154001. lajstromszámú szabadalom • Kocsihajtó horog padlón szállító konveyorhoz
/ 154001 11 12 nemek, és anélkül, hogy ,a kocsi-hajtó rudat átvevő horog rése a .26 koesi-íhaijító rúd nyomása követfkezstében ideiglenesen előre lendülni kényszerülnie forgás-csapja körül a kocsihajtó rúddal való hajtó kapcsolat megteremtése érdekében, miközben a kocsi-hajtő rudat a mlásik láncon levő hiaj tó-horog hajtaná. Ahelyett, hogy valamennyi hajtó-horog 35, 36 részei sík lemezek lennének,, valaimennyi horogrész készülhet könyök-alakban oly módon kialakítva, hogy csupán a 27 hajtó horgok két tó-Szenek oldalsó kinyúlásai helyezkednek el különböző vízszintes szintekben, azaz: olyian helyzetekben, hogy a két 101 , 11 hajtó-Iáne 27 hajtó horgainak részei, meirőlages értelemben egymással túlfedésfoe keiriMlhesslenek az; áthelyezés helyén. Éz utóbbi szerkezeti megoldás megkönnyíti a 27 hajtó (horgok 36, 36 részeinek külön! forgáscsaipna valló szerelését, vagy amennyiben szükséges, közös forgás-csapra való szerelését anélkül, hogy a két horog-rész a velük kapcsolatban levő hajtó-Jiáne középvonala kiözelétaan egymással fedésbe kerülne. Szabadalmi igénypontok: 1. Kocsihajtó horog áruk szállítására szolgáló olyan típusú padlón szállító fconveyortioz, mely tartalmaz a padlóban (18) kiképzett megfelelő nyílás {le, 17) alíaitt elhelyezkedő egy pár gépi meghajtású haijltóláncot (10, 11), és számos, kerekekkel rendelkező, áaiu-saálílító kocsit (25), melyeken lefelé függő feocsMhajtó rudak (26) működő helyzetükben a két nyílás i(16, 17) egyikébe vagy másikába nyúlnak be, alsó végükkel a haj tó-láncon (10, 11) elhelyezkedő hajtö-horgókkiail '(2)4) kapcsolódva, tartalmaz továbbá az áru^sizlálíMtó kocsikat a padlón levő áthelyezési helyeken '(19), ahol a két nyílás egymásba átmegy, az egyik hajtó-lánlaról a mlásik (hajtólánicra áthelyező elemeiket (20), azzal jellemezve, hogy mindkét láncon (10, 11) levő valamennyi koosi-4hajtó horog (24) !két részből i(3S, 3:6) áll, mely :résiziek a véltük kapcsolatban levő lánc két ellentétes oldalán, airra merőlegesen nyúlnak ki, az áthelyezési helyen valamennyi horog: mindkét részének (35, 36) oldalsó kinyúlása merőleges: értelemben túlfedléisben van, a másik láncon lévő horog felé eső részének: oldalsó kinyúlásával, ily módon lehetővé téve, hogy egy — az egyik láncon levő — horog (24) egy hajtó rudat (26) egy — a másik láncon levő — horog (24) útjába továbbítson, jellemezve továbbá azzal', hogy valamennyi horog '(24) mindkét részié (35, 36) 'egy visszatérítő erő (3l9) ellenében elmozdítható a vele kapcsolaltibam levő lánchoz (10, 11) viszonyítva 'előre, és egyúttal a lánc hosszanti 'középvonalba felé. 2. Az 1. igénypont 'szerinti kocsihajtó horog kiviteli alakja, azzal jellemezve, bogy az'egyik láncon (10) levő valamennyi horog (24) mindkét résziénlek '(35, 36) oldalsó kinyúlása rnás 5 vízszintes szintiben helyezkedik: ed mint a másik, az áthelyezés helyén (19) oldalirányban szomszédos láncon '(lil) levő vaülamiennyi ihorog két résziének kinyúlésai, és így a két láncon levő szomszédos horog-résizek oldalsó fcknyúiüásiai az 10 áthelyezési helyien (19) egymiás fölött kiterjedve fedésbe vannak egymással. 3. Azi 1. viagy 2l. igénypont szlerintá koosihajtó horog kiviteli alakjai, azzial jeMemiezve, hogy a vaiiamiannyi hajtó horgot (24) alkotó két-két 15 nász (315, 36) egymástól 'el' van különítve és olymódon van szemeivé, hogy egymástól függetlenül, egymással ellentétes irányban egy függőleges csukló i(34) körül forgómozgást legyen képes végezni valamilyen eHenláüást kifejtő alkatrész 20 (39) ellenében. 4. A 3. igényponit szerinti koosihajitó horog kiviteli alakja, azzal jellelmeiztve, hogy vallamienynyi horog két külön része '(35:, 36) közös forgáscsapra {34) van szeriéivé. 25 5. Az 1—4, igénypontok bánmelyike szerinti kocsihajtó horog kiviteli alakja, azzal jellemiezive, ihiogy valamennyi horog-rész (35, 36) sík lemezként van kialakítva, melynek teljes egésze ugyanabban a vízszintes' síkban helyezkedik el. 30 6. A 3., • 4. vagy 5. igénypontok bármelyike szerinti kocsihajtó horiog kiviteli alakja, azzal jeüelmiezve, hogy valaimennyi 'horog (214) két része (35, 36) úgy van szerelve, hogy forgómozgásuk tengelyéhez i(34) viszonyítva elől üevö he-35 lyen függőleges értelemben egymással fedésibe kerüljenek és azon a helyen, ahol a két rész egymással fedésiben van, egyidejűleg mindkettő kapcsolódni képes: a ikocsi-Jbiajtó rúddal (216) annak hossza mentén bizonyos távolságra elhe-40 lyezkedő egy-egy pontiban '(38). 7. Az: 1—6. igénypontok bármelyike szerinti . kocsihajtó horog kiviteli: alakja:, azzal jellemezve, hogy valamennyi horog-rlósz (135, 36) rendelkezik egy hátrafelé irányuló pofáival (35b, 96b), ,g mely a horog-rtész forgómozgásának tengelyétől oldalira helyezkedik el -és amely hátrafelé a lánc hosszanti tengelyvonala fellé hajlik. 8. A 7 .igénypont szerinti koosiihajtó ihorog kiviteli alakja, azzal jellemezve:, hogy valaimeny-5Q nyi horog-rész :(35, 3i6) felülnézetben lényegében derékszögű háromszög alakú, és így a horogrészek egy lényegében egyenes, előre irányuló széllel (35a, 36a) rendelkeznek a hajtó rúddal való kapcsolódáshoz!, és egy egyenes: vagy hajií-55 tott hátrafelé irányuló külső széllel (35b, 36b), amely a lánc haladási Irányához hajlik, és oldalirányban a horog-rész forgástengelyét (34) tartalmazó függőleges, hosszirányban kiterjedő síkkal van lezárva. Figyeleimibe vett nyomtatvány: 3641022 számú svájci szabadalmi leírás. 7 rajz, 7 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 6708129. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálnt utca .21—23.
