154596. lajstromszámú szabadalom • Önműködő gép az izzó elektrolízis betörésére és táplálására
154596 9 30 hosszabbítózár betatol a 304 térbe, felnyomja a 305 tányérszelepet, ami által a 303 térben levő sűrített levegő hatást gyakorol a 3Ö7 hosszabbítószáira,, visszalöki a 306 vágószerszámot; a kalapács ült egyet; a 305 tányérszelep újra visszátolódik és a művelet megismétlődik. Ha az elektromos vezérlésű 332 szelep nem kap többé gerjesztést, a kalapács működését abbahagyja és felhúzódik felső helyzetéibe. A 31Ö munfcaihengerit lelhet egybeépíteni a . kalapáccsal, de lehet tőle 'független is. A 310 munkahenger 3112 testére 5313 réléhorgony van szerelve, míg a 120" felsővázon két érzékelőszerv határozza meg a kalapács helyzetiét; a felső helyzeti 516 detektor, amely akkor van a mozgó reléhorgonnyal szemben, amikor a kalapács a felső helyzetiben van és az alsó helyzeti 517 detektor, amely a reléhoronnyal szemben áll, amikor a kalapács az alsó helyzetibe került. E két detektor teszi lehetővé a kalapácstest pályájának behatárolását, az alsó detektor ugyanis megszakítja az elektromos vezérlésű 3,32 szelep gerjesztését, műhelyt a kalapács az alsó helyzetét eléri, .aminek következtéiben a kalapács a felső helyzetbe visszaemelkedik. A kemencesor tengelyére merőleges síkhoz viszonyítva a kalapács különböző szöget zárva helyezkedhetik el a két-nyílású 320 differenciálmunlkahenger hatására, amely 323 dugattyújának 321 tengelye össze van kapcsolva a 310 munkahenger 312 törzsével, amely a 326 puffer segítségével lehetővé teszi, hogy a kalapács egy a/kemence tengelyéhez viszonyítva oldalról jövő nyomás hatására nagyobb elhajlást végezzen, mint amit a 320 munkahenger különben meghatároz. Ezt a 326 puffert a 320 diiferenciálHmiunkíáhenger kimenő 321 tengelyvégére lehet ráépíteni, mint ahogy az a 4. ábrán látható. A 320 munkahenger 323 ,dugatytyújának 324 előtere közvetlen kapcsolatiban áll a pneumatikus 331 hálózattal, míg a 323 dugattyú mögötti 325 tér a 331 hálózattal az elektromos vezérlésű 333 -szelep segítségével kapcsolódik össze. A 320 munkahenger 322 teste függesztő l!ll2 támasz segítségével van a 120 csővázhoz rägzätve. Ez a berendezés az alábbi módon működik: Amikor az elektromos vezérlésű 333 szelep mines gerjesztve, csak a dugattyú kisebb 323 felülete kap táplálást; a 320 munkahenger zárva és a dugattyú hátsó helyzetben van: ilyenkor a kalapács 2, 4, 6 vagy 8 helyzetekben dolgozik; a 326 puffer segítségével a kalapács a timföld-töMs oldalán végigesúszbat. Amikor az elektromos vezérlésű 333 szelepet gerjesztjük, a 323 dugattyú mindkét oldala levegőt kap, de mivel a hátsó felülete nagyobb, az erre gyakorolt nagyobb nyomaték következtében a 320 munkahenger kinyílik és a kalapács elülső helyzetbe kerül, aminek következtében az 1, 3, 5, 7 pontokon tud betörést végezni. Ezekben a helyzetváltoztatásokban ä kalapács helyzetét két, 341 és 342, lapból álló vezetŐ-5 léc biztosítja, amelynek egyik végé csuklósan a 3Öil kalapácsra, másik végé csuklósan a 1,20 felsővázra rögzített 123 támaszhoz csuklós $45 kengyellel kapcsolt 348 lapra támaszkodik,. Ugyancsak csuklós 346 kengyelek tart-10 jak a 3l20! , 326 munkahengereket és esetleg a késeibb leírt 350 munkahengert. Ez az elrendezés biztosítja a légkalapács felfüggesztésénél megkívánt nagy rugalmasságot. A timföld-adiagoló 400 egység a 410 garat-15 ból, az alakiváltoztiató 420 memhránszéiepből és a pontosan meghatározott űrtartalmú 430 adagolctartályból áll. A 410 garat legalább egy pneumatikus 411 20 rázócsúszdával van ellátva. A 411 rázócsúszda célja, hogy a timföldet a 420 szelepen keresztül segítse, amely egy vászon vagy egyéb porózus 413 anyagburokból áll, amelyén gáznemű anyagot, pl. a 331 hálózatból Vett Sűrített 25 levegőt áramoltatunk keresztül. A 410 garat (6. ábra) 414 zárószerkezettél van ellátva, amely a timföld beérkezését elzárja, mihelyt ' a gartat megtelt. A jelzett szerkezet kis 415 elektromotorra! meghajtott 416 légcsavarból 30 áll. Mikor a timföld eléri a légesaivart, ennek mozgását lefékezi, ami valamilyen mechanikus vagy elektromos áttétel segítségével egy relét zár, mely egy elektromos vezérlésű szelepet működtetve, megállítja a timíföld beérkezését. 35 A betáplálást egy 440 szerkezettel automatikussá lehet tenni. Ez a szerkezét áll: — a 410 garatra rögzített 441 reléből, amelyet egy 414 szerkezet kapcsol, amikor a garat megtelt, ez a relé az 1172 vezeték segít-40 ségével a DP Ex jelű gerjesztő 42:2 tekerccsel, továbbá egy 443 reléhorgonnyal van összekötve; — a 447 tároló silóra 448 DPI jelet adó érzékelő van szerelve, melyet a DP Ex ger-45 jeszt, egy másik 444 érzékelő DP2 jelet, továbbá két 445 és 4416 relé, mélyek a 410 garat táplálását biztosítják, vannak rögzítve. Az egyik 446 rellét a DPI jel gerjeszti, míg a másik 446 rellét a mozgó 445 kontaktus se-50 gíteégével a DPI2 jel gerjeszti. A 446 relé mozgó kontaktusa az 1178 vezetéken keresztül hat a fel nem tüntetett elektromos vezérlésű szelepre, mely a timiföld tároló 447 siló tartalmának a 410 garatba való ömlését szabályozza. 55 Az alább leírt visszatérő 620 memóriához az 1172 vezetéken keresztül adott TR jel tilosra állva szerepel. A 420 szelepben 421 membrán van, amely 60 mögött levő 422 tériben az elektromos vezérlésű 423 szelepen keresztül a 3:3:1 légvezetékből sűrített levegőt vezethetünk. A szelepházon kis nyílás van, amelyen keresztül a sűrített levegő távozik; így a szelep zárva marad, 65 ameddig a 422 térben nyomás uralkodik. 5
