154182. lajstromszámú szabadalom • Pajzsos csatornaépítési eljárás és hozzávaló berendezés

3 álló belső zsaluzáson, és megnyitja a zsaluzáson levő szűrő részeket, és a nyomás a betonzagyból a vizet szűrőkön keresztül kipréseli, és ennek következtében a beton bedolgozódik. A földfejtő marófej ismételt előretolása, majd a pajzs utántolása, és a belső zsaluzás szerelése egymás után fokozatosan történik, és ezáltal a csatorna építése folyamatossá válik. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetem, amelyen a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntettem fel a csatornaépítés közbenső szakaszában. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés kiviteli alakjának és az épülő csatorna hosszmetszete. A 2. ábra a találmány szerinti berendezés kiviteli alakjának 1. ábra szerinti keresztmetszete. A 3. ábra a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakjának zsaluzásán levő szűrő metszete. A 4. ábra a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakjának 3. ábra szerinti nézete. Az 5. ábra a találmány szerinti berendezés kiviteli alakjának földfejtő marófej és pajzsköpeny csatlakozásának vázlata-Amint a rajzokon látható a berendezés három fő részből áll: a marófejből, a lemezköpenyű 1 pajzsból és a körszegmensekből összeállítható 23 zsaluzásból. Elől a lemezköpenyű 1 pajzsot körülveszi a marófej hengeres 4 köpenye. A két köpeny közötti hézag teszi lehetővé a marófej és ezáltal az egész berendezés irányítását. A marófej 4 köpenye elölről csonkakúp alakú 5 homloklemezben folytatódik. A csonkakúp alakú térben forognak a 6 külső és 7 belső földfejtő karok, melyekre 8 marókörmök vannak felerősítve. A marófej, a tengelyrendszer végein levő 10 fogaskerekeken keresztül hidraulikus, vagy más energiával működő 11 motorral van meghajtva. A marófejet a 90°-ban elhelyezett 16 hidraulikus sajtókkal lehet előre tolni. A marófej felső részéhez a 12 csővezeték csatlakozik, melyen keresztül zagyot lehet a marófejbe vezetni. A marófej alsó részéhez csatlakozik rács közbeiktatásával a 13 zagyelvezető cső, melyet a 14 zagyszivattyú, majd egy 15 teleszkopikus csőrendszer követ, és végül 18 tömlővel kapcsolódik az ülepítő tartályhoz. Az 1 pajzsköpeny és a 4 marófejköpeny közötti hézagot a 17 hézaglezáró szerkezet zárja le, oly módon, hogy a szerkezetben levő 32 tömlőt levegővel felfújjuk, ezáltal a 30 súrlódó felület a 4 marófej köpeny belső részéhez szorul és a hézagot lezárja. A 17 hézaglezáró szerkezet úgy van szerkesztve, hogy pajzs 1 lemezköpenye és a marófej 4 lemezköpenye egymáshoz viszonyított mozgásait követni tudja. A marófejet a 24 kezelőtértől a 3 lezárófej választja el, melyen az irányításhoz és kezeléshez szükséges műszerek és kapcsolók vannak elhelyezve. Az 1 lemezköpenyű pajzs közepén helyezkedik el a 19 nyomógyűrű. A 19 nyomógyűrű 4 után hengeres 2 faroklemez helyezkedik el, melynek végén levő hosszanti felhasításai a rugalmas mozgást is lehetővé teszi. A 2 faroklemezen belülről a 29 terelőgyűrűt találjuk, 5 melynek célja az, hogy vastagabb falvastagságú csatornák esetén a plasztikus betont a 25 szűrők közelébe terelje- A 19 nyomógyűrűhöz csatlakozik a 20 belső henger, majd ennek végén a 22 csúszógyűrű. A 19 nyomógyűrűhöz alul csat-10 lakozik a 21 betonzagy vezetőcső, mely a felszínen levő betonszivattyúhoz tömlővel kapcsolódik. Az 1 lemezköpenyű pajzs középső alsó részén 26 lemezvastagítást találunk, melynek külső alkotója a marófej 4 köpenyének alsó ré-15 szével képez egy síkot. A pajzs 22 csúszógyűrű segítségével kapcsolódik a 23 belső zsaluzáshoz. A 23 belső zsaluzás körszegmensekből összerakható henger. Az egyes darabok és egyes hengerek egymáshoz 20 csavarok segítségével kapcsolódnak. A legfelső szegmens záróidomként van kiképezve, tehát a henger belsejéből betehető, illetve kivehető. A 23 belső zsaluzást szögvas merevítő bordák erősítik. A 23 belső zsaluzáson vannak elhe-25 lyezve a 25 szűrők, melyek a betonzagyból a vizet nyomás alatt eltávolítják és ennek következtében 28 a beton bedolgozódik. A 23 belső zsaluzás folyamatos szerelése a 24 szerelőtérben történik. 30 A találmány szerinti berendezéssel végzett csatornaépítési eljárás a következő. Indítóaknát elkészítjük, melyben elhelyezzük a találmány szerinti berendezést az építendő csatorna irányának és esésének megfelelően, 35 majd a pajzsot kívülről először homokkal, e felett bármilyen anyaggal leterheljük. Ez a leterhelés a helyes induló irányt biztosítja, és ezenkívül megakadályozza a marófejben levő zagy elszökését. Ezután beszerelünk a 23 belső 40 zsaluzásból 2—3 kört, majd ehhez csavarokkal rögzítjük az indítógyűrűt, és az indítógyűrűt az akna falához kitámasztjuk. Csatlakoztatjuk a 12 zagy vezetéket a felszínen elhelyezett zagytartályhoz és feltöltjük a marófejet zaggyal, a 45 14 zagyszivattyú 15 nyomócsövét az ülepítő tartályhoz, a 21 beton zagyszállító csövet pedig a beton szivattyúhoz. Catlakoztatjuk 31 csővezetéken keresztül a 16 hidraulikus sajtókat, a 9 tengelyrendszert meghajtó 11 motort és a 50 14 szivattyút meghajtó motort a magasnyomású szivattyúhoz. Célszerű csak egyfajta meghajtást alkalmazni, és ebben az esetben legkedvezőbb a hidraulikus meghajtás alkalmazása. A berendezést kiszolgáló csövek anyaga hajlékony 55 20—25 atmoszférára méretezett vászonbetétes gumitömlő. Ezután a marófejet működésbe hozzuk, amikoris a 16 hidraulikus sajtók az 1 pajzsköpenyre támaszkodva a marófejet egy lökethosszal elő-60 re tolják. Eközben az 5 homlokfal előtt a 6 külső 7 belső földfejtő karok ellentétes forgási iránynyal forognak és a földfejtő karokra szerelt 8 marófogak fejtik a földet. A földfejtő karok a 9 tengelyrendszerre ferdén vannak felszerelve, 65 hogy forgásuk következtében a kitermelt földet 2