154034. lajstromszámú szabadalom • Nyomásellenőrző berendezés szivattyúelemek tömítettségének vizsgálatához

5 támasztófelületekre támaszkodnak. Ezek a 13, 14 támasztófelületek beállítható csapszegek végfelületei, amelyek 15, 16 vezetésekben csúsznak. A csapszegek görgők útján pontosan középen 19 dugattyúval megtámasztott mérleg- 5 karok 17, 18 emelőkarjaira támaszkodnak. A mérlegkarok 20 csapszeg körül tudnak lengeni. A 9 szivattyú- és 10 összehasonlító elem! helyzetében meg van állítva, és felső szabad végeiken 21, 22 zárólapokkal tömören lezárhatók. A 1Q 10 összehasonlító elem, zárási nyomását 23 nyomócsavar adja, amely a 4 mérőkamra különálló zárófedelében csavarozható. A 3 mérőkamra nyitott, és a 21 zárólemezt 26 gömbcsapágy útján 27 billenő tartón elhelyezett 25 15 nyomócsapszeg nyomja le. A 27 billenő tartó szabadon nyugszik a rögzítetten elrendezett 28 csapágytalpon és 30 fogantyú útján 29 excenterrel lenyomható, miközben a 29 excenter 31 csapágybakjában elrendezett 32 rugócsap a 2

o 27 billenőtartót a 28 excenter kioldása után felfelé nyomja. Az 5 tartaléktartályban 33 dugattyú van, amelyet 34 emelő útján 35 emelőkar emelhet vagy süllyeszthet. A 33 dugattyú felett elhe- 2

5 lyezkedő olaj a csatornákon keresztül a 3, 4 mérőkamrákba jut. A 3, 4 mérőkamrákat addig töltjük meg olajjal, hogy a 11 ill. 12 dugattyúk emelkedése vagy süllyedése az olajat a 9 szivattyú, ill. .a 10 összehasonlító elembe so juttassa, és a szivattyúteret kitöltse. A 11, 12 dugattyúkat 111, 121 állítókarjaik útján a 7, 8 hüvelyek meghosszabbításából képezett 71, 81 ütközőkig elállítjuk, és ezáltal a 9 szivattyú, ill. 10 összehasonlító elem hengereiben a kilépő- 35 nyílásokat zárjuk úgy, hogy az olaj ne tudjon kilépni. Az 5 tartaléktartályt 36 fedél zárja le, amelyre a 28 csapágytalpat és 31 csapágybakot felerősítjük. A 13, 14 támasztófelületek alatt a mérlegkar 40 vezetőcsapszegeire merev 37, 38 karokat erősítünk, amelyek közül a 38 karon 39 útmérő óra van. A 39 útmérőóra 40 érzékelője a 37 merev karon nyugszik. A vizsgálat nulla állásában a 39 útmérőórát nullára kell beállítani. 45 A vizsgálat elvégzéséhez a mérlegkar 19 dugattyújára erőt fejtünk ki, amelyet az ábrázolt kivitelnél 41 nyomóhenger fejt ki. Az erőkifejtés által a mérlegkar felemelkedik, méghozzá korlátozott úton, amelyet pl. a 41 50 nyomóhengerben levő ütköző határozhat meg. Ha a 9 szivattyú, ill, 10 összehasonlító elem tömítettsége különböző, a mérleg ferdén áll be, mivel a 9 szivattyúelem, amelynek nagyobb a tömítetlensége, a hengerében levő olajat hama- 55 rabb adja le a 3 mérőkamrának, mint a 10 összehasonlító elem a másuk 4 mérőkamrának. Ennek következtében a 37 hajlított kar és a 38 merev kar közötti távolság csökken, úgyhogy a 40 érzékelő a 39 útmérő órát meghatározott go értékre beállítja. Ez az érték pontosan a 9 szivattyúelem dugattyúútja és a 10 összehasonlítóelem dugattyúútja közötti útkülönbségnek felel meg. Közvetlenül megadja a szivatytyúelem tömítettségét az összehasonlító elem- 65 6 hez viszonyítva. A jelzett érték nagyságából a használhatóságot rögtön megállapíthatjuk, és megfelelően azonos értékű elemeket tudunk szivattyúegységként összeállítani, amennyiben a tömítettség meghatározott alsó határon belül van, úgyhogy csak nagyon csekély tömítettséggel bíró elemeket kell selejtnek minősíteni. Az útmérő óra helyett optikai mérőberendezésként a mérfegkaimal eMlitott vezetőcsapszegek egyikére fénysugárjelző optikát, a másikra hajlított tükröt, vagy mozgás következtében elforduló tükröt lehet felerősíteni. A visszavert fénysugarat ekkor skálán mutatóként használjuk. Elektromos méréshez különböző utak vezetnek. A 37 karra erősített potenciométer követi a 38 karral többé-kevésbé elállítódó csúszóérintkezőt, úgyhogy a beálló feszültségesés az útkülönbség mértékét adja. De használhatjuk a különbségméréshez elektroncső rácsát és anódáramát, ill. tranzisztoros kapcsolást vagy hídkapcsolást is. A méréseket ezzel a készülékkel, amelynek háza célszerűen öntvény, igen könnyen és egyszerűen el tudjuk végezni. A 34 emeltyűvel a 33 dugattyút minden mérés után lesüllyesztjük, aminek következtében az olaj, a 3, 4 mérőkamrákból az 5 tartaléktartályba folyik vissza. Ekkor a 7, 8 hüvelyeket könnyen és olajveszteség nélkül kivehetjük a 3, 4 mérőkamrákból, hogy új 9 mérőelemet helyezzünk be további vizsgálathoz. A szivattyúélemek vizsgálatát az új készülékkel gyorsan egyszerűen és hibamentesen tudjuk elvégezni. A készülék kialakítása következtében könynyen kezelhető, és teljesen független a típusváltozatoktól. A találmány előnyei lehetővé teszik javítóüzemiben való alkalmazását is és 'megkönnyítik megfelelő szivattyúelem megválasztását, valamint összeállításukat többhengeres szivattyúvá, aminek következtében a sokféle szivattyúelem eddigi gazdaságtalan kiesése messzemenően kiküszöbölhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyomásellenőrző berendezés dugattyús befecskendező szivattyúkhoz való szivattyúelemek tömítettségének vizsgálatára, amely a vizsgáló üzemanyagot tartalmazó és azt a szivattyúelemekhez hozzávezető oly teknőből áll, amelynek a padlójában a szivattyúelemek behelyezésére való nyílások vannak és két összehasonlítandó szivattyúelem dugattyúira ható, segéderővel leemelhető mérlegkarból áll, amely mérlegkar végein korlátozott löketút mellett a szivattyúelemek különböző tömítettségének megfelelően különböző dugattyúutak állnak be, amely utak útmérő órával mérhetők és a vizsgálandó szivattyúelem tömítettségének megállapítására összehasonlíthatók, azzal jellemezve, hogy az útkülönbség, ill. tömítettség közvetlen 3