba illetve annak 20 zárófedelébe becsavarható és 21 ellenanyával rögzíthető 2,2 állítócsavarból áll. A 22 állítócsavar 24 összekötőrész segítségével 16 kor- 35 mánytengely 25 mélyedésébe nyúlik és kicsavarodás ellen a 25 mélyedésbe mélyített 28 szorítógyűrűvel támasztott 27 felfekvőtárcsával van biztosítva. Az ily módon kialakított utánállítószerkezeték közismertek. 40 Amint a 3. ábrán látható, a találmány szerinti kiviteli példán csak a középső — azaz csak az egyenesmenet tartományában — az ellenprofilhoz kapcsolódó fogprofil van a szegmens többi fogainál nagyobb profillal kiképezve. A 30 fog 45 profiljának a 8 fogszegmens töibbi 9 fogprofiljához viszonyított legnagyobb eltérése azonos a0 -tól a-ig terjedő tengelytávolságváltozással illetve az x-m értékű járulékos profileltolódással, mivel kúposán kialakított homlokfogazásá- 50 nál a fogprofilok a fogazás szélességében állandóan változó profileltolódást mutatnak. A találmány abból a tényből indul ki, hogy az evolvens fogazás --- amint az ismeretes — a tengelytávolságváltozások iránt bizonyos határok 55 között, érzéketlen, mivel a fogoldalak evolvens alakja csak az alapkör rg sugarától függ. A rajzon MX M X jelöléssel az alapprofil — illetve a kormánymű fogasrúdjának — középvonalát jelöltük. A rajzon a0 az M X M X profilkö- 60 zép és a 8 fogasszegmens MM' középtengelye közötti távolságot jelöli, amellyel a szerszám a külső fogprofilokat megmunkálja. Az a' viszont az alapprofil, illetve a 8 fogasszegmens középső 30 fogának profilját kialakító legördítő-véső gs szerszám MX M X középvonal a 0 távolságához vir szonyított megnagyobbodott távolságot jelöli. A távolságeltérés nagyságát Aa illetve x-m jelöli. Az alapkör sugarát vg , a fejkör sugarát r^, míg a lábkör sugarát r/ jelöli. A 8 fogasszegmens külső 9 fogprofiljának r/ lábkörsugara a fogszélességre merőlegesen a profil közepén fektetett metszethez viszonyítva a középső fogprof ikiál a megnagyobbodott távolság miatt r/2 -re növekszik, míg az r^ fejkörsugár ugyanebben a metszetben az összes profiloknál azonos nagyságú. A 8 fogasszegmens .középhelyzetéfoen az rg sugarú alapkörhöz fektetett N—,N kapcsolódási egyenes .az r0 i sugarú osztókört C legördülési pontban metszi és az alapprofil — illetve a fogasrúd — fogainak oldalai a P érintkezési, pontban érintik egymást. A 8 fogasszegmens középső .30 foga ennek következtében x profileltolódási faktor értékű járulékos profileltolódást mutat, amely a jelen esetben plusz-korrekciónak felel. meg. Amint, a 4., 5. és 6. ábrákon látható, a kúpos homlokfogazásnál a szerszám vágóirányához y szöggel elferdített szerszámtengellyel való fogazás következtében a teljes b prqfilszélességtoen folyamatosan változó profileltolódású fogprofilok adódnak. Az így kialakított fogprofilok a teljes proifilszélességben állandóan vékonyodó s profilvastagságúak. Mivel a fogprofiloikon vett összes középkeresztmetszet azonos alapkörű, azaz rg = r g ', a valamennyi érintkezési pontot tartalmazó PP'.érintkezési vonal körülbelül párhuzamos a szegmensfogazás MM' tengelyével, ahol Tg illetve rg ' a kúpos 30 fogprofil vékonyabb illetve vastagabb végéhez tartozó alapkörök sugarait. jelentik. A továbbiakban 17 és r/', illetve r^ és r^' a 8 fogasiszegimens 9 illetve 30 fogprofiljainak láb-, illetve fejkörsugaräit jelentik. Mivel — amint az ismeretes — az evolvens normálisa rg alapkörének érintőjét képezi, a C legördülési ponton átmenő NCN egyenes — mint az rg sugarú alapkör érintője — a fogasszegmens, illetve a megfelelő ellenfog (alapprofil) eyolvensének normálisa. A normális tehát minden lehetséges P érintkezési pont geometriai helye és ez képezi a PP' kapcsolódási egyenest. Ha ezt a közismert tényt kúposán kialakított fogprofilok fogazásáfa visszük át, úgy a fogprofüok mindegyik vége részére — illetve ebben az esetben a középső, eltérő profileltolódású 30 fogprofil részére — kialakul a két, a C legördülési pontot metsző NCN és N'CN' kapcsolódási egyenes a 8 fogasszegmens középállásában, a jobb- és báloldali fogak 'részére, amelyek valamennyi lehetséges érintkezési pont geometriai helyét képezik a PP' érintkezési vonalon. Ha ezt most egy kormányműre vonatkoztatjuk, úgy a 8 fogasszegmens középső 30 fogának oldalai és a fogasrúd 10 fogprofiljának ellenoldalai a 8 fogasszegmens tengelyével minitö
