154219. lajstromszámú szabadalom • Gép vessző hántolására
154219 3 4 Mindkét dob felületén a dobok lényegileg teljes hosszán végignyúló, egyenlő osztásiban elhelyezett 9 spirálrugók vannak, amelyek az 5. ábra szerint a 7 rugóágyakra erősített 8 gumibetétiéken (helyezkednek el. A rugókat a 30 távtartó hüvelyek és a il2 lanyás csavarok rögzítik helyzetükben, de ez a megerősítési mód csak példa, mert a 9 spirálrugók másképp is megerősíthetők a dobokon. Fontos minden esetre az, hogy a regék hossziirányú kihajlás ellen védve legyenek és megerősítésük belső, tehát a forgástengely felé fordított irészüfcnél történjen. A rugómenetefc külső részét ugyanis a vessző dörzsölése (hánitalása) végett szabadon kell hagyni.. A rugók végei a 10 dobok végén, illetve peremén vannak rögzítve a 11 ragzítőelenielkikel (3. és 5. ábra), és ez a megerősítési mód a felső és az. alsó dobnál azonos lehet. A „dob" kifejezés azonban a szó legáltalánosabb értelimében veendő, mart sok esetben eClegiendő lelhet, (ha (palásttal rendelkező dob helyett lényegileg csak tengelyt és ennék két végén fenéfclemezefcet alkalmazunk, amelyek között a spirálruigófcat megerősítjük, A (megerősítés töiriténihetik pl. úgy, hogy minden egyes spirálrugót egy benne levő és .két kívül levő irúddal vagy csővel támasztunk alá. A vessző betáplálása a 13 terelőaisztalnál történőik, miely az egyenetlenül elhelyezett és egymástól sok helyen elálló, lebegő vesszővégieket a hántolódobok közé, ill. a spirálrugók közé vezeti. A vesszőt ugyanis a kerekéken gördülő, sínen 'mozgó 15 kocsin, vagy állványon erősítjük meg, éspedig a 16 görgőkön levő 18a terítőaisztal és a ,17 szoiritólap segítségével. A veszszőlk megerősítése után a 19 karral és a ,20 kapcsolószarkezettel a 15 állványt működő kapcsolatba hozzuk a motorikus hajtású továbbító szerkezettel, miáltal a vesszőik a dobok közié jutnak. A bánitoláfi folyamán keletkezett, lehulló háncs elszállítására 14 szállítószalagot alkalmiazlhatunlk, .melyre a háncs a 23 terelőlieimeziről jut, a gép ,1 és 2 oldáMalai között. A 15 állvány (visszatmozigásánál azt a 21 ütközőbakra szerelt rugalmas 22 ütközőig kell vinni. Ezt a mozgást, valamint az említett többi JTIOZ-gást is, a 24 erafotrirásból, előnyösen leilektroniiotorból származtatjuk, mely a, .29 erőátviteli szervekkel működik együtt. Utóbbi többek között az egymással ellentétes irányokban forgó dobokat is hajtja. A hátsó vóghelyzétóben levő 15 állvány .mellett, annak kiéit oldalán egy 25, ill. 27 fordító bak van, melyek célja az, hogy a vesszők egyik felének (hántölása után azokat meg lehessen forrdítani és irtásaik felükét hántolni. Ennek (a munkának az elvégzése után a. kész, léháritolt vessző a 2i8 vályúkba kertül, amelyek kerekelken jármaik és a kész; áru elszállítására alkalmasak. A fordítóblakofcra azonban nincsen szükség akkor, ha. az 1. ábrán látható gépnek nem csak a rajz szerint bal oldalán van egy 15 állvány, hanem a másik (jobb) oldailán is, mely esetben a veszszők egyik felének hántolása után, úgy amint azt a bevezetésiben már említettük, a vesszők már hántolt végét a .másik állványon erősítjük meg, az előblbin pedig oldjuk és így folytatjuk ex munkát. A leírt gép működése a következő: A 15 állvány felső részén .megerősített, il. befogott vesszőik — az állvány előrehaladása közben .— az egymással szembenforgó dobok spirálrugóinak menetei közé kerülnek. Mivel a dobok gyorsan forognak, a .rugóimaneteik által ütő és dörzsölő hatás alá került vesszőikről a háncsot ledöírzsölik és ez a muhka akkor hibátlan és gyors, ha a vesszők egyidejűleg három rugó hatása alá kerülnek. Az 1. ábra szerinti helyzeitbein a rugók elhelyezkedése olyan, hogy a vesszőikre egy rugó hat alulról és kettő felülről, a következő pillanatban pedig fordított a helyzet,, vagyis két rugó hat alulról és egy felülről, de a két dob közötti vízszintes síkban, vagyis a vesszőik helyén ( mindig egyidejűleg három rugó van.. ,Ezt az eredményt természetesen a rajzion feltüntetett rugószámnái több vagy kevesebb rugóval is el lehet érni, így pl. elegendő, ha miniden dobon osíak négy rugó van. Ezek a rugók tapasztalat szerint nagyon gyorsan és tökéletesen, hosszú savókban dörzsölik le a vesszőikről a héját (háncsot) és az azonnal leesik, Hia pedig a vesszőnyaláb egyszeri betolása folyamán a hánltolás nem történt meg tökéletesen, lelhet a 15 állványt vissza és újból élőire vitetni, tehát a hántolás munkáját többszöri ide-oda mozgással elvégezni. Előnyös, ha az aílsó rugók menetemelkedése kisebb, mint a felsőké, vagyis lent sűrűbb rugók Vannak, mert a vékony vesszők súlyúknál fogva lehajtanak és ezeket az alsó rugók jobban munkaijaik meg mint a felsők. A rugók ütő és dörzsölő munkáját kiegészítheti a. vesszők további veregetése, amit úgy érünk el, hogy iá (rugókat i— mlint már említettük — nem az 5. ábrán látható 7 rugóágy támasztja meg, hanem két hosszanti csó. Forgás köziben ezek a csövek állandóan ütésekét mérnek a vesszőkre és azokat sugárirányban, kisimórtékben ide-oda mozgatják. E mozgás mellett la vesszőik a dobók tengelye irányában is kismértékben ide-oda mozognak (hajlanak), mert egy-egy dob kerülete mentén minden második spirálrugó jobbmenetű, a többi pedig baimenetű. így a vesszők a dobok forgása közben igen sűrű időközökben változó itónyú, a forgástengellyel párhuzamos erőhatásoknak vannak kitéve, ami a. munka elvégzése szempontjából kedvező. Ha valamennyi rugó meinetemelkedése egyirányú, pl. jobbmenet lenne, akkor a vesszők a dobok forgása közben oldal irányban hátrányos módon .eltolódnának. A hántolás megtörténte után, ill. ha a gép a vesszőiknek a 15 állványról kinyúló részét lehántolta, a 4. ábra szerinti kivitelnél az állványt hátravisszük az 1. ábra szerinti helyzetbe, majd pedig a vesszőnyalábot a 16 görgőkön a 4. ábra szerint jobbra eltoljuk, megfordítjuk, & befogást lazítjuk és a vesszők hántolatlan részét toljuk élőire, majd pedig a vesszőnyalábot 10 15 20 25 SO 35 40 45 50 55 60 2
