154454. lajstromszámú szabadalom • Önzáró fogókkal ellátott hidraulikus csörlő

7 154454 8 tására nyitott helyzetiben van, a vonóicsavarok másik kamrája pedig a 103 elosztón keresztül a 102 visszaamlővezetákfcel áll kapcsolatban. A 103 elosztónak ebben a helyzetében a 2 fogó elmozdul, miközben záxt állapotban a tehervontatósodronyfcötelet magával vonszolja, illetőleg — szétnyitott állapotában -— ezen a sodronykötélen elsiklik. A 103 elosztó a másik szélső helyzetében a 2 mozgó fogó mozgásirányát megfordítja, miközben a másik kamrában levő közeg a 104 fékszelepen és a 108 elosztón keresztül kifolyik. Míg a mozgó fogó visszatartja a lefeléanenet feligyorsuló terhet, miközben az 1 fogó nyitott állapotban van, a 104 szelep fékezni kezd addig, amíg a rúd sebessége akkora lesz, hogy a 100 tápvezetéken átörnlő közegmennyiség éppen elégséges a betáplálásra, anélkül, hogy nyomást fejtene ki a nyomóicsavarra. A 10. ábrában vázlatosan bemutatott hidraulikus vezetékrendszer a csörlő előzőkiben leírt további kiviteli alakjának felel meg. Ebben a hidraulikus vezetékrendszerben a vonócsavarnak, vagy a vonóicsavairoknak a kamráit vázlatosan az A és B derékszögű négyszögek a fogók nyitását és záródását vezérlő mellék-vonócsavar kamráit a C és D derékszögű négyszögek jelképezik. Az E derékszögű négyszög olyan kiegészítő kamrát jelez, amely csak a 9. ábra szerinti, ötödik kiviteli alakban szerepel, amikor is az ábrázolt kiviteli alakban a hidraulikus vezetékrendszer (10. ábra) a következőkből áll: 110 tápvezeték 111 visszacsapószeleppel, amely az A kamrát tápláló 112 vezetékbe torkollik, a mozgó fogó mozgásának irányváltoztatására szolgáló két állású 113 elosztó, a tenhat tartó sodronykötél mozgásának irányát megváltoztató két állású 114 elosztó, lllö fékszelep, 116 vezetőszelep, amely a 115 szelep nyitását és zárását vezérli, a (

116 szelep áteresztő képességét szabályozó 117 fojtószelep, 1118 visszacsapóiszélep, az A és B kamrák közötti állandó nyomáskülönbség előidézésére, míg a mozgó fogó vonószára a visszafelé, a teher pedig lefelé halad, a 119 nyomáscsökkentő szelep, a 120 nyomáskiegyenlítő szelep, amely az E kamrát, a benne uralkodó valamely határ érték alatti nyomás esetén a 112 tápvezetékkel köti össze, a nyomáskülönbségek által vezérelt nyílású 12:1 szelep a 70' mellék-dugattyú két felületére ható nyomóerők egyensúlyban tartására, miközben a 70 dugattyúra az E kamra felől, a D kamra irányában csekély, állandó túlnyomás hat. A 122 nyomáscsökkentő szelep csekély ellennyomás előidézéséire a 123 visszatorlóvezeték és a tartályba vezető 124 visszáötnlő vezeték között, a 126 fojtószielep, amely biztosítja az E kamra igen kis mennyiségű közeggel való táplálását a 112 nagynyomású vezetékből és végül a háromállású 96 szelep a 113 szelep önműködő vezérléséhez. A 115, 116 szelepek, a 117 fojtószeleip és a 118 visszacsapószelep alkotják a hidraulikus teherfékező szerkezetet. A 1,15 szelep nyílása változtatható. Ha a sze-5 lep teljesen nyitott, fékhatás nélkül köti öszsze az A kamrát a B fcamirával, ezzel szemben ezt a két kamrát tökéletesen elzárja egymástól, ha zárt állapotban van; a közbenső helyzetekben a 115 szelep a közegnek (a folyadék -10 nak) rétegeződését idézi elő, aminek folytán áramlása az A kamráiból a B kamra felé csökken. Nyugalmi helyzetében ez a szelep zárva van., A három-utas és két állású 116 vezetőszelep 15 nyugalmi helyzetében a 115 szelep nyitását vezérlő 126 vezetéket a 117 fojtószelepen keresztül a B kamrával köti össze. Második helyzetében a 116 szelep a 126 nyitást vezérlő vezetéket a 123 visszatorlóvezetékkel köti össze. 20 A 118 visszaicsapószelep lehetőivé teszi a 126 nyitást vezérlő vezetéknek a B kamtrába való kiürülését, ha a B kamra nyomása valamely meghatározott érték alá csökken. A 116 szelepnek nyugalmi helyzetből mun-25 kahelyzetbe való átváltása a D kamra által vezérelt hidraulikus vezeték révén megy végbe. A 116 szelep nem kezd előbb nyitni, csak ha a 126 vezetékben uralkodó nyomás nagyobb, mint a 123 ellennyomású vezetékben. 30 A 116 szelepnek a 127 vezetékben való vezérléséhez szükséges nyomás a D kamrában csekélyei nagyobb, minit az, amely a 115 szelep nyitásának a végső szakaszában uralkodik a 126 vezetékiben. A 121 kiegyenlítő szelepnek 35 az E kamrával összekötött, kis keresztaietszetű 121 vezetőszerve és a 123 ellennyomású vezetékkel összekapcsolt, nagy keresztmetszetű 1212 vezetőszerve van. A nyugalmi helyzetében zárt 121 szelep nyitás köziben az E kamrát a 123 40 vezetékkel kapcsolja össze, ha az E kamráiban valamely meghatározott és fenntartott nyomás uralkodik. A 120 kiegyenlítő szelep, amely nyugalmi helyzetében nyitott, kapcsolatot hoz létre a 45 112 vezeték és E kamra között, azonban kevéssel a 12il szelep nyitása előtt ezt a kapcsolatot megszünteti. Ha a 113 és 114 elosztó az ábrázolt első helyzetében van, az A kamrát a 112 vezeték 50 táplálja, a B kamra a 113 elosztón keresztül a 123 ellennyomású vezetékkel, a C kamrával pedig a 114 elosztón keresztül kapcsolódik. Ezeknek a kapcsolatoknak következtében a mozgó fogó vonórúdja visszafelé mozog, a 67 55 dugattyú nem egyenlő keresztmetszeteire a B és C kamrákban ható ellennyomás révén ez a fogó a zárást megelőzően kismértékben megszorul, és hasonlóképpen előzetesen megszorul a 70 dugattyú révén a szilárdan álló fogó 6ö is. A terhet a szerkezet vontatja. Ha a 114 elosztó az első és a 113 elosztó bekövetkezendőnek ábrázolt második helyzetéiben van, a B kamra a 113 elosztón keresztül, kapcsolódik a 110 tápvezetékkel és a 114 elosztón keresztül 65 a C kamrával. Ezeknek a kapcsolatoknak a 4