154328. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús erő- vagy munkagép, különösen belsőégésű motor

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. III. 18. Közzététel napja: 1967. VIII. 22. Megjelent: 1968. VI. 15. (FA—621) 154328 Szabadalmi osztály: 46 a10 Nemzetközi osztály: F 02 b Decimái osztályozás: Farkas István gépésztechnikus, Budapest Dugattyús erő- vagy munkagép, különösen belsőégésű motor A találmány tárgya olyan dugattyús erővagy munkagép, különösen belsőégésű motor, amelynél a dugattyú-haj tókar és a forgattyúcsap egy fix pont körül elbillenni tudó himbakar útján van összekapcsolva úgy, hogy a dugattyú mozgása során a dugattyúhajtókar és a forgattyús tengely csapja közötti nyomatékkarok aránya változik, illetve kiegyenlítődik, továbbá a dugattyú felső és alsó holtpontjához tartozó forgattyúcsap-helyzetek egymástól li80°-nál kisebb, ill. nagyobb központi szögnyire vannak. Az ilyen, általam „differenciál-motor"-nak elnevezett erőgép a jelenleg ismert dugattyús erőgépeknél gazdaságosabban alakítja át a dugatytyú egyenesvonalú mozgását és munkáját forgómozgássá, ül. forgatónyomatékká, ezenkívül egyéb előnyökkel is rendelkezik. A találmány szerinti megoldás lényegét a dugattyús belsőégésű motorok vonatkozásában ismertetem, mivel alkalmazása ezen erőgépfajtánál a legelőnyösebb. Ismeretes, hogy a dugattyús belsőégésű motoroknál a dugattyú egyenesvonalú alternáló mozgását az ún. forgattyús mechanizmus segítségével alakítják át forgómozgássá. Éhnél a dugattyúhajtókar a könyökös forgattyútengelyre csatlakozik. A forgattyús mechanizmus jellegzetessége, hogy a főtengely egyenletes szögsebességű forgásához a dugattyú szinusz-10 15 20 S3 függvény szerint változó sebességű alternáló mozgása tartozik. Ha a dugattyú mozgását olyan koordinátarendszerben ábrázoljuk, ahol a vízszintes (x) tengelyre a főtengely szögelfordulása, a függőleges (y) tengelyen pedig a dugattyú-út van felvíve, akkor olyan szinuszgörbét kapunk, mely szélsőértékeket a dugattyú alsó és felső holtponti helyzetében mutat, vagyis a holtpontok 180°-kal vannak egymástól eltolva. A dugattyús belsőégésű motorok működése — akár két, akár négyütemű motorról van szó — olyan, hogy a hasznos, tehát energiatermelő, munkavégző ütemeket energiafogyasztó, azaz munkát igénylő ütemek követik. Ezek az energiafogyasztó ütemek többhengeres motoroknál a forgattyúcsapok „étékelésével" vannak elosztva, ezenkívül a munkaütemek energiájának tárolására és a „holtütemek" energiafelvételének fedezésére lendkerekek, ill. forgó tömegek nyernek alkalmazást, melyekben tárolt mozgásenergia szolgál arra, hogy a motort a holtponti helyzeteken átsegítse. Olyan megoldással is találkozhatunk, ahol a dugattyú felfelé és lefelé haladásának sebességét egymástól eltérővé teszik. Ilyen felépítésű és működésmódú motort ismertet az 1095 585 számú német szabadalmi leírás. Ennél egyrészt egy himbakart, másrészt egy forgattyútengelyhajtókart alkalmaztak fenti cél elérésére, ami 154328