154299. lajstromszámú szabadalom • Kötélvezető berendezés, különösen egysínű függővasutakhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. III. 17. (BE—836) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1964. III. 20. Közzététel napja: 1967. VIII. 22. Megjelent: 1968. VI. 15. 154299 Szabadalmi osztály: 20 a 2—17 Nemzetközi osztály: B 61 b Decimái osztályozás: Feltalálók: Kolk Theodor szerkesztő, Datteln in Westfalien, Wertelewski Wilhelm szerkesztő, Hamm in Westfalien, Kulka Heinz szerkesztő, Kecklinghausen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Becorit Grubenausbau GmbH cég, Recklinghausen, Német Szövetségi Köztársaság Kötélvezető berendezés, különösen egysínű függővasutakhoz A találmány kötélpálya, különösen egysínű függőpálya,- amely szállítási irányban mozgatott, előnyösen körbefutó huzallal rendelkezik, amely húzó, illetve hajtószervként szolgál kocsi vagy más Szállítóeszköz részére. Ezek a kocsik 5 vagy szállítóeszközök egy tartósínen vagy más alátámasztásra szolgáló szerkezeten hosszirányukban eltolhatóan vannak vezetve. A találmány alkalmazható olyan kötélpályáknál, amelynél külön tartósín vagy más tartószerv nincs, 10 hanem amelynél a vonóhuzal egyúttal tartóhuzalként is szolgál. Az eddigi kötélpályáknál és egysínű függőpályáknál, megfelelő távolságokra a vonóhuzal és az üres huzal részére szolgáló vezetőberen- 15 dezésekre van szükség. Ezeknek a vezetőberendezéseknek az a feladatuk, hogy míg a pálya egyenesen és vízszintesen fut, a vonóhuzalt és az üres huzalt megfelelő távolságokban leesés és túlzott belógás ellen megvédje. Mind a fel- 20 színen, különösen pedig talajszint alatti bányaüzemben gyakran szükséges, hogy a pálya körívben, síkban és függőlegesen, valamint ferde síkban fusson. Ezekben az esetekben szükséges a vonóhuzal és az üres huzal vezetőberendezé- 25 seit- úgy kialakítani, hogy a huzal nemcsak a nehézségi erő ellenében, hanem a pályagörbület hatására a pályagörbület középpontja irányában ható erő ellenében is meg legyen támasztva. Minden esetben a vezetőberendezéseket, leg- 30 alább azokat, amelyek a vonóhuzal vezetésére szolgálnak, úgy kell kialakítani, hogy egy vonóhuzal kengyel, illetve a vonóhuzal és minden egyes szállítókocsi közti kapcsolatot biztosító vonóhuzalkapcsoló, amely segítségével a szállítókocsi a vonóhuzalhoz kapcsolható, a vezetőberendezésen akadálytalanul jusson keresztül. Ennek a feladatnak a megoldására már javasolták a vezetőberendezéseket a vonóhuzal, illetve az üres huzal részére úgy kialakítani, hogy az négy huzalvezető görgővel rendelkezik, amelyek egymásra merőleges két síkban vannak elrendezve, amelyeknek metszésvonala a huzal hossztengelyébe esik, miközben tengelyeik a huzal hossztengelyére merőleges síkban vannak. A vezetőgörgők peremeik között süllyesztett futófelülettel rendelkeznek és a peremek a szomszédos görgőkön egymástól olyan megfelelő kis távolságra vannak elrendezve, hogy megakadályozzák a huzalnak a kilépését. Ezeknél a vezetőberendezéseknél a vonóhuzal kengyel és ezzel együtt a járműnek a keresztül jutásának biztosítására a vezetőberendezésen, már javasolták, hogy az egyik vezetőgörgőt egyik peremén radiális bevágással kell ellátni, amelynek mérete a vonóhuzal keresztmetszet méretéhez igazodik. Itt azonban nehézségek merülnek fel, amikor a jármű elhaladásakor a huzal vezeték berendezésnél a vonóhuzal kengyel nem egy bevágásba, hanem két bevágás közötti fogra jut. 154299